柴油機(jī)油氣噴射系統(tǒng)性能和排放的試驗(yàn)研究

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柴油機(jī)油氣噴射系統(tǒng)性能和排放的試驗(yàn)研究

新的電子控制噴射方法被用于直噴柴油機(jī)以控制NOx排放，以改善柴油機(jī)性能和提高效率。應(yīng)用零維單區(qū)域燃燒模型，采用20%油氣比，在滿載荷條件下得到的研究結(jié)果被用于與傳統(tǒng)柴油機(jī)的NOx、CO、CO2和HC排放指標(biāo)的比較。試驗(yàn)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)孔徑為108mm、沖程為100mm、1500r/min轉(zhuǎn)速下功率為13kW，噴射壓力為17.5MPa，在曲軸轉(zhuǎn)角為35°時(shí)進(jìn)行噴射，壓縮比為17，最大轉(zhuǎn)速為2500r/min，噴射方式為直噴。仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果非常吻合，意味著本文所創(chuàng)建的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒模型有著很高的置信度。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和有效功率在1200r/min轉(zhuǎn)速條件下提高2.5%，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性；比油耗和效率在2400r/min轉(zhuǎn)速下提高6.1%，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性得到改善；NOx的排放在1200r/min轉(zhuǎn)速下減少了22.4%；CO2排放量在1800r/min轉(zhuǎn)速條件下減少4.3%，顆粒密度在2200r/min轉(zhuǎn)速下由44%提高至46%，說明發(fā)動(dòng)機(jī)的污染物排放程度整體上有所降低。本研究可為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)提供重要參考。

刊名：Applied Thermal Engineering（英）

刊期：2013年第54期

作者：G?rkem

編譯：王也