郎鹹平 汽車巨頭不及時(shí)轉(zhuǎn)型就慘了

工業(yè)4.0時(shí)代已經(jīng)來臨，而汽車製造業(yè)還停留在2.0時(shí)代，尤其對(duì)於體量較大的汽車巨頭，如果在華戰(zhàn)略不及時(shí)轉(zhuǎn)型，將面臨「不可解」的危機(jī)。

解析：

宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)於包括豪華車在內(nèi)的奢侈品市場(chǎng)帶來巨大衝擊。中國(guó)奢侈品市場(chǎng)，自2014年遭遇負(fù)增長(zhǎng)，2015年下滑加劇。與整體市場(chǎng)蕭條形成明顯反差的是，無論在奢侈品市場(chǎng)，還是豪華車市場(chǎng)，擁有相似特質(zhì)的「新貴」相繼誕生，增幅明顯，說明消費(fèi)人群和新思維已經(jīng)出現(xiàn)。這種特質(zhì)主要體現(xiàn)在品牌淡化，即標(biāo)籤化的品牌意識(shí)在大幅度下降，個(gè)性化的需求大幅上升。在變革早於豪華車先發(fā)生的奢侈品行業(yè)，正是率先適應(yīng)「工業(yè)4.0時(shí)代」的小微企業(yè)引領(lǐng)趨勢(shì)，獲得成功。從此前工業(yè)2.0時(shí)代的「6 1」，到4.0時(shí)代的「4 0」，汽車製造業(yè)也在面臨這一變革。

「6 1」是指，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原料採(cǎi)購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸、訂單處理、批發(fā)經(jīng)營(yíng)、終端零售加上製造。目前，奢侈品中市場(chǎng)表現(xiàn)最好的企業(yè)在做「4 1」，即取消倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存，進(jìn)行訂單式生產(chǎn)。再往下走，就將進(jìn)入「4 0」時(shí)代，即將製造向最初的產(chǎn)品設(shè)計(jì)端轉(zhuǎn)移，根據(jù)消費(fèi)者個(gè)性需求進(jìn)行頂層產(chǎn)品設(shè)計(jì)。汽車製造業(yè)，仍然處?kù)丁? 1」時(shí)代，這造成庫(kù)存巨大，產(chǎn)品設(shè)計(jì)不接地氣，消費(fèi)者不認(rèn)同品牌理念等一系列問題，而這些問題也為豪華車市場(chǎng)的「小眾品牌」帶來新機(jī)會(huì)。