淺談道路施工技術(shù)中常見問題及解決措施

張 楊（懷來縣交通運(yùn)輸局，河北 張家口 075400）

淺談道路施工技術(shù)中常見問題及解決措施

張 楊
（懷來縣交通運(yùn)輸局，河北 張家口 075400）

摘 要：目前，我國道路交通運(yùn)輸業(yè)投入很大，道路數(shù)量和規(guī)模也日益增大，道路施工質(zhì)量問題也頻頻發(fā)生。造成道路施工質(zhì)量問題因素諸多，以施工技術(shù)問題最為突出。本文就道路施工技術(shù)中常見問題進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：道路施工技術(shù)；問題；措施

一、道路施工技術(shù)工藝簡介

道路施工技術(shù)工藝主要包括土路基施工技術(shù)工藝和二灰碎石基層施工技術(shù)工藝兩部分。

（1）土路基施工技術(shù)工藝。主要包括測量放線、場地排水、確定最佳含水量與最大干密度、基底處理、土路基壓實、控制碾壓速度等。其中，測量放線方面，主要針對工程施工放線、領(lǐng)樁和補(bǔ)樁等放線工作，同時應(yīng)加強(qiáng)相應(yīng)復(fù)測工作，著重對前期定線測量的轉(zhuǎn)角點、高程和標(biāo)樁等進(jìn)行驗證，以確保施工順利開展；場地排水方面，重點在道路工程范圍內(nèi)兩次進(jìn)行邊溝開挖，將場地積水引到附近排水系統(tǒng)中排除，而對于場地低洼處積水則通過使用電動潛水泵進(jìn)行抽水作業(yè)，將場地積水排凈，以確保場地環(huán)境符合施工作業(yè)條件；確定最佳含水量與最大干密度方面，施工前在施工現(xiàn)場取樣，由實驗室進(jìn)行多組對比實驗，以試驗檢測數(shù)據(jù)為施工作業(yè)指導(dǎo)依據(jù)；基底處理方面，在確定土路基處于最佳含水量狀態(tài)前提下，對其表面30cm地表土進(jìn)行清理，對土路基進(jìn)行壓實處理，確保壓實度符合工程設(shè)計要求；土路基壓實方面，選用合適的壓實設(shè)備和攤鋪設(shè)備，諸如平地機(jī)和攤土機(jī)等，在控制含量同時使用平地機(jī)或攤土機(jī)進(jìn)行平土處理，后應(yīng)用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，確保各施工點平整度一致；控制碾壓速度方面，為保證碾壓速度均勻，一般控制碾壓速度為4km/h，而為確保前后兩次碾壓輪跡重疊在20cm～30cm，應(yīng)確保碾壓輪跡的重疊性。

（2）二灰碎石基層施工技術(shù)工藝。主要包括施工放樣、二灰碎石拌和、運(yùn)輸、攤鋪，碾壓、瀝青混凝土路面攤鋪、漿砌塊石明溝等。其中，施工放樣方面，以底基層中線為基礎(chǔ)，每20m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，且在路肩兩側(cè)邊緣進(jìn)行指示樁設(shè)置，便于掛線用于對攤鋪高程的控制；二灰碎石拌和、運(yùn)輸、攤鋪方面，二灰碎石拌和應(yīng)確定配合比，運(yùn)輸通常采用自卸車運(yùn)輸，而攤鋪施工則根據(jù)攤鋪機(jī)攤鋪能力進(jìn)行；碾壓施工方面，確保碾壓過程中二灰碎石表面的潮濕度，碾壓應(yīng)保證二灰碎石的密實度；瀝青混凝土路面攤鋪施工方面，碾壓瀝青混合料順序應(yīng)按照縫處碾壓、全路碾壓、全路復(fù)壓以及全路重壓開展；漿砌塊石明溝施工時，需以堅硬片石為原材料，對片石微做修整后進(jìn)行砌筑，風(fēng)化石料則嚴(yán)禁砌筑。

二、道路施工技術(shù)中常見問題及解決措施

道路施工技術(shù)中常見問題主要表現(xiàn)為道路土基施工、穩(wěn)定砂礫施工、黑色路面面層施工、道路設(shè)施施工等幾方面，具體為：

（1）道路土基施工中，常見的施工技術(shù)問題主要是溝槽回填問題和土基的密實度及平整度，土基橫坡及碾壓等。對于溝槽回填問題，主要有溝槽施工未按設(shè)計要求、回填土水分含量過高、回填施工過程中有其他雜質(zhì)混入等。造成了道路使用過程中受行車作用，溝槽部位發(fā)生沉陷，導(dǎo)致溝槽兩側(cè)出現(xiàn)縱向裂縫與凹槽等，嚴(yán)重影響了道路工程的使用壽命。針對該問題，首先工程施工單位應(yīng)加強(qiáng)回填土檢測力度，嚴(yán)禁帶水還土、嚴(yán)禁帶有柏油塊雜質(zhì)進(jìn)入溝槽等；然后面對已完成回填土施工的溝槽進(jìn)行夯實施工，通常采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓夯實處理。對于土基的密實度及平整度，土基橫坡及碾壓問題，表現(xiàn)為：對土路基橫坡整理與碾壓過程中不夠重視，路槽經(jīng)推土機(jī)推完后即使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，后對路面地層結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行鋪設(shè)。其施工造成了土基標(biāo)高不標(biāo)準(zhǔn)，忽高忽低以致其平整度較差；土基承重層厚度不均，嚴(yán)重縮短其使用壽命或年限；土基不平整導(dǎo)致遇雨天時，土基無法碾壓或碾壓后出現(xiàn)局部翻漿問題，對道路工程質(zhì)量影響嚴(yán)重。針對該問題，首先應(yīng)對土基橫坡和標(biāo)高進(jìn)行合理控制，促進(jìn)其平整度達(dá)標(biāo)；其次針對土基標(biāo)高偏低情況，應(yīng)進(jìn)行排水溝設(shè)置，以便雨天積水排除；第三，對于松土或墊土工段，應(yīng)及時碾壓處理，并確保碾壓密實度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

（2）穩(wěn)定砂礫施工中常見問題為：①對路面進(jìn)行攤鋪、碾壓和平整時未按整塊施工，導(dǎo)致攤鋪層次、平整度以及標(biāo)高無法控制，甚至出現(xiàn)坑塘嚴(yán)重、土基松軟等問題；②通常情況下，憾砂厚度應(yīng)在20cm～30cm，壓路機(jī)攤鋪碾壓應(yīng)分層進(jìn)行，而實際施工中出現(xiàn)工序缺少情況，導(dǎo)致底基層砂礫密實度不達(dá)標(biāo)；③承重層施工中，由于穩(wěn)定層與憾砂層區(qū)分不明，厚度不均，導(dǎo)致碾壓成型時出現(xiàn)穩(wěn)定層厚度不均勻、路面平整度不足以及板體強(qiáng)度不夠等問題。針對以上問題，首先應(yīng)確保道路施工過程中堅持大面積施工原則，確保穩(wěn)定層次分明和碾壓密實度達(dá)標(biāo)等；其次應(yīng)著重對穩(wěn)定層設(shè)計高程進(jìn)行控制，并對松鋪系數(shù)進(jìn)行把握，爭取一次成型施工，防止成型后出現(xiàn)再挖再補(bǔ)等情況。

（3）黑色路面面層施工中主要施工技術(shù)問題有：①未對底層處理好，清除基層表面不干凈，為嚴(yán)控交通，導(dǎo)致底層受損且未做任何補(bǔ)救處理即開始進(jìn)行瀝青混凝土鋪筑；②在新舊瀝青混凝土接邊處理施工中，未按施工要求處理，導(dǎo)致接邊處平整度不足、外觀質(zhì)量較差等；③浦路前未進(jìn)行小樣攤鋪，過于經(jīng)驗化處理，導(dǎo)致路面橫坡及平整度控制不嚴(yán)；④瀝青混凝土溫度控制不嚴(yán)格，后期鋪料與攤鋪碾壓不夠及時，瀝青混凝土溫度降低后壓路機(jī)壓實不足，導(dǎo)致路面出現(xiàn)亂邊、粗糙和裂紋等問題。

（4）道路設(shè)施施工中對于易損壞部位時常忽視，因而存在諸多問題，具體如下：①下水道檢查井周邊回填土夯實不足，導(dǎo)致出現(xiàn)沉陷問題；②檢查井基層普遍高于路基基層，壓路機(jī)無法對檢查井四周基層進(jìn)行壓實，導(dǎo)致出現(xiàn)其沉陷問題；③檢查井底座設(shè)計標(biāo)高不一致，周邊護(hù)邊未使用混凝土進(jìn)行砌筑，造成行車易對其產(chǎn)生破壞；④檢查井井蓋高于路面，行車易造成其移動。針對上述問題，可采取以下幾方面措施，首先檢查井土基施工中應(yīng)注重其四周土體夯實，著重對其橫斷面方向井邊進(jìn)行碾壓處理，確保其密實度達(dá)標(biāo)；其次對于檢查井蓋，應(yīng)升降一次重新進(jìn)行砂漿坐漿處理，確保井蓋座固定和強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。

結(jié)語

總之，道路施工技術(shù)是保障道路施工質(zhì)量安全的重要基礎(chǔ)，應(yīng)加強(qiáng)道路施工技術(shù)的改進(jìn)和優(yōu)化，發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，從而促進(jìn)道路工程施工質(zhì)量和效率的提升，進(jìn)而保證道路使用安全性和延長其使用壽命。

參考文獻(xiàn)

[1]李新偉.如何解決道路施工技術(shù)中存在的問題[J].中華民居，2013（04）.

中圖分類號：U416

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A