基于BIM的地鐵工程項(xiàng)目投資管理研究

■龐雪飛 ■廣東海洋大學(xué)寸金學(xué)院，廣東 湛江 524000

引 言

地鐵工程項(xiàng)目投資量大、建設(shè)和使用周期長，且大部分屬國家投資項(xiàng)目，投資額達(dá)數(shù)十億乃至數(shù)百億。但在其壽命期內(nèi)，由于工程復(fù)雜、項(xiàng)目參建方多等，導(dǎo)致投資控制困難。因此，利用BIM信息系統(tǒng)進(jìn)行全面投資管理，可實(shí)現(xiàn)資金的實(shí)時(shí)掌控，加強(qiáng)項(xiàng)目變更的管理，便于對比糾偏，一方面可以控制投資額;二也可保證資金發(fā)揮最大的功能作用，切實(shí)用到項(xiàng)目必須的地方。

1 投資管理工作內(nèi)容的確定

項(xiàng)目投資從地鐵項(xiàng)目的前期規(guī)劃施工、乃至后期結(jié)算均有所涉及，但主要發(fā)生在項(xiàng)目實(shí)施過程。投資管理工作應(yīng)采用階段性的投資管理和總體投資管理相結(jié)合，管理工作包括:編制概預(yù)算文件—制定資金使用計(jì)劃—資金投入和使用，在此過程中應(yīng)同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)變更管理，對資金的投入情況做詳細(xì)記錄，便于及時(shí)進(jìn)行對比糾偏，最終實(shí)現(xiàn)投資的全壽命周期管理和控制。

2 確定地鐵工程項(xiàng)目投資管理流程

地鐵工程項(xiàng)目招投標(biāo)管理流程圖如圖1所示。

圖1 投資管理流程圖

3 地鐵工程項(xiàng)目投資管理的模塊分析

針對投資管理工作的階段性、總體性控制相結(jié)合的管理思路，將其劃分為資金計(jì)劃管理、階段完成計(jì)量支付管理和變更索賠管理幾個(gè)模塊。投資管理模塊的建立，可實(shí)現(xiàn)投資信息在壽命期內(nèi)的實(shí)時(shí)更新和控制，減少界面發(fā)生，最終實(shí)現(xiàn)資金的有效管理。具體工作內(nèi)容及參與部門如表1所示。

表1 投資控制管理工作內(nèi)容、參與方

管理部月/季/年完成量計(jì)量支付模塊 是 是 是 是images/BZ_175_1273_652_1650_746.png財(cái)務(wù)部 計(jì)劃管理部 施工方 監(jiān)理方 工程是

3．1 資金使用計(jì)劃管理模塊

地鐵項(xiàng)目資金使用計(jì)劃的編制包括工程量清單的編制、概預(yù)算文件和資金使用計(jì)劃三部分，參與編制的單位有:工程管理部、監(jiān)理單位、施工方、工程部、財(cái)務(wù)部門和計(jì)劃管理部門等。該模塊的建立，為后續(xù)的資金使用情況提供依據(jù)，便于進(jìn)行對比和糾偏工作，控制資金投入。

3．2 變更索賠管理模塊

地鐵項(xiàng)目在實(shí)施過程中，必然會涉及工程變更。工程變更存在于建設(shè)方和施工方間，有價(jià)和量的變更，具體來說，工程變更是施工方依據(jù)施工合同，針對在工程實(shí)施過程中量和價(jià)的變化向監(jiān)理單位提出變更索賠申請，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后生效。以BIM為平臺，建立變更索賠管理模塊，可實(shí)現(xiàn)索賠事項(xiàng)的實(shí)時(shí)記錄，保證各方對事件和資金的即時(shí)、有效掌控。

3．3 階段性完成量計(jì)量支付模塊

基于BIM信息系統(tǒng)的階段性完成量計(jì)量支付模塊，可實(shí)現(xiàn)地鐵工程項(xiàng)目在實(shí)施過程中的工程量完成情況、資金批復(fù)與使用情況以及工程量清單和報(bào)表等基于網(wǎng)絡(luò)平臺的即時(shí)記錄，并可自動(dòng)整理并生成動(dòng)態(tài)的資金使用狀況記錄表，自動(dòng)與資金使用計(jì)劃進(jìn)行對比分析，幫助參建方快速、有效的進(jìn)行投資控制和決策。通過對投資控制系統(tǒng)的各功能模塊的功能進(jìn)行分析，可得出在整個(gè)投資控制過程中信息的輸入輸出狀況，如表2所示。

表2 投資控制系統(tǒng)管理模塊的功能描述

4 基于BIM的投資管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

地鐵投資管理信息系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)首先以地鐵投資管理通用流程為基礎(chǔ)進(jìn)行模塊分解，確定部門職責(zé)，得到各模塊的信息流動(dòng)狀況，同時(shí)為解決界面問題進(jìn)行了管理集成化研究，整個(gè)系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)，鑒于地鐵工程項(xiàng)目的專業(yè)繁多且部門職權(quán)不同，參建方通過操作層登錄進(jìn)入，并獲得相應(yīng)的權(quán)限，從而進(jìn)行信息的輸入、查詢與輸出。應(yīng)用層包括各功能模塊進(jìn)行信息的處理與加工。在這個(gè)過程中，系統(tǒng)用戶通過Web瀏覽器實(shí)現(xiàn)信息的傳輸，而數(shù)據(jù)將通過瀏覽器被所有界面呈現(xiàn)發(fā)送到服務(wù)器端，利用各類數(shù)據(jù)模塊進(jìn)行集成和處理。

5 結(jié)語

地鐵工程項(xiàng)目從立項(xiàng)申請到竣工驗(yàn)收以及后期的維護(hù)運(yùn)營，經(jīng)歷一個(gè)較長的時(shí)期，在此期間會出現(xiàn)各類投資數(shù)據(jù)，并產(chǎn)生各類變化因素的影響。通過投資控制系統(tǒng)管理模塊的建立，可實(shí)現(xiàn)壽命期內(nèi)投資信息的動(dòng)態(tài)跟蹤和調(diào)整，有利于項(xiàng)目資金計(jì)劃的落實(shí)，同時(shí)也可保證項(xiàng)目各參與方對資金狀況的實(shí)時(shí)掌控和全面管理。

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