上汽大通跨界更名C2B 開啟智能制造

文|何丹妮

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上汽大通跨界更名C2B 開啟智能制造

文|何丹妮

2015年，在汽車行業(yè)在細(xì)分市場(chǎng)增速放緩的情況下，上汽大通在1-10月實(shí)現(xiàn)整車銷量超過28000輛，同比增長(zhǎng)83%。其中，海外市場(chǎng)銷售近3,600輛，同比增長(zhǎng)188%，出口區(qū)域覆蓋35個(gè)國家和地區(qū)。11月，上汽大通帶著全新G10、2016 款V80、新能源EV80 和房車等全陣容產(chǎn)品亮相廣州車展。

跨界發(fā)展 更名勢(shì)在必行

11月20日，廣州車展正式拉開大幕，上汽大通帶著“大大的MPV”全新G10、寬體輕客2016款V80、新能源車EV80和房車等全陣容產(chǎn)品亮相車展，覆蓋傳統(tǒng)燃油車和新能源車，跨界寬體輕客和MPV。

除了引人矚目的產(chǎn)品之外，上汽大通正式宣布從“上海汽車商用車有限公司”更名為“上汽大通汽車有限公司”，這標(biāo)志這大通在品牌戰(zhàn)略層面發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變。

此次更名，去“商用車”化顯的尤為突出，力圖突出品牌力量，跨界發(fā)展意圖明顯。從產(chǎn)品角度而言，上汽大通推出的V80以商用為主，但MPVG10、房車以及之后即將推出的SUV多以私人家庭出行為主。大通擁有V80、G10、SUV、皮卡、新能源幾大產(chǎn)品平臺(tái)，所以打破行業(yè)邊界更是勢(shì)在必行。

更名之后，上汽大通由一個(gè)傳統(tǒng)的商用車公司，轉(zhuǎn)變成一個(gè)商乘跨界的綜合性公司，其背后有著強(qiáng)大的市場(chǎng)表現(xiàn)作為支撐。今年1-10月，上汽大通實(shí)現(xiàn)整車銷售28113輛，同比增長(zhǎng)達(dá)83%。其中，海外市場(chǎng)銷售近3,600輛，同比增長(zhǎng)188%，出口區(qū)域覆蓋35個(gè)國家和地區(qū)。上汽大通在短短4年內(nèi)，在MPV 及寬體輕客細(xì)分市場(chǎng)上位列前3。

隨著綜合實(shí)力的提升，上汽大通不甘于將業(yè)務(wù)局限在現(xiàn)有框架內(nèi)，不斷嘗試擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營模式的外延。近年來，上汽大通不斷豐富產(chǎn)品譜系，以V80+G10為基礎(chǔ)，形成了寬體輕客、MPV和SUV與皮卡的產(chǎn)品型譜組合，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源汽車兩翼齊飛的技術(shù)路線，并前瞻性布局智能化大規(guī)模產(chǎn)品定制業(yè)務(wù)。

作為一家年輕的汽車公司，更名是以“大通速度”打破行業(yè)邊界，強(qiáng)化其“兩翼”戰(zhàn)略，同時(shí)也是對(duì)大通“技術(shù)、信賴、進(jìn)取”品牌核心價(jià)值的生動(dòng)詮釋。

互聯(lián)網(wǎng)+ 模式 布局智能制造

2015年，被眾多汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士稱為“互聯(lián)網(wǎng)造車”元年。繼谷歌、蘋果進(jìn)軍汽車行業(yè)以來，國內(nèi)的樂視、阿里巴巴、騰訊、百度等BAT 大佬們也紛紛加入互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)。在安全性和可靠性得以保證的前提下，汽車行業(yè)如何與互聯(lián)網(wǎng)更好地融合是每個(gè)車企都必須深思的問題。

今年3月，阿里巴巴與上汽集團(tuán)共同宣布，合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”。上汽大通緊隨集團(tuán)腳步，率先在汽車行業(yè)提出“C2B”概念，C為前端即客戶端，用戶通過網(wǎng)上或者線下多維度交流，由客戶定義需求，并全程參與產(chǎn)品研發(fā)開發(fā)過程中，對(duì)車輛配置、性能乃至價(jià)格方面有參與決定權(quán)。同時(shí)，客戶需求的大數(shù)據(jù)也將應(yīng)用于產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)，完成汽車行業(yè)顛覆性的C2B 業(yè)務(wù)。

在智能化方面，上汽大通的C2B項(xiàng)目走在整個(gè)汽車行業(yè)的前沿。在大通業(yè)務(wù)初期，為了更好地適應(yīng)市場(chǎng)，以小批量、多品種產(chǎn)品初步贏得了市場(chǎng)，最初的“客戶定制”的雛形已經(jīng)出現(xiàn)，這也為大通未來的智能化大規(guī)模定制奠定了基礎(chǔ)。

未來5年，大通將實(shí)現(xiàn)“以客戶為中心”向“以客戶為驅(qū)動(dòng)”的轉(zhuǎn)變。上汽大通將成立獨(dú)立的汽車電子軟件部門，加大軟件投資，并借助由云計(jì)算、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、平臺(tái)三維及虛擬現(xiàn)實(shí)等技術(shù)支撐起的智能化制造體系。以幾十萬用戶的海量個(gè)性化需求數(shù)據(jù)，通過智能制完全實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，其車輛的可靠性和安全性并不會(huì)因?yàn)槎ㄖ苹?wù)而降低，使每輛車都有安全性能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

除此之外，大通的智能化也體現(xiàn)在其內(nèi)部體系的重新構(gòu)建，在現(xiàn)有平臺(tái)的基礎(chǔ)上，采用智能多元化個(gè)性化供應(yīng)，開放設(shè)計(jì)平臺(tái)，重新定義體系實(shí)力，這將大大縮短產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間和進(jìn)度，完全實(shí)現(xiàn)“客戶定義需求”的理念。

除此之外，大通的智能化也體現(xiàn)在其內(nèi)部體系的重新構(gòu)建，在現(xiàn)有平臺(tái)的基礎(chǔ)上，采用智能多元化個(gè)性化供應(yīng)，開放設(shè)計(jì)平臺(tái)，重新定義體系實(shí)力，這將大大縮短產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間和進(jìn)度，完全實(shí)現(xiàn)“客戶定義需求”的理念。

重視新能源 打造車輛生態(tài)圈

隨著環(huán)境問題的日益凸顯，排放法規(guī)愈加嚴(yán)苛。新能源車的應(yīng)用成了一股浪潮，與很多車企的新能源車輛為獲取補(bǔ)貼而出現(xiàn)的“會(huì)計(jì)師造車”不同，上汽大通更強(qiáng)調(diào)新能源車輛銷售后的使用性，力圖打造完善的新能源生態(tài)圈和相應(yīng)完善的配套服務(wù)。

上汽大通推出的EV80純電動(dòng)車采用了性能穩(wěn)定、可靠性高的鋰離子電池，電池容量高達(dá)75kW?h，可以滿足在惡劣環(huán)境下充放電2500 次以上，其永磁電機(jī)擁有最大100 kW的功率、320 N?m峰值扭矩輸出。由于沒有傳統(tǒng)意義上的變速器，電動(dòng)車扭矩大，輸出平順的特點(diǎn)非常明顯，起步瞬間車輛平穩(wěn)。同時(shí)，由于EV80 鋰電池組放置于底盤上，因此車身重心較低，在轉(zhuǎn)向過程中表現(xiàn)出了較好的穩(wěn)定性。

EV80 純電動(dòng)車一次充電續(xù)駛里程最高可達(dá)370 km，完全能滿足消費(fèi)者日常使用需求；0～50公里加速時(shí)間為9 s，而目前市場(chǎng)上其他產(chǎn)品多在20 s 左右，加速性提升60%。EV80 充電時(shí)間短，可使用100A 充電樁，長(zhǎng)軸車型充滿電只需2.5 h、短軸車型為2 h。上汽大通已與國內(nèi)外主流的充電樁供應(yīng)方合作，進(jìn)行匹配和測(cè)試，從技術(shù)角度驗(yàn)證產(chǎn)品符合國際標(biāo)準(zhǔn)，滿足使用需求。

不僅如此，EV80對(duì)高壓電安全進(jìn)行了全方位的防護(hù)，包括高壓碰撞斷電、高壓互鎖等多重防護(hù)措施，在碰撞及漏電時(shí)能及時(shí)主動(dòng)切斷電源，確保車輛在各種工況下的高壓電安全。

除了出色的產(chǎn)品性能外，相比傳統(tǒng)動(dòng)力輕客，EV80使用成本也大大降低，可為用戶節(jié)省大量的用車開支。據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用上汽大通EV80，一臺(tái)每年節(jié)約27 t 柴油，減少碳排放80 t，PM2.5 減少67.5 億μg。

憑借超長(zhǎng)續(xù)駛里程、高效動(dòng)力和可靠的安全性等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，上汽大通EV80獲得了行業(yè)客戶的廣泛認(rèn)可。今年5月，上汽大通與中山新能源巴士有限公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，投放200 輛上汽大通EV80 投入中山市。11月，上汽大通與中山大洋電機(jī)股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，大洋電機(jī)將在2016年—2018年期間采購上汽大通純電輕客EV80共5000輛。

同時(shí)，上汽大通還推出了搭載目前技術(shù)最先進(jìn)的永磁同步電機(jī)的EG10，最大輸出功率達(dá)到150kW，最大扭矩高達(dá)800N?m，最高車速達(dá)到150km/h，時(shí)速0～50km加速達(dá)到了驚人的3.5s。EG10單位載質(zhì)量電能消耗量?jī)H0.39(w?h)/(km?kg)，遠(yuǎn)高出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，車輛運(yùn)行成本比傳統(tǒng)能源車輛的節(jié)省30%，能耗費(fèi)用降低73%。

除了傳統(tǒng)的電動(dòng)新能源項(xiàng)目,上汽大通將氫燃料電池列入發(fā)展計(jì)劃。預(yù)計(jì)2016年在北京車展會(huì)上發(fā)布?xì)鋭?dòng)力燃料電池新能源車，并在2017年完成氫動(dòng)力新能源車的產(chǎn)業(yè)化。

目前，上汽大通新能源汽車市場(chǎng)布局正不斷向南、北兩個(gè)方向延伸，并通過公共交通、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)產(chǎn)品系列的示范推廣，逐步實(shí)現(xiàn)新能源商用車在消費(fèi)者生活中的360°全覆蓋，構(gòu)建一個(gè)綠色、環(huán)保、無污染的新能源生態(tài)圈。

上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁、上汽大通汽車有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理藍(lán)青松表示，未來上汽大通將從一個(gè)傳統(tǒng)的商用車公司，轉(zhuǎn)變成一個(gè)商乘跨界的綜合性汽車制造公司，以配合上汽集團(tuán)在新能源、智能化和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域方面的整體布局。據(jù)了解，上汽大通還將在高端皮卡、跨界MPV、房車、中大型SUV 及新能源車型等領(lǐng)域加大產(chǎn)品投放的力度，努力成為國內(nèi)汽車細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。