中國(guó)鐵建：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn) 一路領(lǐng)軍

陸婭楠

中國(guó)鐵建：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn) 一路領(lǐng)軍

陸婭楠

在“一帶一路”構(gòu)想指引下，中國(guó)鐵建正引領(lǐng)“中國(guó)制造”與“中國(guó)創(chuàng)造”在海外贏得更好的業(yè)績(jī)和口碑

中國(guó)鐵建是誰(shuí)？是世界建筑紀(jì)錄的創(chuàng)造者。翻越世界屋脊的青藏鐵路、世界上運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)時(shí)速最高的京滬高鐵、世界上最長(zhǎng)的跨海大橋港珠澳大橋……都有他們的身影。

作為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走出去的領(lǐng)軍人。非洲最長(zhǎng)的現(xiàn)代鐵路、津巴布韋最大的安居工程、贊比亞百姓的飲水工程、加勒比地區(qū)最好的醫(yī)院……都是他們的碩果。

他們就是五次刷新中國(guó)對(duì)外承包工程最大單體合同額紀(jì)錄，是在海外鋪軌里程最多、海外鐵路項(xiàng)目在手合同額最多的中國(guó)企業(yè)。

“我們創(chuàng)造了同類(lèi)工程的新紀(jì)錄”

今年5月，隨著頂管機(jī)緩緩移出，由36根鋼管組成的管幕，以曲線形式成功下穿我國(guó)第一大陸路口岸——珠海拱北口岸，這標(biāo)志著港珠澳大橋珠海連接線突破重要節(jié)點(diǎn)，世界最大斷面的公路隧道管幕工程全面完工。

近50公里的港珠澳大橋，東方明珠與珠三角的新通道，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，更采用了世界橋梁建筑史上最高的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，建成后能抗8級(jí)地震、16級(jí)大風(fēng)、防御三百年一遇特大洪潮。“世界級(jí)工程自然躲不開(kāi)世界級(jí)難題，中國(guó)鐵建沒(méi)有金剛鉆也不會(huì)攬這瓷器活?！敝袊?guó)鐵建十八局集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理潘建立說(shuō)，拱北口岸建筑密集，日均客流30萬(wàn)人次、車(chē)流超萬(wàn)輛。下穿星羅棋布的地下管線，施工裝備距離既有建筑物地下樁基最近距離僅0.46米，而且地層富水、軟弱，施工難度全世界首屈一指。即便如此，中國(guó)鐵建還是“輕松過(guò)關(guān)”。設(shè)計(jì)要求管幕軌跡誤差控制在5厘米以內(nèi)，而中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)把數(shù)據(jù)控制在了5毫米?！盁o(wú)論是效率之高，還是誤差之小，我們都創(chuàng)造了同類(lèi)工程的新紀(jì)錄?！敝袊?guó)鐵建公司相關(guān)負(fù)責(zé)人自豪地說(shuō)。

以最好的品質(zhì)建設(shè)中國(guó)新地標(biāo)，讓世界級(jí)工程成為企業(yè)名片，這是新世紀(jì)以來(lái)中國(guó)鐵建人的孜孜追求。中國(guó)鐵建筑造的青藏鐵路，為高原人民送去幸福安康。中國(guó)鐵建參與設(shè)計(jì)、建設(shè)的京滬高鐵創(chuàng)造了世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高時(shí)速紀(jì)錄并且即將平穩(wěn)運(yùn)行4周年，去年年客運(yùn)量逾1億人次……

“專(zhuān)業(yè)、高效，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不遜于歐洲”

“中國(guó)鐵建建設(shè)的大樓、公路、鐵路都非常棒。鐵路建設(shè)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，可以與任何歐洲國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)媲美！”去年，中國(guó)鐵建與尼日利亞簽訂沿海鐵路項(xiàng)目框架合同時(shí)，尼日利亞交通部鐵路局局長(zhǎng)巴拉姆·巴圖力·噶法如此評(píng)價(jià)?？偨痤~高達(dá)119.7億美元的尼日利亞沿海鐵路，不僅刷新了中國(guó)對(duì)外承包工程單體合同額最高紀(jì)錄，而且全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

十八局集團(tuán)港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道管幕工程試驗(yàn)管頂管機(jī)就位

拿下“海外高鐵第一單”，中國(guó)鐵建的效率讓海外民眾贊不絕口。土耳其安伊高鐵是中國(guó)企業(yè)在海外修建的第一條高速鐵路，更是中國(guó)企業(yè)在歐洲拿下的第一單高鐵生意?！叭绻皇侵袊?guó)鐵建在這里修高鐵，我們不知道什么時(shí)候才能坐上車(chē)?！蓖炼涔媚锛{依萊說(shuō)。

推廣軌道行業(yè)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)鐵建的技術(shù)讓歐美監(jiān)理刮目相看。去年8月交付業(yè)主的尼日利亞拉各斯輕軌土建工程，是當(dāng)?shù)夭捎弥袊?guó)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的首個(gè)上十億美元的項(xiàng)目?！爸袊?guó)鐵建專(zhuān)業(yè)、高效，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不遜于歐洲，合作過(guò)程讓我們也受益匪淺?！币獯罄O(jiān)理TEAM公司駐地工程師保羅·巴格諾說(shuō)。如今，這家老牌公司還主動(dòng)找到中國(guó)鐵建，希望雙方在意大利成立合資公司，共同拓展歐洲業(yè)務(wù)。

“企業(yè)要發(fā)展，質(zhì)量是基礎(chǔ)，創(chuàng)新是關(guān)鍵。只有大力加強(qiáng)自主創(chuàng)新與精細(xì)管理，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)在向中高端邁進(jìn)的同時(shí)，保持中高速增長(zhǎng)?！敝袊?guó)鐵建股份有限公司董事長(zhǎng)孟鳳朝說(shuō)。憑借自主創(chuàng)新實(shí)力與精細(xì)管理能力，中國(guó)鐵建不斷刷新中國(guó)對(duì)外承包工程單體合同額最高紀(jì)錄。2014年，中國(guó)鐵建海外經(jīng)營(yíng)獲得新突破。新簽對(duì)外承包工程合同額1278.027億元，同比增長(zhǎng)59.74%，占新簽合同總額的15.44%，創(chuàng)歷史新高。今年一季度，新簽對(duì)外承包工程合同額又同比增長(zhǎng)278%，成為引領(lǐng)鋼鐵、軌道、施工機(jī)械、軌道裝備等“中國(guó)制造”走出去的領(lǐng)軍者。

“‘走出去’既依靠強(qiáng)大國(guó)力，也代表中國(guó)形象”

在尼日利亞首都阿布賈的派培村，人人都知道中國(guó)鐵建，看到標(biāo)有“CRCC”的汽車(chē)開(kāi)過(guò)，村民就會(huì)跑來(lái)歡呼。尼日利亞的很多村莊都因中國(guó)鐵建的到來(lái)，擁有了第一間學(xué)校、第一條公路、第一批產(chǎn)業(yè)工人；當(dāng)?shù)乇缓樗疀_垮的橋，總是會(huì)被中國(guó)鐵建的工人悄悄修復(fù)；那些項(xiàng)目部周邊的小學(xué)，總會(huì)收到中國(guó)鐵建捐來(lái)的書(shū)包、桌椅、教具。而這些村子漸漸也把中國(guó)鐵建當(dāng)成自家人，村民常常自發(fā)地通宵給項(xiàng)目部看護(hù)設(shè)備、建材，把年輕勞動(dòng)力往項(xiàng)目部“塞”。

“我們‘走出去’既依靠強(qiáng)大國(guó)力，也代表中國(guó)形象?！敝袊?guó)鐵建中非建設(shè)有限公司副董事長(zhǎng)、黨委副書(shū)記曹保剛，在非洲“開(kāi)疆拓土”20年，一路帶領(lǐng)中國(guó)鐵建中非建設(shè)成為非洲最大的軌道交通承包商。因“功勛卓著”，被尼日利亞兩個(gè)州授予“酋長(zhǎng)”稱號(hào)?！拔覀儾粌H要做非洲鐵路網(wǎng)的領(lǐng)軍者、公路網(wǎng)的排頭兵，更要讓非洲朋友感受到中國(guó)人的深厚情誼，成為受雇主與同行尊敬的國(guó)際公司?！辈鼙傉f(shuō)。

如果說(shuō)“走出去”僅僅是中國(guó)企業(yè)的第一步，那么，中國(guó)鐵建早已在非洲“扎下來(lái)”、“叫得響”，其獲得的肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了工程技術(shù)本身。為了感謝中國(guó)鐵建為戰(zhàn)后重建做出的貢獻(xiàn)，安哥拉政府在本格拉鐵路路基兩側(cè)醒目地涂上中國(guó)鐵建二十局的葡文縮寫(xiě)，還將在首都羅安達(dá)附近建設(shè)一座中安友誼紀(jì)念碑，讓人民永遠(yuǎn)銘記。

“在‘一帶一路’構(gòu)想指引下，中國(guó)鐵建將堅(jiān)定‘走出去’的信心和決心，引領(lǐng)‘中國(guó)制造’‘中國(guó)建造’與‘中國(guó)創(chuàng)造’在海外贏得更好的業(yè)績(jī)和口碑。”中國(guó)鐵建總裁張宗言說(shuō)。