公路交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)聯(lián)性分析

雒亞衛(wèi)

摘要：公路交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，公路交通快速穩(wěn)健的發(fā)展能夠?qū)^(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到極大的推動(dòng)作用，使得區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有很大的提升。本文主要通過對(duì)公路交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性以及公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用進(jìn)行分析探究，為區(qū)域內(nèi)公路交通的發(fā)展研究提供相關(guān)依據(jù)，以實(shí)現(xiàn)公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的最大效益。

關(guān)鍵詞：公路交通；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；發(fā)展；關(guān)聯(lián)性

1.公路交通的界定

公路交通作為現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的一種重要運(yùn)輸載體，其適應(yīng)性強(qiáng)、深入性和方便性好，能滿足多方面、多種運(yùn)輸?shù)男枨?，它不僅是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基石，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)。近年來，國(guó)家把公路交通定位為服務(wù)業(yè)，為公路發(fā)展贏得了新的發(fā)展機(jī)遇，拓寬了發(fā)展渠道。據(jù)調(diào)查，凡是發(fā)展迅速的地區(qū)都是交通運(yùn)輸條件較好的地區(qū)，一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度和水平與該地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施尤其是交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展水平呈正相關(guān)。因此，公路交通的發(fā)展研究，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有重要的現(xiàn)實(shí)及戰(zhàn)略意義。

2.公路交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性

公路交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)有著不可分割的關(guān)系。具體而言，區(qū)域經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要的子系統(tǒng)就是局域網(wǎng)，不管是公路交通的功能還是結(jié)構(gòu)都對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)本身有著重要的影響。在交通運(yùn)輸業(yè)是伴隨工業(yè)化進(jìn)程而產(chǎn)生的過程中，現(xiàn)代運(yùn)輸工具的使用促進(jìn)了人與貨物空間位移規(guī)模的急劇擴(kuò)大，公路交通運(yùn)輸以其便捷性和靈活性為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了所依賴的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和環(huán)境條件。

公路交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性：當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢、乏力時(shí)，它對(duì)公路交通的需求和投入能力縮減，表現(xiàn)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)公路交通發(fā)展的限制和阻礙；當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展時(shí)，它對(duì)公路交通發(fā)展的需求迫切，投資積極性高漲，但因交通運(yùn)輸發(fā)展本身的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，不可能迅速顯出效果，因而表現(xiàn)為公路交通發(fā)展滯后對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約。此外，經(jīng)濟(jì)發(fā)展所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益不僅可以為公路交通的發(fā)展提供充足的資金支撐，而且公路交通的發(fā)展也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了便捷的基礎(chǔ)保障。

3.公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用

在交通與運(yùn)輸方式中，公路交通比起航空、海運(yùn)、鐵路等運(yùn)輸方式所占的比重更大，尤其是在內(nèi)陸地區(qū)，由于其他運(yùn)輸方式的各種局限性以及成本高昂等原因，公路運(yùn)輸已經(jīng)成為地區(qū)間更直接、更有效的運(yùn)輸方式，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用也尤為顯著。

（1）促使區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化

一個(gè)區(qū)域的增長(zhǎng)與區(qū)域產(chǎn)業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，任何產(chǎn)業(yè)的都需要在生產(chǎn)過程中消耗大量的自然能源，但是當(dāng)下我國(guó)的自然資源和人力物力等分布不均勻，所以公路運(yùn)輸一定程度上彌補(bǔ)了區(qū)域資源空間上的分配不足，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域間資源和生產(chǎn)作業(yè)交流工作的順利展開。公路交通設(shè)施的建設(shè)，促使區(qū)域時(shí)間和空間距離的縮短，這樣就使得區(qū)域資源得到了一定程度上的合理優(yōu)化，生產(chǎn)力發(fā)展和產(chǎn)品自由流動(dòng)加強(qiáng)，原先相對(duì)不合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步得到改善。

（2）促進(jìn)區(qū)域企業(yè)開拓市場(chǎng)

經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)標(biāo)志著區(qū)域生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大必然帶動(dòng)銷售鏈的擴(kuò)展，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品才能迅速投入到市場(chǎng)，并帶動(dòng)企業(yè)資金的流動(dòng)與回收，實(shí)現(xiàn)企業(yè)流動(dòng)生產(chǎn)的良性循環(huán)。交通運(yùn)輸作為基礎(chǔ)設(shè)施，提高了市場(chǎng)的運(yùn)行效率，而交通、通信增加了貨物的流動(dòng)性，有利于企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)，增強(qiáng)盈利能力。同樣的要素投入，因?yàn)楸憷慕煌ㄟ\(yùn)輸有了更多的產(chǎn)出，節(jié)約資本的同時(shí)，企業(yè)的市場(chǎng)也隨之?dāng)U大。

（3）加快區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)化步伐

俗話說“要致富，先修路”。公路交通設(shè)施的建設(shè)現(xiàn)已成為一個(gè)城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村聯(lián)系外界的重要通道。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化水平的加快，加快小城鎮(zhèn)走向市場(chǎng)，吸納外資入住，解決小城鎮(zhèn)發(fā)展、就業(yè)等問題成為政府的首要大事。這一切都離不開城鎮(zhèn)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中首要的就是公路交通，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)條件之一，公路運(yùn)輸自古以來就與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密不可分的聯(lián)系。城鎮(zhèn)作為物資和人力的集散地，需要有便利的交通網(wǎng)絡(luò)才能促進(jìn)貿(mào)易的發(fā)展。公路運(yùn)輸以其便捷性大大改變了城鎮(zhèn)的發(fā)展環(huán)境，大量的商業(yè)活動(dòng)依靠便利的交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)著，而且更多的農(nóng)民工的涌入，為城鎮(zhèn)發(fā)展提供了充足的人力和物力。

（4）激發(fā)沿線形成新的產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)

交通對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)和發(fā)展戰(zhàn)略的影響主要是區(qū)位的相對(duì)改變，由于交通條件的改善，企業(yè)與原材料的距離影響到企業(yè)的選址和布局。一些事例表明，一條公路往往就是一條隆起的經(jīng)濟(jì)帶。從公路建成的那天起，其就以明顯的優(yōu)勢(shì)慢慢崛起新的增長(zhǎng)極，從而大多數(shù)企業(yè)的最初選址布局，都要考慮到交通的便利性。所以往往一條公路的修建可以帶動(dòng)一個(gè)地區(qū)的發(fā)展，形成一條“經(jīng)濟(jì)活躍帶”。公路交通的便利會(huì)派生出很多與交通運(yùn)輸相關(guān)的新興產(chǎn)業(yè)，比如最近幾年比較興潮的快遞行業(yè)，再如公路沿線的旅游業(yè)的發(fā)展，旅游區(qū)與外界的交通狀況得到了改善，打破了交通瓶頸，很多別有洞天走進(jìn)人們的視野，促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展的同時(shí)帶動(dòng)了當(dāng)?shù)剞r(nóng)家樂事業(yè)的快速發(fā)展。這現(xiàn)象在山東地下大峽谷景區(qū)得到了較好的例證，作為擁有北方僅有的地下溶洞景觀的沂水，依山傍水開發(fā)出郊區(qū)的4A景區(qū)后，政府著力修建了一條沿途公路，不僅帶動(dòng)了旅游業(yè)發(fā)展，而且沿途農(nóng)家樂各具特色，形成了具有山東風(fēng)情的特色街，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，提高了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的收入。

4.結(jié)語

通過對(duì)公路交通與區(qū)域性經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性探析，可以看出公路交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)性較強(qiáng)，公路交通對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有積極的推動(dòng)作用。作為自然資源開發(fā)項(xiàng)目的公路交通建設(shè)在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)積極發(fā)展的同時(shí)，自然也會(huì)對(duì)周邊的環(huán)境產(chǎn)生一定程度上的消極影響。比如，公路的修建會(huì)使得沿線的生態(tài)環(huán)境造成破壞，造成土地占用，植被破壞，水土流失等自然災(zāi)害，一定程度上也會(huì)產(chǎn)生噪音，大氣污染和水環(huán)境污染等。在不同地區(qū)的不同地形條件下修建公路，對(duì)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生的影響也就不同，我們不能僅僅考慮經(jīng)濟(jì)利益而忽視了長(zhǎng)遠(yuǎn)的生態(tài)發(fā)展，我們要不斷創(chuàng)新，最大化的減少消極影響，爭(zhēng)取在可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，獲得投資和產(chǎn)出的最大效益，實(shí)現(xiàn)公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的效益最大化。

參考文獻(xiàn)：

[1]沈艷平，沈旭，張邠等.交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用分析[J].云南交通科技，2000，16（1）：49-51.

[2]朱向軍.淺議公路交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展.中國(guó)外資.2012（10）.

[3]劉桂艷.淺析我國(guó)交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展.黑龍江科技信息.2011（11）.

[4]張文嘗.交通經(jīng)濟(jì)帶[M].北京：人民交通出版社.2002.endprint