地鐵出口為何不是越大越好

地鐵站，人潮涌動(dòng)，川流不息。伴隨上班的人匆忙的腳步，地鐵各個(gè)進(jìn)出口和通道里的人像涌上沙灘的潮汐一般，一浪接著一浪。在步履匆匆之際，我們有時(shí)不免會(huì)疑惑，如此大量的人群，在一個(gè)半密閉的環(huán)境中，萬(wàn)一出現(xiàn)緊急狀況，我們究竟可以通過(guò)什么樣的路線安全逃生呢？

在經(jīng)過(guò)一系列調(diào)查結(jié)果后，研究人員又通過(guò)軟件進(jìn)行模擬，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)結(jié)果修正軟件參數(shù)，最終用修正完畢的模型模擬計(jì)算各種出口條件下的人員疏散情況，得到如下結(jié)論：

一個(gè)空間的出入口越寬，出現(xiàn)緊急狀況時(shí)撤離速度就越快，這幾乎是個(gè)常識(shí)性的問(wèn)題。但這里的研究結(jié)論和常識(shí)相悖的是，這個(gè)寬度并不是越大越好。模擬模型表明，當(dāng)出口的寬度增大到一個(gè)臨界值時(shí)，疏散時(shí)間就不再隨寬度的變化而增加，而更多的是由疏散人員的步速?zèng)Q定，也就是說(shuō)撤離的速度取決于人們跑動(dòng)的速度。

這個(gè)發(fā)現(xiàn)，對(duì)于出口的設(shè)計(jì)非常具有實(shí)際意義，因?yàn)楹芏喙こ锑笥趫?chǎng)地，無(wú)法設(shè)計(jì)太寬的出口，那么通過(guò)這個(gè)模型，就可以結(jié)合實(shí)際情況，尋找最佳的出口寬度。

撤離空間與出入口的內(nèi)容結(jié)構(gòu)，也決定了撤離時(shí)的速度。很多空間的出口都存在轉(zhuǎn)角，有的甚至是直角形的轉(zhuǎn)角，這無(wú)疑會(huì)給疏散帶來(lái)不便。那么，什么樣的轉(zhuǎn)角最影響撤離呢？研究人員模擬了垂直、鈍角（120度）、較大的鈍角（135°、150°）和直線型的出口，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)角的角度越大，人們撤離時(shí)所需的時(shí)間也就越小，也就越有利于疏散。出入口的岔路對(duì)撤離造成的影響和轉(zhuǎn)角是同樣的原理。因此在設(shè)計(jì)出入口時(shí)，應(yīng)盡量使用直線型出入口，盡量避免岔路和轉(zhuǎn)彎的出現(xiàn)。