一座城的八年浩劫

李菲

日寇如附骨之疽吮吸著青島人民的血汗，一系列有組織有計劃的侵略行為，印證了那段不堪回首的歷史，同時也警示今天的我們。

78年前的8月14日，對于青島來說是一個屈辱的日子，日本“賊喊捉賊”，制造了德縣路事件，向青島伸出了罪惡之手，戰(zhàn)事一觸即發(fā)；70年前的10月25日，則是一個讓全青島市民歡騰的日子，日本結(jié)束對青島的占領(lǐng)，青島重歸祖國的懷抱。八年抗戰(zhàn)期間，遍地瘡痍，除了軍事侵略，日本更是為了配合軍事推進對青島進行了漫長的經(jīng)濟掠奪。

七七事變后，日軍迅速擴張勢力范圍，繼東北三省之后，把華北做為自己的重要目標，開始有計劃地對華北進行全面侵略。其中，對華北地區(qū)的經(jīng)濟掠奪則是計劃的重中之重。本著以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)的原則，日本把華北地區(qū)變成日本侵略者繼續(xù)南進乃至侵略全亞洲和太平洋的戰(zhàn)略根據(jù)地和兵站基地，最大限度地開發(fā)和奪取重要戰(zhàn)略資源，擴大侵略戰(zhàn)爭。

把控交通的黑手

全面侵華戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日本對華北地域范圍的認識也隨著戰(zhàn)爭形勢的改變不斷進行修正。鑒于華北在經(jīng)濟和軍事上關(guān)系到日本整個侵華戰(zhàn)略的實施，處于華北最東部的青島，在交通等方面優(yōu)勢日漸凸顯。

抗戰(zhàn)初期，日本對青島港口和膠濟鐵路就極為重視。據(jù)史料記載，日本在1938年1月10日侵占青島后，第三日就開始清理港口，3月6日青島大港啟封，年底大小港完全開通，碼頭整修完成。與此同時，膠濟鐵路也在1938年實現(xiàn)了全線通車。

在水陸兩大動脈開通以后，日本迅速霸占了港口、鐵路的管理使用大權(quán)。八年抗戰(zhàn)期間，日本海軍、陸軍和總領(lǐng)事館統(tǒng)一組成的“青島港委員會”把持了青島港的管理，港航管理也被歸入了日軍海軍手中，日海軍司令部下設(shè)港務(wù)局，碼頭業(yè)務(wù)由日人組織的“青島埠頭事務(wù)所”（后改為“埠頭板式會社”）獨家經(jīng)營。對民船進出港口，日軍制定了極為苛刻的規(guī)定：“凡出入華北各港之中國國籍民船，須領(lǐng)得日本海軍當?shù)貦C關(guān)發(fā)給的許可證，而且即使領(lǐng)有許可證之民船，除來往日本、滿洲各港間之外，仍不準航行于他國港口?！蓖瑫r，?？看a頭也有嚴格限制。迫于這些限制，中國民船往來幾乎絕跡，偶有不明規(guī)定的外域民船駛抵青島港，輕則并扣留，重則被撞沉；膠濟鐵路通車后，最初交由“滿鐵北支事務(wù)所”管理，繼由日偽華北交通公司管理。而實際上，該公司是日本內(nèi)閣的兩大國策公司之一，名為日偽合辦，實際仍受日方支配。

在淪陷期內(nèi)，青島港一直是侵華日軍在華北最重要的軍港和戰(zhàn)略物資供應(yīng)基礎(chǔ)，青島港和膠濟鐵路也是日本對華經(jīng)濟侵略和掠奪的重要基地。通過膠濟鐵路和新修的德石鐵路，日本瘋狂地掠奪山西、河北、河南、山東等省的礦石、煤炭、糧食和棉花，除一部分運抵青島作為日資企業(yè)原料和燃料外，礦石、煤炭大部分轉(zhuǎn)運回日本，而經(jīng)青島港和膠濟鐵路輸往山東內(nèi)地的多是軍用物資。

覬覦已久的貿(mào)易壟斷

早在1914年，日軍利用一戰(zhàn)第一次入侵青島時，即悄悄埋下了經(jīng)濟侵略的伏筆：不僅攫取了德國在青島的所有特權(quán)，而且以紡織業(yè)為中心的投資超過9億日元，留下的日僑人數(shù)近2萬人。當1938年再次侵占青島，日本實行法西斯軍事統(tǒng)治，把青島經(jīng)濟納入侵華戰(zhàn)爭軌道。

限于青島港和膠濟鐵路一直受日軍控制，不可避免地對青島的內(nèi)外貿(mào)易產(chǎn)生了重大影響。在抗戰(zhàn)以前，膠海關(guān)的行政管理以英國人居首，日本人為次。淪陷以后，日本迫不及待地在入侵青島的當月從英國人手中奪過大權(quán)，由日本人山本恒三郎取代英人甘柏操任稅務(wù)司。在日本與英國當局商討《海關(guān)問題之綱要》中確定，“日軍占領(lǐng)地域內(nèi)各海港，中國海關(guān)所收之全部收入，應(yīng)以海關(guān)稅務(wù)司名義存入橫濱正金分行，若該地?zé)o橫濱正金銀行時，得存入另行協(xié)定之銀行，”從中攫取中國關(guān)稅的儲存權(quán)。同時，《綱要》中還規(guī)定了日本在中國以海關(guān)收入償還外債和賠償方面的優(yōu)先權(quán)。

在控制海關(guān)的同時，日本也通過軍管理、中日合辦、強制購買、新建擴建等手段掠奪青島民族工商業(yè)。國民經(jīng)濟中的重要工礦企業(yè)如礦山、冶金、公用事業(yè)、交通郵電以及與日本經(jīng)濟發(fā)生摩擦的蠶絲、水產(chǎn)等行業(yè)，在1938年被歸入了“統(tǒng)制事業(yè)”，由日本國策會社專營。整個華北的交通、通訊、發(fā)電、礦產(chǎn)、鹽業(yè)及其他重要行業(yè)皆被該國策會社壟斷，經(jīng)營范圍涉及了煤、鐵、鹽、棉花、電力和交通等各個方面，日本人完全掌握了所屬企業(yè)，凡是與它競爭的工礦業(yè)統(tǒng)統(tǒng)被搞垮。

不難發(fā)現(xiàn)，和軍事行業(yè)密切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)以及資源掠奪性的企業(yè)是日本在青島建廠的主要方向，其中紡織、飲食、機器和金屬制造業(yè)發(fā)展最陜。除了歷來壟斷青島紡織工業(yè)以外，日辦鐵工廠由戰(zhàn)前7家發(fā)展到1944年的29家，還建立了規(guī)模較大的青島工廠、豐田式鐵工廠等，直接為日本侵略者侵華戰(zhàn)爭服務(wù)。

此外，日本侵略者還對淪陷區(qū)進行了赤裸裸的金融搜刮。1938年4月8日，中國聯(lián)合準備銀行青島分行成立（后稱“聯(lián)銀”），成為青島地區(qū)銀行之銀行，日本顧問操縱“聯(lián)銀”大權(quán)，“聯(lián)銀”成為日本銀行的代理店，是日本操縱殖民地經(jīng)濟的重要工具。僅在1939年8月上旬，青島分行就發(fā)行偽幣2800余萬元。被迫使用這些沒有準備金作抵押有不斷貶值的“聯(lián)銀券”，當時中國人民所受掠奪之苦可想而知。而強令“法幣”貶值，也是日本掠奪青島金融的重要手段。在日本人制訂的《舊通貨治理辦法》中，規(guī)定分期貶低“法幣”，再以此“法幣”搶購國民黨統(tǒng)治區(qū)物資和套購?fù)鈪R，攫取第三國的進口物資。幾次貶值后，“法幣”幾乎沒有什么價值。

此外，從1942年開始，日偽大搞“獻金”運動，住戶和商民被迫按住房和資本大小繳納款項。大量的商民被羅織罪名沒收資產(chǎn)，強制“獻金”。同時，日偽當局還強令市民過“簡易生活”，致使青島市民百姓饑寒交迫，痛苦不堪，掙扎在死亡線上。

血淚斑斑的勞工史

自1938年1月侵占青島以后，日本每年將大量勞工從青島輸往我國東北和日本，強迫他們從事繁重勞役，過著非人的生活，九死一生。

為掠奪華人勞工，日本幾乎無所不用其極。在抗戰(zhàn)頭幾年，日本軍隊、新民會、勞工組織等機構(gòu)在不同階段展開了各種欺騙式的宣傳活動，將大批破產(chǎn)農(nóng)民和失業(yè)工人騙到青島，大部分送往東北偽滿等地。1941年7月，日偽華北勞工協(xié)會成立，在青島設(shè)立辦事處，繼又增設(shè)“勞工赴日事務(wù)所”和“青島特別市勞務(wù)委員會”等機構(gòu)，借治安“討伐”、“掃蕩”等名目，四處抓捕大量無辜勞苦大眾，關(guān)進勞工集中營（所謂收容所或訓(xùn)練所），強制押送至日本國內(nèi)。

據(jù)偽青島市警察局統(tǒng)計，經(jīng)青島渡東北的勞工1938年有33976人，1939年有119161人，1940年有145236人，其后幾年有增無減。據(jù)1943年1至7月偽華北勞工協(xié)會青島辦事處統(tǒng)計，赴東北勞工有72368人，家屬51070人，共123438人。

當時，日軍在青島設(shè)立的偽青島勞工協(xié)會的勞工集中營主要有大港5號碼頭、鐵山路85號、商河路及匯泉體育場等處。其中，大港5號碼頭設(shè)有水牢囚禁勞工，六七十名勞工被塞進一個水池，慘死其中的勞工甚多；在鐵山路85號，里外皆有日軍監(jiān)守，常常囚禁七八百名勞工，每隔10余天或1個月送走一批。一旦勞工患上腸胃病，就會被送到臺西嘉祥路3號的青島市傳染病院“隔離”。在傳染病院內(nèi)設(shè)立了抽血站，“隔離”的勞工病號被抽血后即被用車拉到東鎮(zhèn)郊外集中掩埋。1943年春到1944年底，平均每日收容勞工100余人，每天大量抽血，供作日軍傷員輸血用。這樣的抽血站，在青島勞工集中營幾乎處處都有。

日寇如附骨之疽吮吸著青島人民的血汗，一系列有組織有計劃的侵略行為，印證了那段不堪回首的歷史，同時也警示今天的我們。