冰湖上的炫舞

但凡是有過幾年實際駕駛經(jīng)驗的人，都不會盲目懷疑自己的駕駛技術(shù)，但倘若是在一個零下30度的冰湖上駕駛，可能這種略顯“虛弱”的自信便會瞬間結(jié)冰。作為一個生在天府長在成都的人，我對低溫的概念從來都很陌生，畢竟成都最冷的時候也不過0度左右，而冰雪環(huán)境對安全行車所帶來的影響，我也是知之甚少。不過這次有幸參加廣汽傳祺的海拉爾冰雪試駕，讓我受益良多。

雪地駕駛到底考驗什么？

對于從來沒有體驗過零下30度的人，好奇總是在所難免，入住酒店之后不久，我就迫不及待的晃悠在了呼倫貝爾的大街上，而秒結(jié)冰的眉毛就是對我好奇心的最好回擊，但真正說明問題的是地面上結(jié)的厚厚的冰，這樣的條件下，走路都必須小心翼翼，何況是開車？

我們這次試駕的地方在內(nèi)蒙古牙克石市博世冬季試車中心，而我們?nèi)胱〉木频晡挥诤魝愗悹柺?，兩地相?5公里，在離開酒店前往試駕場的路上，我們經(jīng)歷了市區(qū)和高速公路的道路，我發(fā)現(xiàn)雖然在這種極端天氣環(huán)境下，車輛極易失控，但在車輛繁多的市內(nèi)，我竟然沒有看到一起車禍，而在高速路上車輛很少，車禍就更別提了，這也說明了冰雪道路并非是不可征服，性能靠譜的車和認真的駕駛態(tài)度以及熟練的駕駛技術(shù)就是雪地駕駛的秘訣所在。

冷靜應(yīng)對方可動靜自如

冰雪道路上的安全行車，往往不以速度取勝，在我們的第一個試駕項目里，我就深刻體會到了這一點，一個模擬的小型多彎賽道，速度過快往往意味著你沒法順利完成這個項目，而盲目的操作也會導(dǎo)致你失誤頻頻。因為在低附著路面上車輛輪胎與地面的摩擦系數(shù)極低，太猛的轉(zhuǎn)向和無謂的剎車不僅不能幫助你順利攻彎，反而成為了冰雪駕駛里最大的累贅。

這種情況下，我們需要通過控制油門和適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向來完成每一個彎道，而傳祺產(chǎn)品的優(yōu)異轉(zhuǎn)向手感為我們精確地控制轉(zhuǎn)向提供了可靠的支撐。每一次攻彎，你需要很早對彎道的大小做出判斷，以求在直道的時候通過適當(dāng)?shù)膭x車將車速控制在合理區(qū)間內(nèi)，然后再切彎，同時收掉油門，通過車輛前后重心的輕微轉(zhuǎn)移造成車尾的自然漂移，而在出彎之時，我們需要通過方向盤的輕微修正配合大腳油門，讓重心重新回到車尾，以這樣的方式快速出彎。

這樣一套冰雪條件下的攻彎秘籍，看似非常簡單，但卻需要駕駛員不斷反復(fù)的練習(xí)和認真的駕駛才能掌握，倘若有半點閃失都會讓整個過程變得踉踉蹌蹌甚至難以完成。

有備而來才能無往不利

想要在冰雪駕駛中以策萬全，駕駛員的經(jīng)驗與技巧自然是非常重要，但圣人都有犯錯之時，何況我們是凡人。那么先天精奇的骨骼和所向披靡的裝備還是必不可少的。都知道四輪獨立懸掛相比非獨立懸掛在舒適性與操控性方面能夠得到很好的兼顧，而優(yōu)秀的調(diào)校更容易發(fā)揮獨立懸掛的優(yōu)勢，這一次傳祺帶來了3款主力車型，都采用了四輪獨立懸掛，并且由保時捷工程公司負責(zé)整體調(diào)校，在麋鹿測試的環(huán)節(jié)里，我們乘坐特技駕駛教練駕駛的一輛沒有裝配ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的GA3S低配車型在50km/h的速度下輕松完成了測試，車輛底盤的穩(wěn)定性令人非常滿意，雖然此前坐在車里的我還有些緊張感，但整個過程下來卻是盡在掌握，車輛并沒有出現(xiàn)失控的情況。

當(dāng)然如果一副優(yōu)秀的底盤搭配上博世最新的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，那便更是如虎添翼，在同樣的麋鹿測試中，我們駕駛另一輛GA6并開啟ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)在60km/h的速度下同樣輕松完成了整個測試，而不同的是此時你需要做的僅僅是緊握方向盤，根據(jù)你想要的軌跡輕輕修正而已，ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)可以幫助你搞定一切可能會出現(xiàn)的失控危險。

操控好何嘗不是一種安全？

當(dāng)然這些測試都是模擬的地面全部結(jié)冰的情況，而作為一個生活在南方的人，遇到地面全結(jié)冰的情況其實并不多。但下一個模擬測試就可以模擬出走在暗冰道路上的情況，這個測試會在一個專用的場地上完成，場地一半是純冰路面，一半是瀝青路面，而這兩種路面可以模擬出左右反差非常大的情況，在這種反差巨大的路面上行車，如果在沒有ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的情況下剎車，由于左右車輪的摩擦系數(shù)不同，車輛極易出現(xiàn)轉(zhuǎn)圈失控的情況，而這種轉(zhuǎn)圈失控將造成怎樣的后果，相信大家都很清楚。但如果車輛裝配有ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，情況就不會變得如此糟糕了，在同樣的速度下進入測試區(qū)急踩剎車，車身只是出現(xiàn)了輕微搖擺，并沒有出現(xiàn)失控的情況，整個過程僅僅是有驚無險?？梢娮咴诙喟当墓飞?，有沒有ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，安全性的差異的確很大。

通過這次廣汽傳祺的冰雪試駕，對我個人而言收獲頗豐，冰雪駕駛的難度之大，確實超出了我的想象。但這種情況并非是不可駕馭的，博世的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)搭配可靠的駕駛技術(shù)，就是駕馭這種路面的關(guān)鍵所在，當(dāng)然還不能少了性能可靠的車輛，這次廣汽傳祺的幾款產(chǎn)品給我留下了深刻的印象，你很難想象傳祺僅僅是一個年輕的自主品牌，從A級到B級再到SUV，傳祺從不吝惜自己產(chǎn)品的操控性能，因為他知道優(yōu)秀的操控不僅能帶來更加優(yōu)異的主動安全性，也能換來客戶對自己品牌的信任。而這，或許正是自主品牌在未來搏得更多掌聲的關(guān)鍵所在。