淺談公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)

摘要：道路是一個城市的門面，所以道路整體情況對一個城市的經(jīng)濟發(fā)展狀況也有著一定的體現(xiàn)。實際生活中瀝青混凝土路面的使用率是非常大的，保證瀝青混凝土路面的使用質(zhì)量，減少路面的病害就成為了當今社會所要研究的重大課題。本文對公路施工中瀝青路面施工技術(shù)進行了探討。

關(guān)鍵詞：公路施工；瀝青路面；施工技術(shù)

瀝青混凝土施工作為公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，是公路工程使用性能的一項重要內(nèi)容，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣將對公路工程使用年限等造成極大的影響。隨著市場經(jīng)濟體制的不斷完善，人們生活水平的不斷提升，對公路工程有了更高地要求。在具體工作中，施工企業(yè)必須做好施工準備工作，不斷提高瀝青混凝土路面施工技術(shù)水平，規(guī)范施工工藝，重視其施工質(zhì)量控制及管理，只有這樣才能提升公路工程瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量。

一、 提高公路瀝青路面施工技術(shù)的重要性

1、有利于提高公路的內(nèi)在質(zhì)量。隨著人們生活水平的提高，人們的交流日益繁多，而作為承載人們交流的道路基礎(chǔ)設(shè)施需要進行內(nèi)在的提升。因此建設(shè)舒適、平穩(wěn)、安全的公路工程成為未來我國公路建設(shè)的基本要求。瀝青路面是承載公路與地基的中介，其對公路的功能發(fā)揮具有重要影響，因此提高瀝青路面施工技術(shù)是提升公路功能完善的重要措施，瀝青路面施工技術(shù)能夠保證公路時刻保持快捷的速度，人們在瀝青公路上行駛能夠感到安全、舒適，能夠為我國的公路網(wǎng)絡(luò)提供正常運營的條件。

2、 可以更好的維護人民的利益。近來年我國交通事故發(fā)生率在逐年上升，給人們的生命財產(chǎn)帶來巨大的損失，分析造成交通事故的原因除了一些駕駛?cè)说戎饔^原因之外，最重要的一點是我國的公路質(zhì)量出現(xiàn)問題，比如路面開裂、路面坍陷等給人們的出行帶來一定的安全影響，造成交通事故的發(fā)展，因此加強瀝青路面施工技術(shù)可以提高公路建設(shè)的質(zhì)量，提高公路使用的壽命，以及降低公路出現(xiàn)質(zhì)量問題的幾率。

二、公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)

1、 瀝青路面施工原材料的控制

公路瀝青路面的主要原材料是瀝青、礫石和粗細集料。原材料的質(zhì)量優(yōu)劣對路面施工質(zhì)量有著較大影響。所以在公路瀝青路面施工時要嚴格控制材料質(zhì)量。原材料采購時應(yīng)對各類材料按照有關(guān)的檢測規(guī)范標準對材料進行抽檢，確保選擇的材料符合公路工程材料標準設(shè)計要求；在瀝青路面施工中所使用的材料中，瀝青是主要原材料，因此要加強對瀝青材料的進場前質(zhì)量控制，確保瀝青的性能標準都能滿足施工要求；在瀝青運輸過程中，應(yīng)選用專用運輸車輛運輸，運輸車輛中必須要設(shè)有溫控裝置，避免瀝青在運輸過程中溫度降低或升高超出規(guī)定范圍，進而改變?yōu)r青原有的特性，影響施工質(zhì)量。

2、嚴格控制瀝青配合比設(shè)計

瀝青配合比對瀝青路面施工具有基礎(chǔ)性的作用，因此瀝青配合比需要在施工單位在施工前就要對其比例進行合理的調(diào)配，一般由專門的人員負責(zé)瀝青配合比例，并且要經(jīng)過關(guān)門的檢測合格后才能在相關(guān)人員的指導(dǎo)下進行施工，當然瀝青配合比是所有工程的基礎(chǔ)，因此施工方要對瀝青配合比例進行盡早的儲備。當然在瀝青配合時還要考慮其是否需要添加各種外加劑。

3、瀝青混合料的拌制

瀝青混合料的拌制一般是在施工現(xiàn)場直接完成的，施工人員將檢測合格的產(chǎn)品，倒入攪拌機中，然后對瀝青混合料進行拌合，這一過程要嚴格按照施工流程以及設(shè)計進行，如果出現(xiàn)失誤，不但降低了材料的質(zhì)量，還會增加施工的成本。

4、 瀝青混合料的運輸

瀝青混合料在拌制完成后，需要通過特殊的工具運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，在這一過程中，施工人員需要注意以下幾點內(nèi)容。首先，要選擇正確的料場運輸機械，這些機械設(shè)備不能影響瀝青混合料的質(zhì)量，而且運料機械的容積一般比較大，為了節(jié)省運輸?shù)某杀荆┕挝灰话氵x擇的是噸位自卸汽車，在裝料的過程中，為了降低離析率，施工人員需要對機械的位置進行移動。裝料完成后，運輸人員還要在自卸車上鋪蓋油布，這樣可以保證瀝青混合料的溫度。

5、攤鋪瀝青混合料

利用攤鋪機半幅攤鋪法進行公路工程瀝青混凝土路面施工，上下層縱縫不能出現(xiàn)重合現(xiàn)象，必須確保距離差大于30厘米。為使瀝青混凝土路面的平整性及厚度與施工規(guī)定相符合，施工過程中可以利用高程控制樁的方法對第一層瀝青基層兩邊進行攤鋪厚度及平整性的良好控制，選用走滑橇方法對第二層瀝青基層于瀝青磨耗層的攤鋪厚度及平整性進行良好控制，將移動型自動找平基準裝置安裝在攤鋪機內(nèi)。嚴格控制每天路面的攤鋪長度，可以對公路工程中的橫向裂縫進行有效減少。在公路工程攤鋪施工中，必須嚴格按照試鋪時規(guī)定的攤鋪速度、振動、振搗頻率等確保攤鋪機勻速施工，避免在施工過程中出現(xiàn)速度突然增快、減慢或停頓等情況。在攤鋪施工開始前，必須提前加熱熨平板，確保加熱問題不能在70攝氏度以下。在公路瀝青路面攤鋪過程中，如使用機械設(shè)備施工，不能用人工對路面進行不斷修整。但一些情況除外，如下：當橫斷面與施工條件不相符及攤鋪帶邊緣部分材料不足的情況下，可以進行適當?shù)娜斯ぱa料。當構(gòu)造物接頭位置材料不足的情況下，可以在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下進行適量地人工修整，在施工補料過程中，必須不斷根據(jù)施工情況的變化，進行適當?shù)卣{(diào)整，在一些部位進行材料更換時，必須認真修補，確保和已經(jīng)鋪設(shè)好的混合料進行緊密、平整地連接，不能出現(xiàn)較為明顯的接痕。

6、瀝青混合料的碾壓施工

初壓用來整平和穩(wěn)定混合料、使表面壓實、減少熱量的散失。在初壓之前要根據(jù)所建道路的等級選擇合適的壓實機具，而且在壓實的過程中要控制好壓實機行駛速度。復(fù)壓緊跟在初壓工作后進行，進過復(fù)壓基本可以形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)層。復(fù)壓主要用來使混合料密實、穩(wěn)定、成型，復(fù)壓質(zhì)量的好壞直接影響到整個路面工程的質(zhì)量，因此，應(yīng)使用重型輪胎壓路機配合振動壓路機來完成，在進行復(fù)壓的過程中，要嚴格控制路面溫度，盡可能在溫度大于100℃的情況下作業(yè)。終壓緊隨復(fù)壓而進行，其主要用來消除缺陷，保證面層有較好平整度，最后形成平整壓實路面。終壓是壓實工作中的最后一個步驟，為了確保終壓的質(zhì)量，需要對終壓效果進行及時檢查，如果發(fā)現(xiàn)終壓沒有完成預(yù)定目標，就需要對該局部區(qū)域進行重新壓實，確保路面質(zhì)量。

7、接縫處理

公路瀝青混凝土路面施工應(yīng)確保其連接處的緊密性，不能出現(xiàn)較為明顯的接縫離析現(xiàn)象。在瀝青混凝土路面接縫施工必須選用3米長的直尺對路面接縫進行檢測，保證其平整性與施工要求相符合。利用斜接縫的方式進行瀝青基層縱向接縫施工，利用直接縫進行瀝青磨耗層施工。

利用平接縫方式進行橫向施工縫的連接。采用鋼輪壓路機對接縫位置進行橫向壓實，在縫隙連接施工中要遵循從先鋪路面上跨縫在向新鋪路面逐漸移動，利用3米直尺在接縫壓實后進行檢測，以此確保其平整性與施工要求相符合。

總之，瀝青路面是當前公路建設(shè)中比較常見的路面形式，它的施工質(zhì)量和使用壽命關(guān)系到整個道路的正常使用，所以施工人要加大對瀝青路面攤鋪施工技術(shù)的重視，從攤鋪的整個施工工藝流程來控制其質(zhì)量，做好質(zhì)量的檢測工作，進而促使公路工程取得較好的經(jīng)濟效益，為廣大人民群眾提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

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