降低輕型汽車燃料消耗和溫室氣體排放動力技術(shù)的綜合潛力
2015-12-16 01:28:43
汽車文摘 2015年5期
?
降低輕型汽車燃料消耗和溫室氣體排放動力技術(shù)的綜合潛力
對先進動力系統(tǒng)與傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的潛能進行比較時，采用傳統(tǒng)方法對傳統(tǒng)車輛（CV）的性能進行模擬。開發(fā)的混合動力電動汽車（HEV）、插電式混合動力電動汽車（PHEV）和純電動汽車（EV）動力系統(tǒng)借鑒于滑翔機動力系統(tǒng)的設(shè)計，通過降低路面負(fù)荷和發(fā)動機輸出功率，促進了能源節(jié)約，這是傳統(tǒng)的動力系統(tǒng)所無法實現(xiàn)的。在美國市場，目前有很多HEV和PHEV動力系統(tǒng)利用這種設(shè)計降低油耗的實例。利用阿貢國家實驗室的GREET模型，將CV的燃油消耗與HEV、PHEV和EV進行對比，評估每年潛在的燃料節(jié)約量和溫室氣體的排放量。當(dāng)電力來源于天然氣，采用滑翔機動力系統(tǒng)的PHEV和EV與低負(fù)荷HEV能夠提供相同的溫室氣體效益，減少了汽油的使用量。如果可再生資源與天然氣協(xié)同使用，則溫室氣體效益還會增加。
研究結(jié)果表明，在利用相同資源的情況下，風(fēng)力或電力插電式驅(qū)動器所能提供的汽車?yán)锍瘫热剂想姵仄嚩?。使用天然氣能源時，燃料電池汽車的溫室氣體排放量與PHEV的排放量相當(dāng)。然而，天然氣能源和風(fēng)力能源混合使用或者天然氣能源和太陽能混合使用時，PHEV能夠提供的行駛里程數(shù)最大，而且會隨著風(fēng)力能源或太陽能成分所占比例的增大而增大。
Danilo Santini et al. SAE 2013-01-1282.
編譯：王維
猜你喜歡
中學(xué)生數(shù)理化·八年級物理人教版(2023年6期)2023-05-25 11:59:36
煤氣與熱力(2021年6期)2021-07-28 07:21:40
高師理科學(xué)刊(2020年2期)2020-11-26 06:01:08
山東工業(yè)技術(shù)(2016年15期)2016-12-01 05:31:27
汽車維護與修理(2015年6期)2015-02-28 12:17:27
汽車維護與修理(2015年5期)2015-02-28 12:16:41
發(fā)明與創(chuàng)新(2015年33期)2015-02-27 10:40:03
——《2013年中國機動車污染防治年報》(第Ⅱ部分)
環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展(2014年1期)2014-08-14 03:48:20
電力工程技術(shù)(2014年1期)2014-03-20 14:19:09
汽車電器(2014年5期)2014-02-28 12:14:14
