大眾有本難念的經(jīng)

大眾有本難念的經(jīng)

北京時間28日一則關(guān)于大眾的消息悄然刊登在網(wǎng)絡(luò)之上，德國《明鏡周刊》網(wǎng)站27日報道稱，有關(guān)大眾汽車的尾氣檢測數(shù)據(jù)造假問題，該公司已考慮數(shù)周內(nèi)在全球召回約1100萬輛汽車。召回費(fèi)用可能給大眾的業(yè)績造成打擊。

一石激起千層浪，本來在大家還在回味中秋月餅美味，迎接即將到來的國慶長假的美好時刻，這一消息又讓已經(jīng)適度轉(zhuǎn)移的公眾目光再一次被牽向了大眾。首當(dāng)其沖就是“一汽-大眾”，因?yàn)閿噍S門再次被炒熱，目前仍無讓大家都滿意的解決之道。

接二連三的大眾丑聞讓消費(fèi)者不禁會問，大眾怎么了?大眾會倒下么？對于這些問題，我倒是有些自己的想法。顯然大眾病了，不單是作為臂膀的“一汽-大眾”出現(xiàn)了問題，北美市場也狀況頻出，以目前《明鏡周刊》的報道來看，遠(yuǎn)在德國的大眾“身體”也病了，而且病得不輕。要知道，1千1百萬輛汽車的召回可不是一朝一夕能夠辦到的，至少這件事情也要兩三年才能夠完成，而面臨的美國巨額罰款是將近大眾一年的利潤，且不說大眾集團(tuán)是否能有這樣的現(xiàn)金流支撐，就是有那也絕對是元?dú)獯髠?/p>

為什么會這樣？一向嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡藶槭裁磿高@樣的低級錯誤？但大眾會倒下么？一汽-大眾會不會因此而一蹶不振？相信會有很多人提出這個疑問，在我看來，大眾雖然是元?dú)獯髠?，但絕對不會倒下，至少在中國市場不會，在這里我們不需深入地研究一汽-大眾驚人的品牌影響力，龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)。就從政治層面來講，中國近些年來與德國的關(guān)系漸入佳境，跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的合作越來越多，兩國的高層會面越來越頻繁，德國已經(jīng)成為繼俄羅斯之后中國在歐洲的最大合作伙伴。甚至有人調(diào)侃，大眾在美國的遭遇是個政治事件，原因很簡單“德國與中國走的太近了，美帝不高興了”，顯然這是個玩笑，但玩笑之下的深層原因就很明顯了。對于中國來講，一汽-大眾在中國汽車工業(yè)體系中有著舉足輕重的作用，中國政府也不會允許一面汽車行業(yè)的旗幟就此倒下的。

有了兩國政府的良好關(guān)系作保障，那么剩下的就是一汽-大眾如何去擺脫目前的困境，一汽-大眾在9月24號主動釋放的一則聲明算是主動與德國大眾北美事件的切割，聲明中明確表示：“近日，德國大眾北美柴油車排放事件引起了媒體的關(guān)注。在此，一汽-大眾汽車有限公司鄭重聲明，根據(jù)公司的生產(chǎn)和銷售記錄，該事件不涉及一汽-大眾生產(chǎn)和銷售的大眾、奧迪兩大品牌的產(chǎn)品。遵守國家法規(guī)、誠信對待消費(fèi)者是一汽-大眾一如既往的追求，一汽-大眾汽車有限公司大眾及奧迪品牌會用更可靠的產(chǎn)品和服務(wù)回饋國內(nèi)消費(fèi)者的信任和支持。”這則聲明雖然在“斷軸”門懸而未決時顯得有些蒼白無力，但至少不會讓事件更加惡化。

目前一汽-大眾甚至是德國大眾的局勢仍然相當(dāng)被動，一舉一動都被媒體、消費(fèi)者所關(guān)注，對于危機(jī)處理顯然大眾過于自信，至少到目前大眾的危機(jī)處理是一塌糊涂，而且有越陷越深的趨勢，但問題終將解決，未來還有很長的路要走，如何扭轉(zhuǎn)局勢，如何在“大災(zāi)之后”重建信心，還要看一汽-大眾、德國大眾如何踐行自己在聲明中的承諾，如何建立已經(jīng)支離破碎的消費(fèi)者的信心。套用一句流行的話，“大眾，且行且珍惜”吧。