飛行學員飛行訓練中的應(yīng)激與管理

霍江帥

（中國民航飛行學院洛陽分院，河南洛陽　471001）

飛行學員飛行訓練中的應(yīng)激與管理

霍江帥

（中國民航飛行學院洛陽分院，河南洛陽471001）

中國民航事業(yè)的飛速發(fā)展，我國對民航人才的需求也日趨擴大。不僅要求增加優(yōu)秀的飛行員的數(shù)量，而且要求飛行員的素質(zhì)水平的不斷提高。應(yīng)激是飛行員最常見的情緒，因此需要對它進行有效的控制和管理，如若不然會直接影響飛行效率、人員安全以及飛行員的生活質(zhì)量。本研究將飛行學員作為研究對象，探討以下在飛行訓練中該如何對待應(yīng)激反映。飛行員的整體應(yīng)激水平會隨著訓練時間的長短而有所改變，本文從飛行人員的應(yīng)激與管理的方面探討了飛行技能等方面的掌握和認識。

飛行學員應(yīng)激管理飛行訓練

應(yīng)激是加拿大的病理學家西利在1936年第一次提到的，應(yīng)激是機體對外界環(huán)境或者內(nèi)部刺激等產(chǎn)生的現(xiàn)象。心理學家認為，生理學上所講的應(yīng)激觀不太全面，也較不完整。應(yīng)激也包括心理方面的，是單獨個體的整體反映，就是應(yīng)激源的生理心理反映，以及其身心狀態(tài)問題。適當?shù)膽?yīng)激可以有，因為它能夠激發(fā)恰能，當然本文指的是不良的或者過度的應(yīng)激反映。幾年來，民航總局提出民航強國的思想，因為中國航天事業(yè)的發(fā)展，對優(yōu)秀人才的渴望日益曾國，為了滿足飛行人員的需求，就需要不斷培養(yǎng)飛行人員的力量，因此要更加注重良好的應(yīng)激管理，這樣才能在質(zhì)量上有所提高，培養(yǎng)更多優(yōu)秀的飛行員。

1　飛行學員飛行技能概況

飛行學員通過報考之后，要經(jīng)過一系列的考驗才能成為飛行學員，進入航校之后，要經(jīng)過理論學習才能進入飛行階段，這才是飛行生涯的開端。對于飛行技能的掌握實在這個階段進行的。初上飛機的飛行員對于座艙儀表、設(shè)備、飛行程序的了解和使用是很陌生的。理論學習讓他們有了一定的了解，可一旦進入飛行環(huán)境能夠，應(yīng)激狀態(tài)和忘記使學員在駕駛艙中出現(xiàn)混亂狀態(tài)，不知所措。飛行訓練時間的增多，學員才能漸漸的適應(yīng)飛行環(huán)境，掌握到飛行的技能。

飛行技能包括飛行心智技能及飛行動作技能，心智技能分為想象力、思考力、記憶力、觀察力、理解力和創(chuàng)見力等。其中思維能力為核心，即對飛行信息的分析判斷和理解能力；創(chuàng)見力是飛行心智技能的最高能力，是能夠隨機應(yīng)變，迅速確定情況的基礎(chǔ)。飛行動作技能分為動作的反應(yīng)性、準確性和連續(xù)性。飛行學員專業(yè)技能的過程為：初期，成績提升快；飛行訓練的練習成績提升高，飛行曲線呈“峰”“谷”形狀；中后期會出現(xiàn)成績停滯狀態(tài)。

2　飛行學員在飛行訓練中的主要應(yīng)激源

2.1飛行訓練環(huán)境

如果在不舒適的環(huán)境中進行飛行訓練，極容易進入緊張疲勞的狀態(tài)。飛行訓練環(huán)境的應(yīng)激源包括噪音、溫度、光線、氣味和低氣壓等情況。在夏天，地表溫度高達38度，而駕駛室內(nèi)的溫度往往會到40度以上，在這種環(huán)境下，學院往往會出現(xiàn)心浮氣躁的心里，繼而出現(xiàn)對飛行過程的操作紕漏。

2.2學習和訓練

飛行學員進行的理論學習要求必須要通過，對補考的次數(shù)有很嚴格的規(guī)定，假如不能在規(guī)定的時間和補考的次數(shù)中通過就會面臨淘汰的選擇，在這點上也會給學員造成應(yīng)激；此外出于對成本的考慮，在天氣允許的情況下會充分利用天氣，安排大量的飛行訓練任務(wù)，因此會出現(xiàn)不均衡的情況，訓練時間不固定，沒有規(guī)律，對飛行學員的應(yīng)激水平極高的增加。據(jù)相關(guān)要求大約有15%的淘汰率。

2.3其他因素

（1）人際關(guān)系因素：因為文化差異，個性習慣等原因，飛行學員不好處理人際關(guān)系，人機關(guān)系導致的應(yīng)激會降級訓練效率，還有可能增強心理壓力，很容易造成焦慮狀態(tài)。

（2）暫時停飛：造成暫時停飛的原因有考試沒通過、不當?shù)挠柧毑僮?、身體狀況和違反紀律等，它會給學員造成極大的應(yīng)激。

（3）事故后應(yīng)激障礙：飛行訓練中出現(xiàn)事故在所難免，多少會對飛行學員有所影響，尤其是事故本人，很可能會應(yīng)為事故后的應(yīng)激障礙不允許飛行，或者不敢飛行。

（4）教學態(tài)度：飛行教員對學生的態(tài)度也是一個很重要的應(yīng)激源學生在犯了錯誤之后，起初飛行教員會對很耐心給他們講解，但犯的問題多了，飛行教員就會比較急躁，在對學生的態(tài)度上會有一些嚴厲， 有些學生心理承受能力差 ，可能會造成對飛行教員的畏懼感，這也會對飛行訓練產(chǎn)生不好的影響。

3　飛行學院的應(yīng)激與管理

應(yīng)激是指施加在物體上的力量導致的緊張、變形甚至破裂，對于飛行學院來說，它指的是人對于施加在自己身上要求的反映。我們可以把引起應(yīng)激的原因成為應(yīng)激源，飛行活動的應(yīng)激源包括：短時間的緊張情緒和長時間的緊張情緒，以及不確定性的緊張情緒等。在飛行訓練起初，可以將飛行技能動作分解，但是復雜的飛行技能卻不能如此，它需要動作間的結(jié)合和綜合性的判斷。在這個過程中，應(yīng)激源就包括短時間的緊張情緒和注意力過于集中，因此會有心理負擔。

飛行訓練期間成績呈逐步增高，但是偶爾還是會出現(xiàn)停滯的情況。這個階段已經(jīng)掌握了基本技術(shù)，此時的應(yīng)激源會比較多，長時間的訓練產(chǎn)生的緊張情緒，還有不確定的緊張情緒，學員會進入混亂狀態(tài)，對于這個期間的學員要采取“恩威并施”，避免造成因成績停滯而造成的心理負擔。

飛行訓練的中后期，特殊科目和緊張情況訓練，學員的飛行技能、心理素質(zhì)都有很大的進步，這個期間的應(yīng)激源是長時間的緊張情緒和長時間注意力凝聚造成的疲勞狀態(tài)。這時候成績可能會停在一定的程度上，這就要求大量的機組訓練。當學員們自我意識改進后，形成自己新的技能，成績又會發(fā)展。

結(jié)語：飛行訓練的每個階段，學員的應(yīng)激對成績都有很大的影響。但如果應(yīng)激水平逐漸降低又是一種不好的情況，因此需要形成良好的應(yīng)激和管理能力，這對于飛行學員的進步有著很大的關(guān)系，也有其重要的意義。

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