斗牛士與困獸
2015-12-29 00:00:00
汽車周刊 2015年16期
或許是傳承了西班牙人的競技精神，又或者是西雅特將“ENJOYNEERING”享樂工程學(xué)的味道發(fā)揮到了極致，因而在緊湊型車及小型車上，掛著SEAT標(biāo)的小家伙們比大眾旗下其他品牌的同檔車型都要更有攻擊性，也不知它們到底更像是勇敢無畏的斗牛士，還是從未落敗的王牌斗牛。
新車前臉上除了車燈外但凡有縫隙的地方都被蜂窩狀熏黑材料覆蓋，運動氣息簡直像那斗牛挑釁你的眼神別無二致。馴服它的過程就如同挑戰(zhàn)自己的極限一般，其2.0T發(fā)動機(jī)壓榨出的213 kW的最大功率輸出與大眾GTI Clubsport完全一樣。雙直噴技術(shù)及可變凸輪軸正時系統(tǒng)讓這樣的動力輸出成為可能。
前差速鎖、DCC動態(tài)底盤控制、升級的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得其在性能與操控之間獲得了完美的平衡，特別定制的CUPRA驅(qū)動配置系統(tǒng)和全LED頭燈等更讓新車脫穎而出。鎖住這頭困獸不是件容易的事，配備6擋手動變速器的新車的0-100km/h加速時間為5.8秒，DSG版本則為5.7秒，比大眾GTI Clubsport足足提升了0.1秒。更難得的是，在1700-5800rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，新車均可輸出350Nm的峰值扭矩，各速段的加速能力均可圈可點。
