也談雜物電梯門(mén)鎖的檢驗(yàn)

吳 盡 竺啟斌 田明超 李家將

(江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院揚(yáng)州分院 揚(yáng)州 225003)

也談雜物電梯門(mén)鎖的檢驗(yàn)

吳 盡 竺啟斌 田明超 李家將

(江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院揚(yáng)州分院 揚(yáng)州 225003)

本文主要探討了如何結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)要求來(lái)對(duì)雜物電梯的門(mén)鎖實(shí)施檢驗(yàn)，并就第二鎖緊裝置的設(shè)置提出了解決方案。

雜物電梯 門(mén)鎖 檢驗(yàn)

TSG T7006—2012《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——雜物電梯》[1]已實(shí)施兩年多，其中許多內(nèi)容都體現(xiàn)了GB 25194—2010《雜物電梯制造與安裝安全規(guī)范》[2]的新要求，筆者作為一名從事電梯的檢驗(yàn)人員，結(jié)合平時(shí)的工作體會(huì)，來(lái)談一談雜物電梯的門(mén)鎖檢驗(yàn)要求。

1 門(mén)鎖的設(shè)置要求

在GB 25194—2010《雜物電梯制造與安裝安全規(guī)范》中7.7.3.1規(guī)定“鎖緊7.7.3.1滿足下列要求的雜物電梯：a）額定速度不大于0.63m/s；b）開(kāi)門(mén)高度不大于1.20m；c）層門(mén)底坎距地面高度不小于0.70m。鎖緊無(wú)需電氣證實(shí)，此時(shí)層門(mén)也無(wú)需在轎廂移動(dòng)之前進(jìn)行鎖緊。然而，當(dāng)轎廂駛離開(kāi)鎖區(qū)域時(shí)，鎖緊元件應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉，而且除了正常鎖緊位置外，無(wú)論證實(shí)層門(mén)關(guān)閉的電氣控制裝置是否起作用，都應(yīng)至少有第二鎖緊位置。若以上任何一個(gè)條件不應(yīng)滿足，則門(mén)鎖應(yīng)符合GB 7588或GB 21240的規(guī)定。”，而在GB 7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中[3]，對(duì)門(mén)鎖的鎖緊的電氣驗(yàn)證要求在7.7.3.1.1和7.7.3.1.2是這樣規(guī)定的：“轎廂應(yīng)在鎖緊元件嚙合不小于7mm時(shí)才啟動(dòng)…”和“證實(shí)門(mén)扇鎖閉狀態(tài)的電氣安全裝置的元件，應(yīng)由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒(méi)有任何中間機(jī)構(gòu)，應(yīng)能防止誤動(dòng)作，必要時(shí)可以調(diào)節(jié)?！?/p>

通過(guò)對(duì)條文的解讀，對(duì)于門(mén)鎖鎖緊必須設(shè)符合標(biāo)準(zhǔn)要求的驗(yàn)證鎖緊的電氣安全裝置，除非在滿足GB 25194—2010中提及的a）、b）、c）這三個(gè)條件下，則可以不需設(shè)置驗(yàn)證鎖緊的電氣安全裝置，而只需要第二鎖緊位置。

2 關(guān)于設(shè)置驗(yàn)證鎖緊的電氣安全裝置的問(wèn)題

關(guān)于驗(yàn)證門(mén)鎖緊的電氣安全裝置，在JG 135—2000 《雜物電梯》[4]中是未作要求的。因此目前許多新出廠的電梯，還只設(shè)置驗(yàn)證層門(mén)閉合的電氣安全裝置而未設(shè)置驗(yàn)證鎖緊的電氣安全裝置。這主要是由于雜物電梯大部分是手動(dòng)門(mén)，層門(mén)的開(kāi)啟主要是依賴固定在轎廂上的撞弓來(lái)彈開(kāi)門(mén)球，而門(mén)球帶動(dòng)鎖鉤脫離。當(dāng)電梯到達(dá)召喚的層站，使用人員在層門(mén)外可進(jìn)行手動(dòng)開(kāi)門(mén)。當(dāng)電梯離開(kāi)服務(wù)層站時(shí)撞弓離開(kāi)門(mén)球，鎖鉤在彈簧作用下鎖住層門(mén)，該服務(wù)層站外操作人員則無(wú)法打開(kāi)層門(mén)。當(dāng)轎廂在從停靠層站到服務(wù)層站運(yùn)行過(guò)程中所經(jīng)過(guò)的每個(gè)層站，其鎖鉤都經(jīng)歷過(guò)一次轎廂上撞弓撞及門(mén)球帶動(dòng)鎖鉤脫離的動(dòng)作，因此如果在門(mén)鎖上直接裝驗(yàn)證鎖緊的電氣安全裝置，那么只要門(mén)球帶動(dòng)鎖鉤脫離，電梯就會(huì)立即停止運(yùn)行，因此電梯就不能正常使用。這也是目前許多制造企業(yè)未設(shè)置驗(yàn)證鎖緊電氣安全裝置的原因。

有一種如圖1所示的門(mén)機(jī)機(jī)構(gòu)，其層門(mén)門(mén)鎖的鎖鉤處可以設(shè)置驗(yàn)證鎖緊的電氣安全裝置，同時(shí)鎖緊的電氣安全裝置的設(shè)置滿足“…由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒(méi)有任何中間機(jī)構(gòu)，應(yīng)能防止誤動(dòng)作，必要時(shí)可以調(diào)節(jié)”的要求。其撞弓雖固定在轎廂上，但受電磁鐵控制能實(shí)現(xiàn)前后移動(dòng)，其工作原理大致如下：在電梯運(yùn)行過(guò)程中，固定在轎廂上撞弓不會(huì)碰及轎廂所經(jīng)歷層站的門(mén)鎖，因此其門(mén)鎖回路不會(huì)斷開(kāi)，當(dāng)轎廂?？克璺?wù)層站時(shí)，操作人員按動(dòng)另設(shè)于層門(mén)外的開(kāi)門(mén)按鈕，電磁鐵得電，撞弓在電磁鐵帶動(dòng)下前移，彈開(kāi)門(mén)球，而門(mén)球帶動(dòng)鎖鉤脫離，此時(shí)門(mén)鎖電氣回路斷開(kāi)，層站外操作人員則可進(jìn)行開(kāi)關(guān)門(mén)操作，電磁鐵得電一段時(shí)間后，延時(shí)失電，撞弓則會(huì)后移，只要手動(dòng)關(guān)閉層門(mén)，層門(mén)鎖鉤在彈簧作用下鎖住另一扇層門(mén)，則電梯的門(mén)鎖電氣回路就會(huì)接通。當(dāng)操作人員完成該層站的操作后，手動(dòng)關(guān)閉層門(mén)，則此時(shí)電梯就滿足運(yùn)行的所有條件，電梯能應(yīng)答所有召喚。

圖1 門(mén)機(jī)機(jī)構(gòu)照片

因此檢驗(yàn)人員在對(duì)此類(lèi)驗(yàn)證鎖緊電氣安全裝置檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)該注意：第一，門(mén)鎖的鎖緊元件嚙合不小于7mm，驗(yàn)證鎖緊的電氣安全裝置才能接通；第二，驗(yàn)證鎖緊的電氣安全裝置由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒(méi)有任何中間機(jī)構(gòu)。

3 鎖緊彈簧的失效會(huì)導(dǎo)致可能的開(kāi)鎖問(wèn)題

標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)門(mén)鎖的鎖緊機(jī)構(gòu)要求是能達(dá)到“鎖緊元件的嚙合應(yīng)能滿足在沿著開(kāi)門(mén)方向作用300N力的情況下，不降低鎖緊的效能”、“應(yīng)由重力、永久磁鐵或彈簧來(lái)產(chǎn)生和保持鎖緊動(dòng)作”、“即使永久磁鐵（或彈簧）失效，重力亦不應(yīng)導(dǎo)致開(kāi)鎖”等[5]。圖2就是常見(jiàn)的一種門(mén)的鎖緊裝置，在檢驗(yàn)中可以拆除彈簧，模擬當(dāng)鎖緊彈簧失效時(shí)的狀況，這樣來(lái)檢查鎖鉤的重力會(huì)導(dǎo)致鎖緊裝置脫開(kāi)。對(duì)于此類(lèi)鉤鎖裝置，如果鎖鉤重心位置布置不合適，極可能會(huì)發(fā)生彈簧失效時(shí)重力導(dǎo)致開(kāi)鎖的可能。

圖2 鎖緊裝置

4 關(guān)于第二鎖定位置概念

標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于滿足三個(gè)條件的情況，門(mén)的鎖緊可以不用驗(yàn)證鎖緊的電氣安全裝置，這時(shí)只需要有第二鎖定位置即可。

那么，什么是第二鎖緊位置呢？為什么要設(shè)置第二鎖緊位置呢？顯然，有第二鎖緊位置則必有第一鎖緊位置，可以認(rèn)為第一鎖緊位置就是正常的鎖鉤，第二鎖緊位置就是除正常鎖緊外另一個(gè)可以鎖住層門(mén)的裝置，以保證當(dāng)?shù)谝绘i緊由于某種原因失效時(shí)導(dǎo)致鎖鉤不能被鉤住，層門(mén)能由第二鎖緊保持其閉合，且不能被手動(dòng)打開(kāi)。圖3是一種常見(jiàn)的第二鎖定：a）為未鎖定前狀態(tài)，b）為鎖住的狀態(tài)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，此鎖定為雙向可逆，現(xiàn)場(chǎng)模擬第一鎖定失效狀態(tài)下，即使第二鎖定處于工作狀態(tài)，層門(mén)外也能手動(dòng)拉開(kāi)層門(mén)。因此這種第二鎖定有效性就值得商榷。

圖3 第二鎖定

5 一種第二鎖定的設(shè)計(jì)思路

基于第二鎖定位置可以保證“當(dāng)?shù)谝绘i緊由于某一原因失效時(shí)導(dǎo)致鎖鉤不能被鉤住，層門(mén)能由第二鎖緊保持其閉合，且不能被手動(dòng)打開(kāi)”這一共識(shí)，筆者給出一種第二鎖緊的設(shè)計(jì)思路：其鎖緊由類(lèi)似第一鎖緊的鎖鉤來(lái)實(shí)施，既可以鉤住與第一鎖緊位置鉤住的同一裝置，也可另增設(shè)一類(lèi)似的裝置保證第二鎖緊起作用。同時(shí)，第二鎖緊鎖鉤與第一鎖緊的鎖鉤由撓性件相關(guān)聯(lián)，這樣可以確保第一鎖緊鉤頭由于機(jī)械卡阻導(dǎo)致未落下等故障，不能完成鎖緊動(dòng)作時(shí)，第二鎖緊可進(jìn)行鎖緊動(dòng)作；當(dāng)電梯需要進(jìn)行緊急開(kāi)鎖時(shí)，用三角鑰匙打開(kāi)第一鎖緊的同時(shí)通過(guò)關(guān)聯(lián)元件也可打開(kāi)第二鎖緊。

[1] TSG T7006—2012 電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——雜物電梯[S].

[2] GB 25194—2010 雜物電梯制造與安裝安全規(guī)范[S].

[3] GB 7588—2003 電梯制造與安裝安全規(guī)范[S].

[4] JG 135—2000 雜物電梯[S].

[5] 常國(guó)強(qiáng)，井德強(qiáng).電梯門(mén)鎖鎖緊元件嚙合深度檢驗(yàn)方法[J].中國(guó)特種設(shè)備安全，2011，27(2)：15-16.

[6] 黃連華.間接連接的層門(mén)鎖緊方式的可靠性分析[J].中國(guó)特種設(shè)備安全，2012，28(10)：33-34.

Discussion on Inspection of Service Lift′s Door Locker

Wu Jin Zhu Qibin Tian Mingchao Li Jiajiang
(Yangzhou Branch of Jiangsu province Special Equipment Inspection Institute Yangzhou 225003 )

The text discusses how to inspect service lift′s door locker according to the requirement of the standard and gives a way about how to set the second locking device.

Service lift Door locker Inspection

X941

B

1673-257X(2015)10-0038-03

10.3969/j.issn.1673-257X.2015.10.009

吳盡(1969～)，男，碩士，副總工程師，高級(jí)工程師，從事機(jī)電類(lèi)特種設(shè)備檢驗(yàn)工作。

2015-03-16）