凝結(jié)在鎮(zhèn)江歷史記憶中的水域地標

鎮(zhèn)江古稱“丹徒”“潤州”，位于江蘇省中部。長江流經(jīng)境內(nèi)，長103.7公里；京杭大運河流經(jīng)境內(nèi)，長42.6公里。鎮(zhèn)江東近上海，西鄰南京，北望揚州，地處東西向的長江與南北向的京杭大運河的交匯處，是長江與京杭大運河唯一的交匯樞紐，如同一顆明珠，鑲嵌在聞名遐邇的十字黃金水道上。于是，鎮(zhèn)江又擁有了一個浪漫而好聽的名字——在長江和運河約會的地方。鎮(zhèn)江無疑是幸運的，兩條母親河將鎮(zhèn)江滋潤成江南魚米之鄉(xiāng)、商埠重鎮(zhèn)、水陸交通便捷的港口城市和歷史文化名城。

“地雄吳楚東南會，水接荊揚上下游。”滔滔不息的長江與綿綿不絕的運河在這里交匯，孕育著這座古城3000多年的悠久文明。潮起潮落，在水一方、與水共生，水讓鎮(zhèn)江處于南北交通的“咽喉”之處，也為鎮(zhèn)江這座城市留下了標志性建筑，刻下了歷史的印跡。

水漫金山

金山位于鎮(zhèn)江市西北，海拔43.7米，占地面積41.6公頃。金山風(fēng)景幽絕，山川秀美，自古為我國游覽勝地之一。古代金山原是屹立于長江中流的一個島嶼，有“江心一朵美芙蓉”之稱譽。至清光緒末年（1903年），左右與陸地連成一片。現(xiàn)為國家4A級風(fēng)景名勝區(qū)。

金山寺原名澤心寺，亦稱龍游寺，清康熙皇帝賜字“江天禪寺”，沿用至今。雖名稱多變，但自唐以來，人們通稱金山寺。中國有名的古典神話故事《白蛇傳》中“水漫金山寺”，就源出于此，民間流傳甚廣。

天下第一泉

中泠泉也叫中濡泉、南泠泉，位于鎮(zhèn)江市金山寺外。此泉原在波濤滾滾的長江之中，由于河道變遷，泉口處現(xiàn)已變?yōu)殛懙亍?/p>

據(jù)《金山志》記載：“中泠泉在金山之西，石彈山下，當(dāng)波濤最險處?！碧K東坡有詩云：“中泠南畔石盤陀，古來出沒隨濤波”。由此可以想見，當(dāng)時中泠泉于滔滔長江水面之下，處于時出時沒的獨特環(huán)境中。唐宋之時，中泠泉也在長江中。因長江水深流急，汲取不易。據(jù)傳打泉水需在正午之時將帶蓋的銅瓶子用繩子放入泉中后，迅速拉開蓋子，才能汲到真正的泉水。南宋愛國詩人陸游曾到此，留下了“銅瓶愁汲中濡水，不見茶山九十翁”的詩句。

西津渡水上救生會

從唐代始，潤州已是江淮漕運重鎮(zhèn)，每年從這里經(jīng)過的船舶數(shù)以萬計，舟楫如蟻。但這段江面每遇疾風(fēng)卷水，就會黑浪如山、檣傾楫摧，呼號之聲驚天動地。李德裕任江浙觀察使時，就曾派兵丁專職在渡口巡邏守護。

到了南宋乾道年間，隨著商船的繁興，渡船遇風(fēng)浪沉沒的事件常有發(fā)生。西津渡就發(fā)生過一起慘?。狠d44人的渡船，離岸還沒有到金山，就被風(fēng)浪打翻，旅客和篙工無一生還?；钌谋瘎∽屾?zhèn)江知府蔡恍寢食不安，他決意打造一個水上安全救助機制。于是，蔡恍組織工匠建造了5艘抗風(fēng)能力很強的大型渡船，各船分別豎立“利” “涉”“大”“川”“吉”字作為標志，并限定載客人數(shù)。擺渡船身兼兩職，既渡人又救人，這就是最早的官渡和救生性質(zhì)的渡船。

明朝正統(tǒng)年間，巡撫侍郎周忱打造2艘救生專用船，并向社會招募水手30余人，以“濟度救生”。他還親自率領(lǐng)民工修建西津渡石堤，使救生船直抵碼頭。這是真正意義上的長江水域救助專業(yè)隊伍。

民間救生慈善事業(yè)也隨之涌現(xiàn)。到了明末，士紳們自費在玉山下建造“避風(fēng)館”，由超岸寺僧長主持，往來江上的旅客從此有了臨時休息的地方。緊接著，他們又募捐款項建造了10艘“紅船”，為了鼓勵救人，還按所救者生死，分別予以獎勵。就這樣，由僧民結(jié)合建造的“避風(fēng)館”活躍了50年之久，直至清初。

古代的人們已經(jīng)知道，紅色光的光波最長，容易穿過水層和雨霧，所以把救生紅船的船體設(shè)為鮮紅色，這樣，即使在大霧彌漫的天氣或狂風(fēng)暴雨里，人們也能老遠就看見它，為它讓路，以便盡快搶險救人。紅船的船頭有虎頭雕刻，當(dāng)時江面多處設(shè)有關(guān)卡，虎頭標志表示十萬火急、性命關(guān)天之意，出航后將一路暢通無阻。紅船船身扁長，航速極快，且具有一定的抗風(fēng)能力。船內(nèi)置5對船槳及大銅鑼一面，起錨出渡救生時，船工“當(dāng)當(dāng)”敲起大銅鑼，江面上的船只遠遠聽到，都要避行讓道。

康熙皇帝對紅船救生大為贊揚，曾在金山寺立《御制操舟說》碑頌揚，并責(zé)令沿江官府文武百官關(guān)注過往船只安全，如遇大風(fēng)，要求官方的護航船立即護航。

康熙年間，鎮(zhèn)江京口蔣元鼎、朱永載等15人捐白金若干，在西津渡觀音閣成立了“京口救生會”，這是一個由民間士紳興辦、專業(yè)從事江中打撈沉船和救生的機構(gòu)。有一次，時值江上大風(fēng)，有一艘船遭遇風(fēng)浪傾覆，救生會聞訊后立即派出救生紅船前往救助，救助人員奮勇拼搏，搶救遇難船只，救活1人，“京口救生會”救人活命的消息不脛而走，一時成為街頭巷尾的美談。

“京口救生會”會議規(guī)定，對救助船實行論功行賞；對無家可歸的被救人員留在會中收養(yǎng)；對有家者則發(fā)給路費；遇難而死者，由救生會打撈沉尸、置棺裝殮。大家推舉公正者為救生會會首，負責(zé)金錢的收支。京口救生會的諸多義舉引起了社會各界的關(guān)注和支持，人們紛紛捐資捐款。五年后，救生會將西津渡韶關(guān)晏公廟舊址購買下來，建屋3間，作為會址。會中祭祀晏公像，后又建樓，祀文昌神。如果參加共創(chuàng)救生會的善士辭世，就立牌位于樓西祀之。

京口救生會義士們的善舉感人肺腑。乾隆初年，京口義士蔣豫繼承族人之志，召集樂善好施者，全力振興京口救生會。新生的京口救生會商定：凡救生人員于江中救活一人，給賞錢1200文；撈獲浮尸一口，給獎賞及棺材抬埋費1150文。蔣豫與后人連續(xù)七代苦心經(jīng)營京口救生會，計140多年，成為中國救生行善之典范。

乾隆六年，蔣豫之子蔣宗海繼承先人遺志，接辦京口救生會。蔣宗海在乾隆十七年高中進士，授內(nèi)閣中書舍人職。他任職不久，便辭官還鄉(xiāng)，興辦京口救生會等諸多慈善事業(yè)。每遇經(jīng)費不敷，他便在丹徒、揚州一帶募捐，獨立維持救生會達54年之久，與鎮(zhèn)江王文治等被譽為“京口四君子”。

京口救生會的善舉對沿江官府影響極大。丹徒縣令馮詠把救生作為頭等大事，經(jīng)常在大風(fēng)天氣，親自乘坐救助紅船巡江。京口救生會為民間慈善機構(gòu)，初創(chuàng)之時不領(lǐng)官費，自行捐辦。歷經(jīng)清康熙、乾隆、道光年間，救生會每遇經(jīng)費不足，官民皆相捐助。

光緒十九年，蒜山以東江面沙灘露出水面，救生會專門打造了木浮筏，以方便渡江旅客上下。2年后，救生會重修韶關(guān)會所。到了1923年，為了改善西津渡至瓜洲江面經(jīng)常出事的狀況，鎮(zhèn)江和瓜洲士紳合力倡議開創(chuàng)輪渡，成立了普濟輪渡局，購置了“普濟號”輪渡船。這時，中國開始進入了近代工業(yè)初級時代，鎮(zhèn)江的小火輪業(yè)逐漸發(fā)展，江上船舶航行管理得到進一步加強。到了民國年間，京口救生會漸漸退出歷史舞臺。

新中國成立初期，鎮(zhèn)江市人民政府對水上救生工作十分重視，先將京口救生會、焦山救生總局、瓜鎮(zhèn)義渡總局合署辦公，合并成立了聯(lián)合總管理處。1950年，又召開慈善團體負責(zé)人會議，共同協(xié)商，將全市所有慈善團體合并成4個，其中3個水上救生組織合并，成立了鎮(zhèn)江私立義救所，隸屬于鎮(zhèn)江市社會福利委員會，開啟了水上救生慈善事業(yè)新的一頁。

而今，走近鎮(zhèn)江西津古渡救生會舊址，令人浮想聯(lián)翩。這座代代相承、堪稱國內(nèi)保存得最為完整的中國救撈文物，是中國救撈事業(yè)最有說服力的歷史見證。院內(nèi)的六角亭，亭額寫著兩個遒勁的篆書大字：“靜觀”。而在這里靜觀遠眺，往昔渡口千帆云集的歷史煙云早已散去，但救生會和救生紅船的慈善精神，依稀地還在默默凈化著人們的心靈，祝福著盛世和太平。

蘇南第一閘——諫壁船閘

“舳艫轉(zhuǎn)粟三千里，燈火臨流十萬家。”鎮(zhèn)江是運河歷史上最早開鑿的地段之一。鎮(zhèn)江歷代曾開辟出五個運河入江口，分別是丹徒口、大京口閘、小京口閘、諫壁鎮(zhèn)的越河口、北固山甘露港。而諫壁閘把分散在不同位置的5個運河入江口聚集在一處，因此成為蘇南運河的第一閘。

江蘇省諫壁船閘管理所地處長江和京杭大運河這兩條黃金水道的“十”字交匯口，是溝通南、北兩段京杭運河最便捷和最安全的水運主通道，也是蘇南運河唯一直達通江的一座船閘，素有“江南第一閘”之美稱。該閘常年擔(dān)負著蘇、魯、皖、滬、浙、顎、川等13個省、市船舶過往、航行的任務(wù)，它的年貨運量及船舶的密集度都使其在我國水運主通道中占有極為重要的地位。

諫壁一線船閘于1976年2月開工建設(shè)，于1980年11月正式通航運行，閘室長230米、寬20米，門檻水深4米，下游引航道長800米，并設(shè)有錨泊區(qū)，上游引航道長1500米，與長江交匯，年設(shè)計通過量2100萬噸。1981年元旦，諫壁閘一線船閘建成通航。據(jù)《諫壁船閘志》記載，諫壁船閘的建成為專業(yè)運輸船舶縮短航行里程、降低運輸成本、節(jié)約燃料消耗等創(chuàng)造了有利條件。蘇南腹地的金壇、溧陽、宜興、武進以及常州等市縣的物資均可直接經(jīng)諫壁閘出江，無須繞道江陰……

1999年6月，蘇南運河船閘擴容工程諫壁二線船閘開工建設(shè)，該工程是江蘇省京杭運河擴容工程中的首建工程，閘室長230米，寬23米，門檻水深4米，最大設(shè)計船型為1000噸級，年設(shè)計通過能力2333萬噸。諫壁二線船閘于2001年12月29日建成試通航，2003年3月通過竣工驗收，正式投入營運。該工程總投資1.62億元，是首批利用世界銀行貸款的建設(shè)項目，其工程之浩大，地位之重要，使其被列為省政府1999年要辦的20件實事之一。該工程還獲得了國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎。它的建成使得船閘年設(shè)計通過能力由原來的每年2100萬噸提高到4433萬噸。

潤揚大橋

潤揚大橋橫跨江蘇省鎮(zhèn)江、揚州兩市，為中國第一大跨徑的組合型橋梁，2000年開工建設(shè)，2005年完工。其建設(shè)過程中攻克多項世界性技術(shù)難題。該橋是當(dāng)時國內(nèi)工程規(guī)模最大、建設(shè)標準最高、投資最大、技術(shù)最復(fù)雜、技術(shù)含量最高的現(xiàn)代化特大型橋梁工程，是中國第一座剛?cè)嵯酀慕M合型橋梁。

江海之門

江海之門（即鎮(zhèn)江金山湖長江引航道樞紐工程）2006年10月開工建設(shè)，2011年竣工，高36.6米。整座工程呈“門”字形框架結(jié)構(gòu)，外立面為銀灰色的景觀塔樓，矗立在橋體中央，氣勢恢弘，震撼人心。“門”上建有680平方米的觀景塔樓。

登上塔樓觀景廊道，由此俯瞰，天光水影盡收眼底。向西可以望見水面寬闊、流量充沛的長江主航道，向東可見高樓大廈鱗次櫛比的主城區(qū)，近處則是美麗迷人的金山湖風(fēng)景區(qū)。令人稱奇的是，長度達42米的廊道6面都由透明的玻璃構(gòu)成，走在廊道上，腳下踩的是鋼化玻璃，另外5面則是可以眺望遠方的玻璃幕墻，人在廊道上行走，猶如“空中漫步”。在大橋的南面，是控制管理房，復(fù)雜的引航道閘站的控制，全部可在其中的集控調(diào)度中心自動化地實現(xiàn)。工程技術(shù)人員只需通過電腦操作，就可以實時控制閘站橋下部的9個閘門，并可調(diào)換內(nèi)江的水體，及時防洪排澇。

“它既是大江東下迎面而來的鎮(zhèn)江的城市之門，也是歷史上長江入海的江海之門。”以北部濱水區(qū)水面為中心，環(huán)繞其間的“三山一門”已構(gòu)成鎮(zhèn)江市貫穿古今的地區(qū)標志。

運河之母

位于鎮(zhèn)江丁卯路北側(cè)的“運河之母”大型銅質(zhì)雕塑于2012年1月建成揭幕。其總體造型為一女性面部特寫，美麗的長發(fā)向兩側(cè)大幅延展，背景為瀑布。這尊藝術(shù)作品寬53米，高9.9米，以銅質(zhì)浮雕的手法，細膩地刻畫了安寧、慈祥、似人似佛的運河女神形象。

“運河之母”雕塑，將古運河的歷史文化元素與現(xiàn)代浮雕手法有機結(jié)合起來，形象地揭示出鎮(zhèn)江古運河的起源、發(fā)展、輝煌與鎮(zhèn)江城市發(fā)展的關(guān)系，表達了鎮(zhèn)江人民對古運河慈母情懷的感激和紀念之情，藝術(shù)地詮釋了“城以水生、水為城用、水暢城榮”的理念，展現(xiàn)了古運河與鎮(zhèn)江密切交融的關(guān)系。