學(xué)會重視道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題

【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，道路橋梁的施工技術(shù)取得重大突破，這就為我國的道路橋梁建設(shè)提供了重要保證，但是道路與橋梁建設(shè)仍然存在著不足之處，本文就探討了道路橋梁中存在的容易被忽略的細(xì)節(jié)問題，并提出了一些解決辦法供參考。

【關(guān)鍵詞】道路；橋梁；施工技術(shù)；細(xì)節(jié)

一、引言

道路橋梁的發(fā)展為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到引領(lǐng)作用，技術(shù)的完善、科技的發(fā)展、機(jī)械化程度的提高解放了人力，提高了道路橋梁建設(shè)的速度，保證了工程施工質(zhì)量，但是隨著道路橋梁的增加，很多問題也隨著時(shí)間逐漸的顯現(xiàn)出來，對道路橋梁的問題從道路橋梁的細(xì)節(jié)方面進(jìn)行分析了，詳細(xì)探討了近些年了比較重要，且問題比較嚴(yán)重的幾個(gè)問題，從科學(xué)的角度給出解決措施。

二、細(xì)節(jié)問題及原因

1.道路與橋梁過渡段問題

橋臺于臨接路段的沉降差異過大，會導(dǎo)致橋頭跳車，它的差異很可能是超過所能承受的數(shù)值，這樣一來，車輛在行駛的過程中會搖晃顛簸，會造成極大地危險(xiǎn)。一般建造橋梁所選的位置也是標(biāo)膠特殊的，一般都選擇地下水位比較高的地點(diǎn)比較適合，因?yàn)榻ㄔO(shè)地基的土質(zhì)都含水量比較大，抗擊能力低下，而車的承載量比較大，這樣一來，長時(shí)間的通過各種來往車輛，久而久之，及其容易引起沉降，而且這種沉降是不均勻的。

臺背填料也是一個(gè)引起沉降的重要原因，它的填料在選擇上也要有一定的方法，一般這種料都要選擇透水性能比較好的，但是這也是具有矛盾性的，因?yàn)橥杆阅芎玫牟牧纤拿芏刃?，空隙大，在施工過程中很難控制它的緊實(shí)度，這樣負(fù)重的車輛長期作用以及道路的垂直作用都會引起不均勻沉降。

橋梁的結(jié)構(gòu)與道路有著很大的區(qū)別，橋梁是剛性的結(jié)構(gòu)，這樣一比，橋梁的剛度相對來講要大的很多，而道路的剛性要差的很多，這樣，經(jīng)過負(fù)重車輛的長時(shí)間作用，剛性比較大的橋跨就會很難產(chǎn)生變形，而剛性較差的土基部分（路基填料）一方面要承受自身重量，一方面還要承受外部的一切負(fù)重，久而久之就會嚴(yán)重變形或者扭曲。

2.道路與橋梁的裂縫問題

目前我國的道路橋梁主要使用混凝土修建，但是我國目前的商砼企業(yè)生產(chǎn)混凝土的技術(shù)水平有；施工人員沒有科學(xué)合理利用混凝土，施工過程憑借經(jīng)驗(yàn)，任意配比，后期養(yǎng)護(hù)不合理，使工程長期處于暴曬或者低溫狀態(tài)，拆模階段容易出現(xiàn)干裂；商砼企業(yè)一味追求利益最大化，在制造混凝土過程中，減少水泥等單價(jià)較高的原材料使用量，造成混凝土質(zhì)量不合格；尤其是目前混凝土的國家標(biāo)準(zhǔn)較低，已不符合建筑要求，出現(xiàn)問題時(shí)，責(zé)任追究困難，時(shí)間較長，這些原因都是造成道路橋梁容易出現(xiàn)裂縫。

3.道路與橋梁的防水問題

目前，我國道路橋梁的原藥施工材料是鋼筋混凝土，受到常年的外界環(huán)境和自身的性質(zhì)特征的影響，我國很多道路橋梁在使用一段時(shí)間后便會或多或少的受到影響，早成道路橋梁出現(xiàn)一定程度的裂縫，如果不能及時(shí)補(bǔ)救，一旦遇到雨水等的影響，便會使道路橋梁受損，影響使用壽命和使用者的安全。在這樣的情況下想要保障橋梁安全延長道路橋梁的使用壽命，就必須做好相應(yīng)的防水工作，目前，國內(nèi)使用比較廣泛的防水技術(shù)就是在道路橋梁施工時(shí)，在橋面板和鋪裝之間設(shè)置相應(yīng)的防水層，做好相應(yīng)的排水和橋面自拍水，這樣就可以保障橋面的水能夠及時(shí)的排除。

就目前而言，就我國的防水技術(shù)現(xiàn)狀來看，主要分為兩種，一種是剛性防水，另一種是柔性防水，目前我國常用的使柔性防水技術(shù)，柔性防水技術(shù)是指將防水和排水相結(jié)合，通過多道設(shè)防的的方法來防水排水，主要應(yīng)用的的是涂料防水和卷材防水兩種，正常情況下，涂料與混凝土結(jié)合使用有助于道路橋梁防水，但是由于目前我國的施工技術(shù)條件和人員素質(zhì)水平的影響，常常會出現(xiàn)涂膜厚度不均勻、碾壓施工受影響等等原因造成了防水層遭到破壞，卷簾防水層針對涂料防水的缺點(diǎn)進(jìn)行了改進(jìn)，物力特性相對穩(wěn)定且厚度較為均勻，但是卷材與混凝土的結(jié)合性較差，影響了道路橋梁的防水性能的好壞。在選用防水材料的時(shí)候，要根據(jù)不同房睡材料的穿刺性、耐老化性、抗拉強(qiáng)度為依據(jù)，這樣才能保障防水材料能夠滿足道路橋梁的防水要求。

三、解決措施

1.完善道路橋梁施工過程

道路橋梁施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要，都關(guān)系到道路橋梁的質(zhì)量，因此要根據(jù)各個(gè)環(huán)節(jié)的具體要求，結(jié)合實(shí)際情況，制定完善的施工計(jì)劃，對于可能存在的問題做出科學(xué)的預(yù)期，提前做出解決方案，對于重點(diǎn)工程項(xiàng)目要加大人員和財(cái)力的投入，及時(shí)解決，同時(shí)要在道路橋梁施工過程中要設(shè)立相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)室和監(jiān)控部門，監(jiān)控相關(guān)機(jī)械、施工原材料和施工質(zhì)量以此來整個(gè)工程的安全，充分發(fā)揮監(jiān)管部門職能，對于存在的問題及時(shí)披露，完善工程驗(yàn)收。獎罰制度的完善能夠有效的提高施工人員和管理人員的積極性，提高他們的風(fēng)險(xiǎn)意識和責(zé)任意識，對于施工過程中造成的損失和質(zhì)量安全問題的人員要嚴(yán)格查處，絕不徇私，給出嚴(yán)格的懲罰，對于工作認(rèn)真、積極、負(fù)責(zé)的人員給予獎勵(lì)，尤其是要重點(diǎn)表彰那些在事故預(yù)防和質(zhì)量安全控制中做出突出貢獻(xiàn)的人員。只有這樣才能發(fā)揮人的主觀能動性，才能保障公路橋梁建設(shè)的順利進(jìn)行。

2.提高混凝土質(zhì)量和技術(shù)

對于目前我國很凝土普遍存在的問題，要積極解決，首先，要根據(jù)很凝土的具體適用對象，適當(dāng)調(diào)整混凝土的穩(wěn)定性、塌落度和強(qiáng)度，合理配比各種原材料的使用數(shù)量，優(yōu)化混凝土的質(zhì)量。其次，要優(yōu)化混凝土的攪拌技術(shù)，使各種原材料充分融合，提高混凝土的使用周期，最后要是根據(jù)不同的外部環(huán)境進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整外加劑的使用情況和維護(hù)情況，計(jì)算好拆模時(shí)間，調(diào)整拆模周期，保證工程質(zhì)量。

3.科學(xué)的選擇防水材料

防水材料的選擇對于公路橋梁的防水性關(guān)系重大，因此在選用防水材料時(shí)要保證防水材料具有良好的不透水性、與橋面板和瀝青有較好的粘結(jié)性、具有良好的抗裂性和裂縫追隨性，這樣才能保障受到外界影響的情況下防水層具有良好的防水、防堿、防鹽性，保障其不受外力影響，避免防水層移位、碎裂、以及涂層破壞，只有這樣才能保障橋梁的在外界環(huán)境的影響下保持良好的穩(wěn)定性和安全性。

四、結(jié)語

總之，道路橋梁建設(shè)與人的生活密不可分，它的發(fā)展有利于促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路橋梁建設(shè)也隨之增加，對于目前存在的問題要積極解決，從提高施工單位、提升技術(shù)水平、完善管理機(jī)制和施工人員的素質(zhì)，只有這樣才能降低道路橋梁的風(fēng)險(xiǎn)和隱患，提高道路橋梁的質(zhì)量。

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