斯太爾汽車啟動機淺析

金啟中

（鞍山汽車運輸有限責(zé)任公司，遼寧 鞍山 114010）

斯太爾汽車啟動機淺析

金啟中

（鞍山汽車運輸有限責(zé)任公司，遼寧 鞍山 114010）

中國重型重載汽車行業(yè)的變革要追溯于斯太爾汽車的引進。隨斯太爾汽車技術(shù)的日漸成熟，斯太爾汽車得到了廣泛用戶的認(rèn)可。用戶在實踐操作中要注意啟動機的啟動問題。

斯太爾汽車；發(fā)展歷程；啟動機

建國以后，載重8t以上的重型載重汽車成為我國國內(nèi)汽車行業(yè)空缺的問題，為解決這一空缺問題我國開始從國外進口重型載重汽車，在其基礎(chǔ)上進行仿制。我國第一輛8t載重汽車于1960年誕生，其生產(chǎn)制造主要是借助外援的力量實現(xiàn)的。該載重汽車的問世，突破了我國重型汽車工業(yè)的零生產(chǎn)，也為我國步入世界重型載重汽車行業(yè)拉開了序幕。 隨著重型汽車的不斷發(fā)展壯大，斯太爾汽車也隨之被引進國內(nèi)。

1　發(fā)展歷程

于1922年，在奧地利維也納附近的斯太爾鎮(zhèn)上建立了斯太爾汽車公司，其前身為Osterreichische Waffenfabriks-Gesselschaft AG武器制造廠。國家在1983年7月批復(fù)斯太爾重型汽車項目可行性研究報告，成就了今天的中國新時期的重型汽車工業(yè)。為了改變我國當(dāng)時比較薄弱的重型汽車制造業(yè)的格局，中國重型汽車工業(yè)聯(lián)營公司與奧地利斯太爾一戴姆勒一普赫股份公司于1983年12月17日，在北京簽訂了《重型汽車制造技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同》。歷經(jīng)二年多的建設(shè)，國內(nèi)第一輛斯太爾重型載重汽車于1985年生產(chǎn)成功，標(biāo)志著我國成功的引進了斯太爾汽車技術(shù)。重汽集團重組方案在2000年被正式批準(zhǔn)，自此以后，紅巖分立、陜汽、中國重汽等重汽集團都各自步入獨自發(fā)展的歷程。國家交通局在2004年出臺的治超治限政策，推動了重型載重汽車朝著更大功率和更大噸位方向發(fā)展。目前的斯太爾品牌已被擁有強大的技術(shù)實力的德國曼集團（MAN）所吞并，并將其總部設(shè)在德國慕尼黑的曼商用車輛股份公司。

2　啟動機

2.1啟動機的特性及組成

啟動機的特性：轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速隨著負荷的變化而變化。若負荷減小則轉(zhuǎn)矩減小，轉(zhuǎn)速提高，若負荷增大時轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)矩加大。反之若在要求短時間內(nèi)要有大轉(zhuǎn)矩（大負載）的情況，則要求轉(zhuǎn)速隨負荷的變化要有有明顯的變化。由電刷、永久磁、電樞等組成了啟動機。

2.2對啟動機的要求

（1）對電動機最主要的要求是必須有足夠的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，其原因如下：①只有克服了動機的阻力矩，才能帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機的壓縮比、汽缸數(shù)、工作容積等都決定著發(fā)動機的阻力矩的大小。對于構(gòu)造一定的發(fā)動機來說，潤滑油的黏度隨溫度的降低而增大，阻力矩自然隨之而增加；在啟動加速過程中，啟動機還要克服各運動機件的慣性力，故啟動電動機必須要有足夠的轉(zhuǎn)矩。②在保證啟動發(fā)動機具備足夠轉(zhuǎn)矩的基礎(chǔ)上，還要保證發(fā)動機有一定的轉(zhuǎn)速。若轉(zhuǎn)速過低會造成發(fā)動機不能發(fā)動，因為為了使壓縮空氣的溫度高于柴油的自燃溫度（約330 度），在保證有良好的噴油質(zhì)量的前提下，需要有較高的啟動轉(zhuǎn)速（200-300 轉(zhuǎn)/分），才能使發(fā)動機壓燃點火。

（2）轉(zhuǎn)矩要能隨轉(zhuǎn)速的升高而降低。因為曲軸在啟動之初由靜止開始轉(zhuǎn)動時，機件須克服很大的靜止慣性力才能作加速度運動，同時各機件處于半干摩擦狀態(tài)，摩擦阻力較大，這時只有較大的啟動轉(zhuǎn)矩才能帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，并使轉(zhuǎn)速很快升高，但隨曲軸轉(zhuǎn)速升高，加速阻力減小，油膜也逐漸形成，所需的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小，而當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速升至啟動轉(zhuǎn)速，發(fā)動機一旦發(fā)動后.就可以脫離電動機，實現(xiàn)為我獨立工作。所以，希望轉(zhuǎn)矩能隨著轉(zhuǎn)速的升高而降低。

2.3啟動機常見問題及分析

（1）起動時間長。汽車啟動機屬短時工作制電動機，每次連續(xù)運轉(zhuǎn)的時間，必須有嚴(yán)格的限制。斯太爾汽車啟動機一次連續(xù)工作的極限時間是15s，通常要控制在10s以內(nèi)，如果一次起動發(fā)動機點火沒有成功，一定要間歇2min～3min，待啟動機內(nèi)發(fā)熱元件降溫及蓄電池恢復(fù)能量后，進行下一次起動。如果發(fā)動機供油的低壓油路出現(xiàn)缺油、漏氣、堵塞，尤其是冬季使用高標(biāo)號柴油，油管路會發(fā)生“掛蠟”凝結(jié)現(xiàn)象，這些故障不徹底排除，而頻繁強行點火，就容易造成啟動機損壞、報廢。

（2）不良的操作習(xí)慣。起動發(fā)動機正確的做法是：按動點火開關(guān)按鈕，待發(fā)動機運轉(zhuǎn)后，迅速將其釋放。有些人卻有這樣的不良習(xí)慣，每次點火，都是不停地、斷續(xù)地按動開關(guān)，它直接造三種危害：①加速了啟動機齒輪與發(fā)動機飛輪齒圈的撞擊，造成機械裝置損壞。在啟動的過程中，有兩種勵磁方式變換，起動的瞬間為輔助勵磁回路工作，啟動機齒輪低速旋轉(zhuǎn)著，在牽引電磁鐵推動下，迅速進入飛輪齒圈的齒隙中，當(dāng)嚙合長度大于齒長的1/3時，啟動機主勵磁回路工作，強力轉(zhuǎn)動，若經(jīng)多次起動加速，小齒輪將以較高的轉(zhuǎn)速沖向飛輪齒圈，就造成兩者高速撞擊。②造成啟動機齒輪及其鎖墊回松、脫落。啟動機內(nèi)部設(shè)有超越離合器。它的作用就是一但當(dāng)飛輪齒圈進人主動狀態(tài)，迫使啟動機齒輪脫離嚙合，但是，當(dāng)飛輪齒圈還處在被動狀態(tài)，啟動機齒輪僅靠彈簧彈力回位，齒圈對其產(chǎn)生很強卡滯、阻擋的力量，這就是齒輪、鎖墊及推動桿等機械部件回松、脫落及損壞的原因。③對牽引電磁鐵中的拉動線圈沖擊、破壞。牽引電磁鐵中的吸引線圈在啟動機運轉(zhuǎn)的過程中一直工作，而拉動線圈只是在起動的瞬間，有一很大的電流經(jīng)過，產(chǎn)生很強的牽引磁力。對于每一次起動，相當(dāng)于其完成了一整個過程的做功，并且，每次的間隔時間又非常短暫，嚴(yán)重地損害了它的工作可靠性及壽命。

（3）水或潮氣的浸入。牽引電磁鐵拉動線圈燒毀，在斯太爾汽車啟動機損壞的故障中，占有較大的比例，除了上邊所講的不良操作外，還有一重要的原因：水或潮氣的浸入。它們不是直接將線圈損壞，而是通過對金屬運轉(zhuǎn)部件的侵蝕、生銹、發(fā)霉喪失作用，使其過載損壞，這個位置就是凸緣下方的轉(zhuǎn)軸處，如果發(fā)生卡滯現(xiàn)象，啟動機工作程序變換便中斷了，若不及時處理，強行送電2s～3s的時間，拉動線圈便發(fā)熱冒煙，2mm直徑的銅線就要燒毀。啟動機各運轉(zhuǎn)部位都是在潤滑脂潤滑的狀況下工作，防止水分、潮氣的進入，是十分必要的工作，當(dāng)汽車洗車、涉水或長期停用，動車前要對其拆檢O型膠圈、密封墊片一定要壓裝到位，這對于南方多陰雨、潮濕地區(qū)尤為重要。

結(jié)語

隨著全球經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對重型重載汽車的需求也日益加大。不斷將科技運動用于重型重載汽車的研發(fā)與制造，相信斯太爾汽車也將迎來更大的銷售市場。

［1］石慶豐.中國汽車后市場綜合服務(wù)體系的構(gòu)建［J］.汽車工業(yè)研究，2009（06）.

［2］張偉民.論中國汽車與汽車后市場發(fā)展的路徑選擇［J］.商業(yè)時代，2007（22）.

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