汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)基于工作過程的課程開發(fā)實踐研究

尹愛勇 朱明星 顧薇

（銅陵職業(yè)技術(shù)學(xué)院，安徽銅陵244000）

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)基于工作過程的課程開發(fā)實踐研究

尹愛勇 朱明星 顧薇

（銅陵職業(yè)技術(shù)學(xué)院，安徽銅陵244000）

從高職汽車檢測維修技術(shù)專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段以及加強實踐教學(xué)等方面入手，探索基于工作過程的一體化課程開發(fā)。按照職業(yè)崗位典型工作任務(wù)為導(dǎo)向的工作過程確定課程內(nèi)容，采用校企聯(lián)合、共享資源、互相促進的校企合作辦學(xué)的方法。對汽車檢測維修技術(shù)專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容實行模塊化教學(xué)，在“教、學(xué)、做、考”四位一體的教學(xué)實踐中，提高學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識的興趣和動手操作能力。

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)；工作過程；“教”“學(xué)”“做”“考”四位一體

培養(yǎng)現(xiàn)代汽車維護保養(yǎng)、汽車維修、汽車故障診斷檢測等基本技能，掌握汽車檢測與維修一定的必需的理論知識，是現(xiàn)代高職汽車檢測與維修技術(shù)（以下簡稱汽修）專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)。

1.汽修專業(yè)教學(xué)存在的問題

就安徽省各高職院校而言，汽修專業(yè)存在的問題如下：一是一些院校為了提高辦學(xué)質(zhì)量，購置大量的汽修設(shè)備與教具，這些設(shè)備一般比較昂貴，造成學(xué)院辦學(xué)成本增加。由于設(shè)備齊、學(xué)生少，一些設(shè)備長時間的閑置，而長時間空置也使得設(shè)備容易損壞，使得設(shè)備維護費用也不菲；二是在教學(xué)上采用按課程教學(xué)，課程門數(shù)多，但是重復(fù)交叉的內(nèi)容也很多，因此理論課時多，實訓(xùn)課程少；三是有些院校增加了汽修專業(yè)實踐課程比例，但與企業(yè)實際生產(chǎn)還是有一定的差距。畢業(yè)生進入汽車維修企業(yè)后要獨立從業(yè)必須要同師傅學(xué)習(xí)相當(dāng)長的一段時間。用人單位對學(xué)校培養(yǎng)出來的學(xué)生不滿意，認為他們動手能力太差。而畢業(yè)的學(xué)生也吐槽在學(xué)校里什么也沒學(xué)到，在學(xué)校里白白浪費了三年。

2.培養(yǎng)模式的確定

通過對銅陵市汽車后市場調(diào)查，采用以職業(yè)崗位典型工作任務(wù)為導(dǎo)向的課程體系，汽車專業(yè)教師和汽車售后企業(yè)技術(shù)骨干共同研究確定課程內(nèi)容。采用校企聯(lián)合、共享資源、互相促進的校企合作辦學(xué)的方法[3]。對汽車檢測維修技術(shù)專業(yè)的理論知識和實踐操作融為一體，實行模塊化教學(xué)，突出職業(yè)教育的技能培養(yǎng)。從維修企業(yè)設(shè)施設(shè)備先進性及學(xué)院教學(xué)資源兩個方面考慮，著手開發(fā)基于工作過程項目教學(xué)的課程體系。構(gòu)建課程體系的流程如圖1所示。

圖1 汽車檢測維修技術(shù)專業(yè)課程體系構(gòu)建流程圖

3 .創(chuàng)建1+1.25+0.75的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式

在人才培養(yǎng)方案的制訂過程中，深入分析汽車檢測與維修技術(shù)職業(yè)崗位，對崗位工作任務(wù)進一步細化，對崗位職業(yè)能力所需的知識進一步概括，以任務(wù)為驅(qū)動，以工作過程為導(dǎo)向，按照“工學(xué)結(jié)合”的教學(xué)理念[4]，采用校企聯(lián)合辦學(xué)人才培養(yǎng)的新模式，與優(yōu)秀的當(dāng)?shù)鼐S修企業(yè)一起創(chuàng)建“1+1.25+0.75”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案（工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式如圖2所示)，從而為地方維修企業(yè)更好地服務(wù)。專業(yè)教師全程參與教學(xué)工作，學(xué)院對教學(xué)質(zhì)量進行全程監(jiān)控，校企聯(lián)合參與管理。

圖2 “1+1.25+0.75”人才培養(yǎng)模式示意圖

4 .構(gòu)建崗位技能專業(yè)課程體系

首先按照汽車維修企業(yè)的崗位群分工，確定每個崗位工作仼務(wù)。然后整合專業(yè)技術(shù)課程內(nèi)容，制訂專業(yè)技能的核心課程。最后根據(jù)汽車維修作業(yè)工作仼務(wù)及結(jié)合汽修專業(yè)核心課程創(chuàng)建模塊化課程（汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)崗位技能專業(yè)課程體系構(gòu)建如圖3所示）。突出汽車檢測與維修的專業(yè)技能與崗位能力的培養(yǎng)。

圖3 汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)崗位技能專業(yè)課程體系構(gòu)建

在工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式下，以工作任務(wù)為導(dǎo)向，按照項目任務(wù)來組織教學(xué)，實現(xiàn)理實一體化的教學(xué)[5]。通過構(gòu)建“教、學(xué)、做、考”四位一體的教學(xué)模式，使學(xué)生掌握了必需的理論知識，又讓學(xué)生實踐操作能力得到了鍛煉，讓知識和技能同步完成。避免了傳統(tǒng)的教學(xué)模式——理論與實踐脫節(jié)。

5 .基于工作過程的課程開發(fā)

通過對汽車維修崗位群分析，將汽車維修工作任務(wù)分成五個技能模塊，即：汽車機電維修，車輛性能檢測，汽車裝配，汽車鈑噴維修，汽車美容裝飾。為進一步細化崗位技能，將五個技能模塊分成65個項目、252項任務(wù)為專業(yè)技能教學(xué)子項。將每個子項貫穿于“教”“學(xué)”“做”“考”四位一體的教學(xué)模式中。即：“教”采用行動為導(dǎo)向的項目化教學(xué)；“學(xué)”就是學(xué)生跟實踐豐富的維修師傅和“雙師型”教師進行的技能學(xué)習(xí)；“做”就是學(xué)生對項目內(nèi)容進行的技能操作訓(xùn)練；“考”就是采用項目考核標(biāo)準(zhǔn)，對學(xué)生進行的理論和技能的的考核，以此來評價教師教學(xué)效果及學(xué)生學(xué)習(xí)效果。通過四位一體的方式完成汽車檢測維修技術(shù)專業(yè)課程核心技能的培養(yǎng)。崗位技能培養(yǎng)流程框圖，見圖4所示。

圖4 崗位技能培養(yǎng)流程框圖

6 .收獲和體會

6.1 課程單元開發(fā)是關(guān)鍵

課程單元開發(fā)對實現(xiàn)基于工作過程一體化教學(xué)有很重要的意義，開發(fā)出的教材就是在一體化學(xué)習(xí)中的指導(dǎo)書。因此必須對汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)整個核心課程進行整合，以項目、工作任務(wù)為載體的教學(xué)目標(biāo)來設(shè)計課程內(nèi)容，也是當(dāng)前高職教育教學(xué)改革的重點與難點所在。為此，筆者和一些致力于一體化教學(xué)的同仁們一起編寫了全國汽車類情境.體驗.拓展.互動“1+1”理實一體化規(guī)劃教材，并嘗試著引用到一體化教學(xué)中來。以任務(wù)工單，工作頁的形式為載體的課程單元，使基于工作過程的課程開發(fā)得以順利實施。

6.2 建立健全校、企合作共創(chuàng)機制是前提。

在校企共建工學(xué)結(jié)合課程體系中，企業(yè)的共同參與對課程開發(fā)與實施的質(zhì)量有著深度的影響力。我院就十分注重深度校企合作。通過引進銅陵市福盛汽車公司來共同建設(shè)實訓(xùn)室。同時學(xué)院注重“雙師型”教師的培養(yǎng)，通過指定教師參與到福盛汽車公司的維修與管理工作，采用這種方式來掛職鍛煉教師。同時福盛汽車公司也培養(yǎng)能說、會寫的企業(yè)骨干師傅，讓這些師傅能把實踐經(jīng)驗順利地教授給學(xué)生。因此，建立健全校、企合作共建機制是基于職業(yè)崗位分析構(gòu)建課程體系順利實施的前提。

6.3 科學(xué)考核方式是基礎(chǔ)

合理的評價和考核教學(xué)效果是進行一體化教學(xué)改革的基礎(chǔ)，在這，我們對課程考試和考核的方法進行了改革，采用了知識和技能的考核方式相結(jié)合，期末考核和過程考核相結(jié)合的方式。通過合理的考核方式促進了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

6.4 雙師教師培養(yǎng)是保障。

在項目化教學(xué)中，傳統(tǒng)的授課教師要改變成車間師傅，授課方法由傳教改變?yōu)橹笇?dǎo)。如果教師僅僅懂得理論是無法完成教學(xué)的。通過一體化教學(xué)改革，培養(yǎng)雙師教師是改革成功的保障，學(xué)院汽車專業(yè)教師通過國培進修、進入企業(yè)進行頂崗學(xué)習(xí)來提高教師的理論知識水平和操作技能水平。

[1]教育部.關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見[EB／OL].http：//www.moe.edu.cn/public-files/business/htmlfiles/ moe/moe_745／200612／19288.htm1，2006-11-20

[2]張國政,周元枝,劉順.基于工作過程的高職專業(yè)課程開發(fā)與實踐[J].安陽工學(xué)院學(xué)報,2013,（2）:115-117.

[3]姜繼文.汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程體系開發(fā)與實踐[J].安慶師范學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版),2014,(4):145-148.

[4]王愛國.基于工學(xué)結(jié)合、多輪循環(huán)的高職汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究[J].安陽工學(xué)院學(xué)報，2012,（4）:97-101.

[5]隋禮輝基于工學(xué)結(jié)合的汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革與實踐[J].赤峰學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版),2013,（14）:169-171.

（責(zé)任編輯：倪震）

G712

A

1671-752X（2015）04-0057-03

2015-06-04

尹愛勇(1978-)，男，安徽宿松人，銅陵職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，碩士，研究方向：機械故障診斷，汽車檢測與維修。

2013年安徽省質(zhì)量工程教學(xué)研究項目（編號：2013jyxm354）。