高鐵無砟軌道施工質(zhì)量控制探析

胡勝峰

（中鐵二十二局集團(tuán)第二工程有限公司，北京 100043）

高鐵無砟軌道施工質(zhì)量控制探析

胡勝峰

（中鐵二十二局集團(tuán)第二工程有限公司，北京 100043）

隨著改革開放和經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化的不斷推進(jìn)，鐵路的客運(yùn)功能越來越凸顯出其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有的重要位置。在鐵路建設(shè)技術(shù)日新月異的當(dāng)今時(shí)代，高速鐵路網(wǎng)的構(gòu)建已成為當(dāng)今鐵路工程建設(shè)的主導(dǎo)角色。而無砟軌道正是高速鐵路建設(shè)最適宜、最需要的軌道構(gòu)架模式。同時(shí)，它本身施工質(zhì)量的優(yōu)劣是決定高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全與否的最關(guān)鍵因素。在此就高鐵無砟軌道工程建設(shè)質(zhì)量系統(tǒng)控制做一定的闡釋，以期達(dá)到增進(jìn)交流、共同提高的目的。

高速鐵路；無砟軌道；工程質(zhì)量控制

無砟軌道工程的施工作業(yè)是當(dāng)今高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它可直接決定著高鐵客運(yùn)的安全性、穩(wěn)定性和快捷性。最近幾年來，無砟軌道結(jié)構(gòu)在高鐵建設(shè)領(lǐng)域中的迅速普及與推廣給抑制路基石砟風(fēng)化及路軌的維護(hù)保養(yǎng)工作開辟了新的工藝途徑。在我們國(guó)家現(xiàn)已投入運(yùn)營(yíng)的數(shù)條高鐵線路的建設(shè)過程中，無砟軌道技術(shù)得到了廣泛而成功的運(yùn)用，并獲取了明顯的運(yùn)營(yíng)效益。作為鐵路項(xiàng)目承建企業(yè)，怎樣才能盡快適應(yīng)當(dāng)今我們國(guó)家鐵路建設(shè)領(lǐng)域快速發(fā)展的路軌施工工藝要求成為鐵路施工單位亟待解決的迫切問題。依托對(duì)建設(shè)過程進(jìn)行系統(tǒng)地質(zhì)量監(jiān)管來實(shí)現(xiàn)高鐵列車的安全運(yùn)營(yíng)，降低了對(duì)高鐵路基道砟的維修工作量，給現(xiàn)代高鐵的發(fā)展創(chuàng)建了優(yōu)越的基礎(chǔ)條件，并可極大地提高鐵路承建企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

1 嚴(yán)格無砟軌道施工質(zhì)量的意義

無砟軌道是最近幾年來才開始推行的高鐵路軌鋪設(shè)新技術(shù)。無砟軌道具有極強(qiáng)的穩(wěn)固性和安全性，給列車的高速行駛創(chuàng)造了根本性保障條件。我們國(guó)家高速無砟鐵路修建開始時(shí)間較短，在全力學(xué)習(xí)和吸收國(guó)際上優(yōu)越的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的過程中，我們本身的施工技術(shù)亦獲取了全面的完善和進(jìn)步，不斷積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和成熟的建設(shè)工藝。我們?cè)谶^去的無砟鐵路建設(shè)和高鐵運(yùn)營(yíng)中注意到，我們的鐵路建設(shè)系統(tǒng)還特別需要提高對(duì)無砟鐵路建設(shè)過程中施工品質(zhì)的監(jiān)管水平，依托完美的建設(shè)質(zhì)量來防止鐵路運(yùn)營(yíng)后路基出現(xiàn)下沉的后果，消除因軌道鋪板精度低及路軌基礎(chǔ)排水設(shè)施對(duì)列車高速行進(jìn)造成的不利作用。依托對(duì)無砟鐵路建設(shè)環(huán)節(jié)的全面系統(tǒng)質(zhì)量管控和易發(fā)問題的跟蹤處理來提升無砟軌道建設(shè)質(zhì)量控制水平，推進(jìn)我國(guó)高鐵事業(yè)的健康發(fā)展。依托優(yōu)質(zhì)的高鐵無砟軌道建設(shè)質(zhì)量來有效降低運(yùn)行后的維修工作量，從而使先進(jìn)的鐵路建設(shè)工藝得到有效的利用。

2 高速鐵路無砟軌道鋪設(shè)質(zhì)量管控手段

2.1 依托無砟軌道的特點(diǎn)擬定周密的質(zhì)量管控程序。在現(xiàn)時(shí)階段，我們國(guó)內(nèi)的鐵路工程承建單位在對(duì)高速鐵路無砟軌道建設(shè)過程實(shí)施質(zhì)量管控時(shí)，大部分建設(shè)單位依然運(yùn)用以往的鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量控制模式來實(shí)施工程質(zhì)量管控，此種老式管理機(jī)制直接導(dǎo)致了在現(xiàn)實(shí)的無砟鐵路修筑過程中很難做到依照無砟軌道修建特點(diǎn)實(shí)施配套的科學(xué)質(zhì)量管控，很難有效杜絕施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)。所以，當(dāng)今無砟鐵路建設(shè)公司一定要盡快設(shè)置和啟動(dòng)適合本企業(yè)特點(diǎn)的工程建設(shè)質(zhì)量管控機(jī)制。建立完善的、緊密契合高鐵無砟軌道施工特點(diǎn)的質(zhì)量管控系統(tǒng)，就無砟軌道建設(shè)過程重點(diǎn)環(huán)節(jié)、施工關(guān)鍵指標(biāo)及質(zhì)量管理的側(cè)重點(diǎn)展開全面、深入的研究，給建立完整的工程質(zhì)量管控機(jī)制、提升施工質(zhì)量管控效果、保證無砟軌道建設(shè)品質(zhì)創(chuàng)造完備的基礎(chǔ)條件。

2.2 高速鐵路無砟軌道施工質(zhì)量管控側(cè)重點(diǎn)。遵循無砟軌道建設(shè)工藝路線、施工材料類別和數(shù)量、技術(shù)規(guī)范指標(biāo)等項(xiàng)內(nèi)容，當(dāng)今高速無砟鐵路建設(shè)過程中一開始必須對(duì)無砟軌道橫梁、墊板和防水涂層實(shí)施質(zhì)量監(jiān)測(cè)和管控，并且尚應(yīng)關(guān)注對(duì)底座鋪板、承壓層還有軌道鋪板固定質(zhì)量的檢測(cè)及調(diào)控。依托對(duì)原始建設(shè)材料質(zhì)量的管控及嚴(yán)細(xì)求實(shí)的工藝技術(shù)管控來確保無砟路軌建設(shè)工程的施工質(zhì)量。

2.3 無砟軌道建設(shè)原始材料質(zhì)量管控。在無砟軌道工程建設(shè)質(zhì)量管控中，板型無砟軌道梁、鐵軌鋪板和路基承重層、防水涂層等建設(shè)材料的質(zhì)量管控是整體無砟鐵路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督管理中的基礎(chǔ)檢驗(yàn)項(xiàng)目。僅在原始建設(shè)材料質(zhì)量符合施工要求的情況下方可實(shí)現(xiàn)無砟鐵路的建設(shè)質(zhì)量要求。因?yàn)榍懊媸黾氨Ｕ蠠o砟鐵路建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)條件，當(dāng)今時(shí)期的高速鐵路承建公司需依照無砟鐵路建設(shè)的技術(shù)特性和基礎(chǔ)建設(shè)材料的品質(zhì)指標(biāo)擬定出施工材料質(zhì)量管控機(jī)制，并配置以嚴(yán)格的建設(shè)材料品質(zhì)檢驗(yàn)規(guī)定和檢測(cè)方法，且給出詳細(xì)的實(shí)施方案。

2.4 無砟軌道建設(shè)質(zhì)量的技術(shù)管控。高速無砟鐵路建設(shè)質(zhì)量管控過程中，工藝技術(shù)管控亦是決定施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在實(shí)施高速無砟鐵路建設(shè)質(zhì)量管控過程中，高速鐵路承建公司須依照無砟鐵路的技術(shù)特征實(shí)施對(duì)應(yīng)的工藝技術(shù)管控以及工藝重點(diǎn)技術(shù)管控，依托對(duì)施工技術(shù)的管控來促進(jìn)整體無砟鐵道建設(shè)質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。通過自身多年的鐵路建設(shè)實(shí)踐，本人認(rèn)為無砟鐵路軌道路基承壓層的構(gòu)建技術(shù)管控，混凝土乳化瀝青砂漿灌入環(huán)節(jié)的技術(shù)管控在很大程度上左右著整體無砟軌道的建設(shè)質(zhì)量。所以，在無砟鐵路施工過程中必須關(guān)注無砟軌道工藝重點(diǎn)的技術(shù)管控，憑此來促進(jìn)無砟鐵路建設(shè)的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

3 注重?zé)o砟軌道預(yù)制件的運(yùn)輸與臨時(shí)存放，保障無砟軌道施工質(zhì)量

在高鐵無砟軌道施工中，無砟軌道預(yù)制件的運(yùn)輸與臨時(shí)存放對(duì)無砟軌道施工質(zhì)量也有著重要的影響。針對(duì)無砟軌道預(yù)制件運(yùn)輸與存放的重要性，現(xiàn)代高鐵建設(shè)施工企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)無砟軌道預(yù)制件（如：軌道板）的運(yùn)輸與臨時(shí)存放管理。運(yùn)輸?shù)跹b中保障軌道與之間的完整、避免碰撞損傷以及掉角、裂縫的產(chǎn)生。同時(shí)對(duì)于外觀問題還應(yīng)進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)。

結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代高鐵無砟軌道建設(shè)施工中的質(zhì)量控制與管理是關(guān)系到我國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展、高鐵行車安全的重要工作。現(xiàn)代高鐵建設(shè)施工企業(yè)必須根據(jù)無砟軌道的施工特點(diǎn)以及技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)管理體系的建設(shè)與完善。以管理體系的完善作為基礎(chǔ)促進(jìn)高鐵無砟軌道建設(shè)施工質(zhì)量控制工作的開展。同時(shí)根據(jù)高鐵建設(shè)施工中無砟軌道技術(shù)特點(diǎn)還應(yīng)對(duì)相關(guān)的質(zhì)量控制重點(diǎn)進(jìn)行控制與管理。通過多方面工作的共同實(shí)施，促進(jìn)高速鐵路的建設(shè)與發(fā)展。

[1]王玉龍.我國(guó)高鐵無砟軌道技術(shù)研究與發(fā)展[J].鐵路工程信息資訊，2010（05）：54-57.

[2]卿三惠，胡健.京津城際高速鐵路無砟軌道施工技術(shù)及裝備創(chuàng)新[J].高速鐵路技術(shù)，2010（12）：101-103.

[3]楊錦山.高速鐵路建設(shè)施工質(zhì)量管理的探析[J].鐵路工程施工管理，2010（08）：54-57.

TU71

A