淺談東莞厚街萬達項目的豎向規(guī)劃設(shè)計方法

摘要： 現(xiàn)階段，坡地環(huán)境的開發(fā)與利用日益得到了人們的重視與關(guān)注。一方面坡地開發(fā)在不占用良田的前提下為人類開拓了新的生存空間；另一方面，由于坡地的立體形象，可使人產(chǎn)生特殊的視覺感受和心理體驗，為建筑形態(tài)的創(chuàng)造以及詩意棲居的建構(gòu)提供了靈感和契機。本文以東莞厚街萬達項目為例，從小區(qū)的布局、道路規(guī)劃、豎向設(shè)計、臺地的利用、環(huán)境保護等方面來論述坡地建筑設(shè)計方法。

關(guān)鍵詞：整體規(guī)劃；豎向設(shè)計；坡地建筑；交通規(guī)劃；融合地形

1.項目概況

項目用地位于東莞市厚街鎮(zhèn)莞太路厚街路段西側(cè)，占地約為14 萬平方米。包括A30906商住混合地塊和A30907商業(yè)金融地塊（見表1、 2）。地塊北側(cè)為希爾頓大酒店，西臨康樂北路和明珠花園，南臨體育路。臨近厚街鎮(zhèn)政府，距東莞市中心區(qū)僅15 分鐘車程。地塊周邊大型居住小區(qū)、配套設(shè)施林立，具有很高的發(fā)展價值。

2.總體規(guī)劃

本項目的產(chǎn)品定位為城市綜合體，將城市應(yīng)有的商業(yè)、辦公、居住、餐飲、文娛以及交通等生活空間融合在一起，并在各個部分之間建立其相互依存相互助益的共生關(guān)系，從而形成一個多功能高效率的城市綜合體。

從城市肌理來看，地塊東南側(cè)為二五六省道（莞太路），是接連東莞主要城區(qū)以及虎門鎮(zhèn)中心區(qū)的城市主干道，為場地的主要城市界面以及重要的產(chǎn)品展示界面，具有很高的商業(yè)價值；但是作為主干道，其明顯的劣勢則為噪音較大，會影響居住的品質(zhì)。

因此，我們應(yīng)擇其優(yōu)而避其害，將沿主干道一側(cè)規(guī)劃成商業(yè)綜合體的業(yè)態(tài)形式，建立主要的商業(yè)形象面，利用其優(yōu)勢來提高其商業(yè)價值；并形成城市屏障，將噪音隔離在外，使其內(nèi)部空間遠離塵囂，獲得一份寧靜而嫻雅的生活品質(zhì)。

而作為城市的次要干道（東北側(cè)的康華路以及西北側(cè)的康華北路），是其片區(qū)主要的人流地帶，具有較高的商業(yè)能動性，因此此沿街面若規(guī)劃為沿街商鋪將有較高的商業(yè)氛圍；且本項目的住宅組團坐落在此界面，其住宅出入口分布在不同的方向節(jié)點，也為這段區(qū)域創(chuàng)造不少商機。

本項目中心景觀為湖面景觀，由住宅組團以及商業(yè)綜合體形成的城市屏障圍合而成，隔離周邊城市干道帶來的干擾與塵囂，為住戶和商業(yè)人流創(chuàng)造一片寧靜而美好的景觀視覺享受。

3.豎向分析方法

本項目的高差較為復(fù)雜，我們應(yīng)以科學(xué)的角度進行分析解構(gòu)，再對其建筑規(guī)劃進行必須的功能安排設(shè)計，以期提高各個空間的使用率。坡地建筑及其場地最好是面向較高的沿街面，之后將各個組團細化，做梯級或者緩坡處理，一方面要做到各功能之間的平衡性，另一方面也要做到個別空間的最大化，消化大部分的高差，并展示出更好的空間風(fēng)貌，從而實現(xiàn)更多的價值與用途。

由于商業(yè)綜合體的跨度較大，且公共性很強，因此我們將其作為消化場地高差的設(shè)計重點，利用高差的不利條件轉(zhuǎn)換為商業(yè)綜合體的有利條件，賦予商業(yè)綜合體更大的商業(yè)價值以及活力；并且創(chuàng)造住宅區(qū)以及中心湖面區(qū)域平緩的條件，使其住宅區(qū)的沿街商鋪以及湖邊商鋪的步行氛圍更加流暢而宜人。

3.1合理利用高差處理出入口的形式

（1）人工湖景在西側(cè)的主要出入口廣場，為湖濱商鋪的主要出入口以及主要的景觀展示面，需要避免大高差的影響，因此此處需要規(guī)劃為連續(xù)性的緩坡，使其視線感受以及步行感受直接清楚；而中央湖景與市政道路的高差則在東側(cè)次要入口廣場處利用大臺階的形式解決，除了可以避開東南側(cè)二五六主干道的噪音干擾，還可以保證中央湖景的私密性，給予中央湖景一片獨立的寧靜空間。

（2）辦公出入口以及商場主要出入口均集中在二五六省道一側(cè)，為了保證百貨出入口與商場出入口高程的一致性以及各自擁有一個完整的入口廣場，兩者之間不能存在高差，因此將二五六省道的高差集中解決在一個大臺階上，保證了各個入口廣場的完整性以及連續(xù)性。

（3）為了充分利用中央湖景的景觀，我們建議將住宅組團的入戶大堂以及架空花園整體抬高至室外步行街的高度，使其可以直接感受到美麗的湖景景觀，并且空間不受壓抑，視線開闊明亮。由于地下車庫需全埋在地下，因此室外步行街與住宅底商之間的架空空間作為封閉空間，平時不作使用。

（4）由于入戶大堂的抬高設(shè)置，其與市政道路之間存在較大的高差，若只用大臺階解決，則會大大影響住戶的出行便利，因此我們建議每個組團設(shè)置一個主要的出入口大堂，并在出入口大堂處布置扶手電梯便于住戶的出行，然后引導(dǎo)住戶到達各自的住宅樓棟。

（5） 由于商業(yè)綜合體東西側(cè)的高差較大，可以利用其高差的不利因素，將商業(yè)綜合體規(guī)劃設(shè)計為雙首層出入口的形式，創(chuàng)造更多空間的可能性；并將首層出入口的金街軸線盡端設(shè)計成水滴形，弱化此處空間的促狹感，擴大用戶的空間感受。

3.2消化場地高差對沿街商鋪的影響

（1）連續(xù)性

商鋪布局應(yīng)盡可能的連續(xù)成環(huán)，避免出現(xiàn)斷開的可能，如果商鋪與商鋪之間存在高差，不能用梯級或者是扶梯等做法來解決，應(yīng)該從商鋪的豎向標(biāo)高設(shè)計出發(fā)，結(jié)合室外場地的坡度做結(jié)構(gòu)降板的處理。

（2）可達性

沿街商鋪與周邊道路應(yīng)盡量避免出現(xiàn)較大的高差，若場地的坡度限制而無法做到，則在其豎向設(shè)計的時候使用大臺階解決，避免使用花池、綠化帶等阻擋性質(zhì)的規(guī)劃設(shè)計，以免降低商業(yè)的積極性。

（3）可視性

商業(yè)界面的昭示性，特別需要注意在城市主干道上的可視性，應(yīng)避免構(gòu)筑物對沿街商鋪的阻擋，例如大樹，地庫出入口等等。

3.3地庫出入口與場地高差的處理方式

由于項目周邊的市政道路存在高差，因此設(shè)計在選擇地庫出入口的時候盡量靠近市政道路的最低點，此方式有以下優(yōu)點：

（1）減少坡道的總長度，盡量使駕駛?cè)藛T可以更快更平緩的到達車庫。

（2）貨車的出入口坡道需要的坡度為8%～10%，較大的高差比較難滿足此需要。

（3）減少坡道長度的同時，也降低一定的建造成本。

3.4需要避免高差對人防的影響

人防規(guī)范規(guī)定：甲類防空地下室的頂板底面標(biāo)高不得高出室外地坪的標(biāo)高。

而東莞市規(guī)定：若室外地坪為坡地建筑，則需要注意人防頂板底面的標(biāo)高不得高出其最近市政道路的最低標(biāo)高。

4.結(jié)語

總的來說，坡地環(huán)境是一個綜合的整體，影響坡地建筑設(shè)計的各要素之間存在著內(nèi)在的規(guī)律和密切的聯(lián)系。一個好的建筑設(shè)計方案應(yīng)該是基于所有元素和影響因素而形成的，是一個處于動態(tài)平衡的完整的建筑環(huán)境。滿足人們的物質(zhì)與精神需求，我們應(yīng)該合理的發(fā)展、創(chuàng)造坡地建筑，這不僅是建筑功能適應(yīng)新時代的要求，還是生態(tài)觀的要求，更是體現(xiàn)坡地特色風(fēng)貌的要求。