橋梁混凝土外觀質(zhì)量影響因素及對策分析

李　斌　但　超（重慶交通建設(shè)（集團）有限責(zé)任公司，重慶　　401147）

橋梁混凝土外觀質(zhì)量影響因素及對策分析

李斌但超
（重慶交通建設(shè)（集團）有限責(zé)任公司，重慶401147）

摘要：隨著公路建設(shè)的發(fā)展，橋梁混凝土的外觀質(zhì)量也受到了越來越多的重視，尤其是在城區(qū)內(nèi)的橋梁，對橋梁美觀度的要求更高，但是橋梁混凝土的外觀質(zhì)量受到各種因素的影響。本文主要對影響橋梁外觀質(zhì)量的因素進行分析，并且對如何提高橋梁混凝土外觀質(zhì)量提出了自己的建議。

關(guān)鍵詞：橋梁；混凝土；外觀質(zhì)量

1　橋梁混凝土外觀常見問題

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中對橋梁混凝土的外觀質(zhì)量有明確的規(guī)定，橋梁表面必須平整光滑，表面的顏色要和周圍環(huán)境相匹配，不能破壞環(huán)境的整體性。但是，在具體的施工過程會出現(xiàn)各種各樣的問題，使得橋梁外觀質(zhì)量下降。首先，由于橋梁模具組裝不穩(wěn)定，容易導(dǎo)致橋梁混凝土出現(xiàn)脹模的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)脹?，F(xiàn)象，橋梁邊線就會發(fā)生改變，變得彎曲。其次，模具的組裝還關(guān)系到橋梁連接處的縫隙大小，在實際施工中，容易出現(xiàn)接縫過大的現(xiàn)象，這是由于模具之間的吻合度不夠，導(dǎo)致橋梁澆筑完成，混凝土硬化后出現(xiàn)縫隙。此外，混凝土的配合比和拌合工藝也會影響混凝土的質(zhì)量，從而導(dǎo)致橋梁表面在施工過程中容易出現(xiàn)蜂窩、麻面、氣泡等現(xiàn)象。

2　影響橋梁混凝土外觀質(zhì)量的因素及對策

橋梁混凝土外觀質(zhì)量的影響因素包括內(nèi)部因素和外部因素，內(nèi)部因素主要包括水泥、粗、細集料、混凝土配合比等，外部因素主要包括施工工藝、模板、支架、脫模劑等，下文是對這些因素的具體分析以及相應(yīng)的解決方案。

2.1內(nèi)部因素

2.1.1水泥。水泥是橋梁混凝土中最主要的材料，水泥的質(zhì)量對橋梁外觀質(zhì)量有非常大的影響，橋梁外表在施工過程中應(yīng)該始終使用同一品牌、同一品種的水泥，并且在拌合時應(yīng)該采用同一配合比，這樣能夠避免橋梁表面出現(xiàn)顏色不一致的現(xiàn)象。此外，在水泥生產(chǎn)過程中，有些生產(chǎn)廠商為了牟取更高的利益，會在水泥中參雜一些物質(zhì)，使水泥看上去顏色更好，所以，一定要選擇正規(guī)的水泥生產(chǎn)廠家進行合作，不能為了節(jié)省成本而選擇不正規(guī)的生產(chǎn)廠商。其次，水泥容易受潮，所以在存儲時應(yīng)該保持倉庫內(nèi)的干燥度，避免水泥受潮變硬。水泥混凝土在拌合時要注意拌合溫度的控制，避免水泥受到溫度的影響變質(zhì)，拌合的時間也不宜過短或過長，在拌合時可利用相關(guān)的設(shè)備進行準確的控制。

2.1.2粗、細集料。水泥混凝土中粗、細集料的級配對混凝土的質(zhì)量影響較大，《橋規(guī)》中對粗細集料的粒徑都有明確的規(guī)定，一般情況下，粗集料的粒徑必須在31.5mm以下，細集料的粒徑一般在2.7mm～2.9mm之間。此外集料中的含泥量不宜過多，粗集料一般應(yīng)控制在1%以內(nèi)，細集料一般應(yīng)該控制在1.5%以內(nèi)，在集料購買回來之后應(yīng)該進行篩選，并分類堆放。此外，在施工過程中當粗細集料的供應(yīng)商已經(jīng)選定以后，不宜隨意更換，避免集料的色澤不同，導(dǎo)致橋梁混凝土外觀的顏色不同。

2.1.3混凝土配合比。混凝土配合比指的是水、水泥、粗細集料之間的比例，比例控制得好，混凝土的強度、和易性才能滿足施工要求。當混凝土中水泥、集料比例較大，用水量較小時，容易造成混凝土過于粘稠，混凝土中出現(xiàn)氣泡，在橋梁表明就容易出現(xiàn)蜂窩、麻面的現(xiàn)象。當混凝土中水泥、集料比例較小，含水量過多時，就會導(dǎo)致混凝土中水泡過多。所以在進行混凝土拌合時應(yīng)該結(jié)合各種材料的特性，用計算機進行控制，確保水、水泥、粗細集料的用量控制在誤差范圍內(nèi)。

2.2外因

2.2.1施工工藝。施工工藝對橋梁混凝土外觀質(zhì)量有著決定性作用，首先，混凝土拌合工藝中從配料比例的控制到拌合溫度、時間的控制，每一道工序都會影響混凝土的質(zhì)量，當混凝土質(zhì)量不符合施工要求時，橋梁外觀就會受到影響。其次，混凝土運輸過程中也會影響混凝土的質(zhì)量，應(yīng)該選擇專門的混凝土運輸車，避免車輛行駛過程中導(dǎo)致混凝土中水泥漿流失。此外，在進行橋梁澆筑施工時，應(yīng)該及時對混凝土進行處理，避免混凝土內(nèi)部產(chǎn)生氣泡。混凝土的供應(yīng)量應(yīng)該根據(jù)施工的進度進行確定，不宜堆積過長的時間，容易導(dǎo)致說你混凝土硬化或變質(zhì)，影響混凝土的外觀。在進行橋梁表面施工時，應(yīng)該把握好振搗的時間，必須確?；炷羶?nèi)的氣泡全部排出，并且要將表面修理平整。在橋梁施工完成之后還應(yīng)該控制好混凝土的溫度，要向橋梁表面灑水，避免由于混凝土在水泥的作用于溫度過高而被燒壞，在施工結(jié)束后的幾天內(nèi)要保持橋梁表面濕潤。

2.2.2模板。在橋梁施工前進行安裝時應(yīng)該選擇剛性強，穩(wěn)定性好的模板，避免混凝土硬化后由于模板剛性不夠而出現(xiàn)變形、邊線不直的現(xiàn)象，影響整個橋梁的外觀。一般情況下，竹膠板要比鋼模的效果更好，采用竹膠板可以減少混凝土表面出現(xiàn)氣泡或泛砂的現(xiàn)象，同時竹膠板之間的吻合度更好，可以縮小模板之間的縫隙，使得橋梁表面更加平整。此外，模板表面不能有損壞，還要將模板上面混凝土殘渣清理干凈，確保模板內(nèi)沒有雜物，在進行混凝土澆筑前要均勻地涂抹脫模劑，在模板安裝完成之后要進行檢驗，合格之后才能進行混凝土澆筑。

2.2.3支架。支架是確保橋梁邊線等不變形的重要因素，支架在支撐模板的過程中需要承受混凝土的壓力，所以在支架的選擇上應(yīng)該選擇剛性較強、穩(wěn)定性好的材料。此外，還應(yīng)該分析整個支架的受力能力以及支架的安裝方式，在安裝好之后還要進行受力實驗，確保所用支架能夠承受住橋梁混凝土帶來的壓力。

2.2.4脫模劑。脫模劑是在進行混凝土澆筑之前涂抹在模板上的，有些橋梁施工過程中為了節(jié)省成本，會選擇廢機油代替脫模劑，這樣容易使混凝土表面受到污染，從而使橋梁表面不光滑，并且顏色不一致。所以，要使用質(zhì)量好的、正規(guī)的脫模劑，才能確保橋梁混凝土外觀質(zhì)量更好。

結(jié)語

隨著公路建設(shè)的發(fā)展，橋梁建設(shè)不僅僅是為了滿足交通順暢，甚至是一個城市的標志性建筑，所以橋梁外觀質(zhì)量越來越受到大家的重視。由于各種內(nèi)部因素和外部因素的影響，會導(dǎo)致橋梁外觀質(zhì)量降低，不能滿足橋梁設(shè)計的要求，所以對于如何提高橋梁外觀質(zhì)量還需要相關(guān)技術(shù)人員進行不斷研究，尋找出最佳的施工方案。

參考文獻

[1]裴永安，于保利.談影響橋涵混凝土外觀質(zhì)量的因素[J].黑龍江交通科技，2004 （05）.

[2]孫紅鋼.淺談橋梁混凝土外觀質(zhì)量的施工控制要點[J].北方交通，2009（05）.

中圖分類號：U448

文獻標識碼：A