中國鐵建：中國標(biāo)準(zhǔn) 一路領(lǐng)軍

陸婭楠

中國鐵建：中國標(biāo)準(zhǔn) 一路領(lǐng)軍

陸婭楠

在“一帶一路”構(gòu)想指引下，中國鐵建正引領(lǐng)“中國制造”與“中國創(chuàng)造”在海外贏得更好的業(yè)績和口碑

中國鐵建是誰？是世界建筑紀(jì)錄的創(chuàng)造者。翻越世界屋脊的青藏鐵路、世界上運營試驗時速最高的京滬高鐵、世界上最長的跨海大橋港珠澳大橋……都有他們的身影。

作為中國標(biāo)準(zhǔn)走出去的領(lǐng)軍人。非洲最長的現(xiàn)代鐵路、津巴布韋最大的安居工程、贊比亞百姓的飲水工程、加勒比地區(qū)最好的醫(yī)院……都是他們的碩果。

他們就是五次刷新中國對外承包工程最大單體合同額紀(jì)錄，是在海外鋪軌里程最多、海外鐵路項目在手合同額最多的中國企業(yè)。

“我們創(chuàng)造了同類工程的新紀(jì)錄”

今年5月，隨著頂管機緩緩移出，由36根鋼管組成的管幕，以曲線形式成功下穿我國第一大陸路口岸——珠海拱北口岸，這標(biāo)志著港珠澳大橋珠海連接線突破重要節(jié)點，世界最大斷面的公路隧道管幕工程全面完工。

近50公里的港珠澳大橋，東方明珠與珠三角的新通道，是世界上最長的跨海大橋，更采用了世界橋梁建筑史上最高的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，建成后能抗8級地震、16級大風(fēng)、防御三百年一遇特大洪潮?！笆澜缂壒こ套匀欢悴婚_世界級難題，中國鐵建沒有金剛鉆也不會攬這瓷器活。”中國鐵建十八局集團項目經(jīng)理潘建立說，拱北口岸建筑密集，日均客流30萬人次、車流超萬輛。下穿星羅棋布的地下管線，施工裝備距離既有建筑物地下樁基最近距離僅0.46米，而且地層富水、軟弱，施工難度全世界首屈一指。即便如此，中國鐵建還是“輕松過關(guān)”。設(shè)計要求管幕軌跡誤差控制在5厘米以內(nèi)，而中國鐵建十八局集團把數(shù)據(jù)控制在了5毫米。“無論是效率之高，還是誤差之小，我們都創(chuàng)造了同類工程的新紀(jì)錄?！敝袊F建公司相關(guān)負責(zé)人自豪地說。

以最好的品質(zhì)建設(shè)中國新地標(biāo)，讓世界級工程成為企業(yè)名片，這是新世紀(jì)以來中國鐵建人的孜孜追求。中國鐵建筑造的青藏鐵路，為高原人民送去幸福安康。中國鐵建參與設(shè)計、建設(shè)的京滬高鐵創(chuàng)造了世界鐵路運營試驗最高時速紀(jì)錄并且即將平穩(wěn)運行4周年，去年年客運量逾1億人次……

“專業(yè)、高效，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不遜于歐洲”

“中國鐵建建設(shè)的大樓、公路、鐵路都非常棒。鐵路建設(shè)的中國標(biāo)準(zhǔn)，可以與任何歐洲國家的標(biāo)準(zhǔn)媲美！”去年，中國鐵建與尼日利亞簽訂沿海鐵路項目框架合同時，尼日利亞交通部鐵路局局長巴拉姆·巴圖力·噶法如此評價?？偨痤~高達119.7億美元的尼日利亞沿海鐵路，不僅刷新了中國對外承包工程單體合同額最高紀(jì)錄，而且全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

十八局集團港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道管幕工程試驗管頂管機就位

拿下“海外高鐵第一單”，中國鐵建的效率讓海外民眾贊不絕口。土耳其安伊高鐵是中國企業(yè)在海外修建的第一條高速鐵路，更是中國企業(yè)在歐洲拿下的第一單高鐵生意?！叭绻皇侵袊F建在這里修高鐵，我們不知道什么時候才能坐上車?！蓖炼涔媚锛{依萊說。

推廣軌道行業(yè)的中國標(biāo)準(zhǔn)，中國鐵建的技術(shù)讓歐美監(jiān)理刮目相看。去年8月交付業(yè)主的尼日利亞拉各斯輕軌土建工程，是當(dāng)?shù)夭捎弥袊鴺?biāo)準(zhǔn)建設(shè)的首個上十億美元的項目?！爸袊F建專業(yè)、高效，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不遜于歐洲，合作過程讓我們也受益匪淺?！币獯罄O(jiān)理TEAM公司駐地工程師保羅·巴格諾說。如今，這家老牌公司還主動找到中國鐵建，希望雙方在意大利成立合資公司，共同拓展歐洲業(yè)務(wù)。

“企業(yè)要發(fā)展，質(zhì)量是基礎(chǔ)，創(chuàng)新是關(guān)鍵。只有大力加強自主創(chuàng)新與精細管理，才能實現(xiàn)企業(yè)在向中高端邁進的同時，保持中高速增長。”中國鐵建股份有限公司董事長孟鳳朝說。憑借自主創(chuàng)新實力與精細管理能力，中國鐵建不斷刷新中國對外承包工程單體合同額最高紀(jì)錄。2014年，中國鐵建海外經(jīng)營獲得新突破。新簽對外承包工程合同額1278.027億元，同比增長59.74%，占新簽合同總額的15.44%，創(chuàng)歷史新高。今年一季度，新簽對外承包工程合同額又同比增長278%，成為引領(lǐng)鋼鐵、軌道、施工機械、軌道裝備等“中國制造”走出去的領(lǐng)軍者。

“‘走出去’既依靠強大國力，也代表中國形象”

在尼日利亞首都阿布賈的派培村，人人都知道中國鐵建，看到標(biāo)有“CRCC”的汽車開過，村民就會跑來歡呼。尼日利亞的很多村莊都因中國鐵建的到來，擁有了第一間學(xué)校、第一條公路、第一批產(chǎn)業(yè)工人；當(dāng)?shù)乇缓樗疀_垮的橋，總是會被中國鐵建的工人悄悄修復(fù)；那些項目部周邊的小學(xué)，總會收到中國鐵建捐來的書包、桌椅、教具。而這些村子漸漸也把中國鐵建當(dāng)成自家人，村民常常自發(fā)地通宵給項目部看護設(shè)備、建材，把年輕勞動力往項目部“塞”。

“我們‘走出去’既依靠強大國力，也代表中國形象?！敝袊F建中非建設(shè)有限公司副董事長、黨委副書記曹保剛，在非洲“開疆拓土”20年，一路帶領(lǐng)中國鐵建中非建設(shè)成為非洲最大的軌道交通承包商。因“功勛卓著”，被尼日利亞兩個州授予“酋長”稱號?！拔覀儾粌H要做非洲鐵路網(wǎng)的領(lǐng)軍者、公路網(wǎng)的排頭兵，更要讓非洲朋友感受到中國人的深厚情誼，成為受雇主與同行尊敬的國際公司?！辈鼙傉f。

如果說“走出去”僅僅是中國企業(yè)的第一步，那么，中國鐵建早已在非洲“扎下來”、“叫得響”，其獲得的肯定遠遠超越了工程技術(shù)本身。為了感謝中國鐵建為戰(zhàn)后重建做出的貢獻，安哥拉政府在本格拉鐵路路基兩側(cè)醒目地涂上中國鐵建二十局的葡文縮寫，還將在首都羅安達附近建設(shè)一座中安友誼紀(jì)念碑，讓人民永遠銘記。

“在‘一帶一路’構(gòu)想指引下，中國鐵建將堅定‘走出去’的信心和決心，引領(lǐng)‘中國制造’‘中國建造’與‘中國創(chuàng)造’在海外贏得更好的業(yè)績和口碑。”中國鐵建總裁張宗言說。