高鐵供電設(shè)備鳥害成因及防范措施

丁家聰 上海鐵路局合肥供電段

高鐵供電設(shè)備鳥害成因及防范措施

丁家聰 上海鐵路局合肥供電段

研究分析鳥害活動時間、規(guī)律及對接觸網(wǎng)供電設(shè)備運行存在的安全隱患，從既有的防鳥害措施入手對高鐵供電設(shè)備安全運行進行深入分析，最后形成高鐵供電設(shè)備防鳥害的立體解決方案。

高鐵；供電；鳥害；措施

隨著國內(nèi)電氣化鐵路運營里程不斷增加，加之人類對自然生態(tài)環(huán)境保護意識的不斷加強，鳥類的生存環(huán)境得到保護，鳥類的繁衍數(shù)量逐漸增大，鳥類的活動越來越頻繁。鳥類活動引起的設(shè)備故障僅次于雷擊，是鐵路供電部門確保接觸網(wǎng)安全穩(wěn)定供電的一道難關(guān)，是威脅接觸網(wǎng)系統(tǒng)安全運行的一道難題。

1 鳥害發(fā)生的時間特點

鳥類活動受季節(jié)、氣候、環(huán)境的影響很大，2014年年底至2015年5月，合蚌高鐵車間管內(nèi)鳥窩處理情況為：10月3個，11月5個，12月5個，2015年1月9個，2月29個，3月38個，4月51個，5月33個。從以上數(shù)據(jù)看出，從2月進入春季鳥害高發(fā)期，3至4月間，由于鳥類即將孵化繁殖后代，筑巢的頻率和速度相當快，鳥窩數(shù)量攀至頂峰。到5月份后鳥害情況才開始減少。實際工作經(jīng)驗告訴我們：鳥窩的搭建具有反復性、頑固性。鳥窩在拆除之后一夜之間就能再次搭建完成，而且呈現(xiàn)出在一處或鄰近支柱多次筑巢的特點，我們在接觸網(wǎng)設(shè)備春檢過程中要重點對鳥窩搭建地點進行添乘、巡視、統(tǒng)計，針對鳥類筑巢的這些特點，可以事先做好防鳥材料的申領(lǐng)、安裝、預(yù)防工作。

2 鳥害發(fā)生部位的分布情況

鳥類偏愛于桿塔上筑巢是因為鳥類在尋求棲息和獵食平臺的過程中發(fā)現(xiàn)桿塔高于其周圍林木，視野開闊，便于鳥類的捕食及生存。接觸網(wǎng)架設(shè)沿線的生態(tài)環(huán)境及接觸網(wǎng)設(shè)備的安裝方式都符合鳥類筑巢的要求，極易發(fā)生鳥害。前期鐵路施工單位對沿線的林木進行了平推式清理，以及后期設(shè)備管理單位對沿線危樹進行砍伐后，接觸網(wǎng)供電設(shè)備等成為鐵路道路旁較高物體，易成為飛鳥筑巢的選擇目標。從各工區(qū)處理的鳥窩所處的位置分布情況來看，接觸網(wǎng)系統(tǒng)中易發(fā)生鳥害部位主要有以下幾類：

（1）鋼支柱及橫梁。格構(gòu)式橋鋼柱、站場鋼立柱、硬橫梁、燈橋。

（2）設(shè)備底座。避雷器底座、隔離開關(guān)底座。

（3）附加懸掛肩架。保護線、正饋線、供電線肩架下錨及轉(zhuǎn)角。

（4）腕臂底座。雙腕臂底座、大限界框架（見圖1）。

圖1 雙腕臂底座

（5）下錨。棘輪補償裝置框架、滑輪下錨底座、墜砣限制框架（見圖2）。

圖2 棘輪補償裝置框架

眾多鳥窩搭建部位中，以格構(gòu)式鋼柱、棘輪補償裝置、隔開底座最為突出，也是我們防治鳥害的重點處所。

3 目前防鳥工作具體做法和效果

3.1 控制鳥害的人防措施

（1）采取添乘、步巡巡視控制鳥害。由于鳥巢的搭建速度較快，一個鳥巢拆除后甚至能在半天的時 間內(nèi)迅速重建起來，所以安排所屬工區(qū)采取對倒輪流添乘，添乘計劃須根據(jù)實際盡可能安排在上午9時許和下午15時許對管內(nèi)上下行進行往返巡視，保證當日全時段覆蓋，防止時間間隔太長后鳥窩再次搭建得不到及時發(fā)現(xiàn)和處理，對添乘不易發(fā)現(xiàn)的鳥窩要及時安排步行巡視檢查?？蛯＝佑|網(wǎng)設(shè)備要充分結(jié)合C2裝置對管內(nèi)全線進行每天至少一次的添乘，全覆蓋所有供電設(shè)備，對漏巡、漏檢的區(qū)段、地點，當日必須補巡。

（2）添乘巡視選派責任心強、掌握添乘線路鳥害重點控制區(qū)段的職工，對重復形成鳥窩的處所要重點盯控，做好記錄和信息反饋。 車間每周排定巡視計劃攜帶行車記錄儀，嚴格執(zhí)行段發(fā)“三定”原則。即：定時間、定線路、定人員，無特殊情況不得擅自調(diào)整，否則車間將會給予考核。添乘結(jié)束后對發(fā)現(xiàn)的鳥巢及時匯報段調(diào)度和工區(qū)，并將行車記錄儀拍攝的鳥巢照片拷貝至電腦進行記錄，同時提報當晚天窗點計劃進行清除。

（3）建立與工務(wù)、電務(wù)、通信等部門的聯(lián)系機制與激勵機制，相互提供隱患信息，以及時發(fā)現(xiàn)鳥窩并得以迅速清除。

3.2 控制鳥害的技防措施

防鳥技術(shù)措施一般分為“驅(qū)、堵、疏”三類。目前普遍采用的是以“驅(qū)”鳥為主的方案，一般采取以下幾種措施。

（1）利用色彩驅(qū)鳥。如在支柱上刷紅油漆，紅油漆是利用鳥類較怕的眼神從視覺上對鳥類給予警示、驚嚇。該方案成本低，便于制作安裝，但是惡劣天氣時容易被損毀，且鳥類易產(chǎn)生適應(yīng)性，實際使用效果不佳。

（2）利用氣味驅(qū)鳥。如在鳥類筑巢部位涂抹驅(qū)鳥劑，驅(qū)鳥劑是一種化學試劑合成的粘性趨避劑，主要是通過其粘性刺激鳥類的感覺器官（如足部，羽毛等），使其感覺不適而飛離，同時鳥類在啄去身體粘著殘留物時，會刺激鳥類的中樞神經(jīng)，使其惡心、嘔吐，從而使鳥類產(chǎn)生記憶效應(yīng)，遠離此區(qū)域從而達到驅(qū)鳥的目的。該方法使用方便，安全性好，不影響接觸網(wǎng)設(shè)備外觀，適用范圍廣，缺點是適用壽命較短，一般情況為3～12個月，歷經(jīng)風水雨淋后，實際壽命更短。

（3）利用物理方式驅(qū)鳥，如安裝風車式驅(qū)鳥器。風車式驅(qū)鳥器一般是以風力為動力，通過風能驅(qū)動扇葉與反光鏡旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生一個360°反射角的散光區(qū)，對鳥類產(chǎn)生視覺干擾，使鳥類不敢靠近筑巢、棲息，達到驅(qū)鳥效果?？扇旌蚬ぷ?，無驅(qū)趕盲點。缺點是隨著時間推移，鳥類會產(chǎn)生適應(yīng)性，鳥巢復搭現(xiàn)象明顯，驅(qū)鳥效果降低。

（4）安裝驅(qū)鳥刺利用其放射性的鋼絲使鳥禽無法在其上落腳，從而達到阻止鳥類筑巢的目的。該方案安裝維護方便、驅(qū)鳥效果較好，缺點是在大風等惡劣天氣下，存在與帶電體安全距離不足的隱患。

4 結(jié)論及建議

接觸網(wǎng)鳥害防治工作具有長期性和艱巨性。由于不同的接觸網(wǎng)設(shè)備，氣候環(huán)境存在差異，鳥類數(shù)量增多、活動頻繁，目前又缺乏有效的防鳥措施，所以鳥類活動對接觸網(wǎng)設(shè)備的影響將長期存在，需要做好長期治理的準備，防治任務(wù)相當艱巨。進行鳥害防治是，需要從建設(shè)到運營的各個環(huán)節(jié)引起重視，堅持“預(yù)防為主、安全第一、綜合治理”的方針，人防和技防措施雙管齊下，“驅(qū)、堵、梳”多措并舉、綜合防治，才能達到降低鳥害危險性的目的。

責任編輯：王 華

來稿日期：2015-12-03