燃料、負(fù)荷和尾氣后處理對柴油機(jī)SVOC的排放影響

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燃料、負(fù)荷和尾氣后處理對柴油機(jī)SVOC的排放影響

柴油機(jī)排放的尾氣中含有大量的半揮發(fā)性有機(jī)物（SVOC），尤其是空轉(zhuǎn)工況下。柴油機(jī)尾氣的產(chǎn)生速率和數(shù)量強(qiáng)烈依賴于燃料類型、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和后處理系統(tǒng)，因此需要尋找合適的替代燃料和尾氣后處理系統(tǒng)。對排放尾氣中的可吸入PM、多環(huán)芳烴、石油生物標(biāo)記物甾烷和藿烷含量進(jìn)行了研究，研究數(shù)據(jù)基于一臺(tái)6.4L重型柴油機(jī)，分別工作于怠速、600kPa和900kPa平均有效壓力（BMEP）工況下，使用超低硫柴油、低芳烴柴油和清潔大豆生物柴油3種燃料，分別使用或未使用柴油氧化催化劑和柴油微粒過濾器，組合進(jìn)行試驗(yàn)得到數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。結(jié)果顯示，低芳烴柴油和生物柴油可以減少PM2.5，以及15多環(huán)芳烴、11多環(huán)芳烴、5藿烷和6甾烷的排放，并且生物柴油排放的更少。在怠速工況下，低芳烴柴油的苯并（k）熒蒽排放量增多，生物柴油的5-硝基苊和PM2.5排放量增多，這表明怠速工況下會(huì)產(chǎn)生更多的有毒物質(zhì)，但使用柴油氧化催化劑和柴油微粒過濾器后，可以明顯地減少PM2.5和SVOC的排放量。所以，使用低芳烴柴油和生物柴油等替代燃料，以及柴油氧化催化劑和柴油微粒過濾器等后處理技術(shù)，可以明顯地減少柴油尾氣中可能致癌的有毒物質(zhì)排放。

刊名：Tospheric Environment（英）

刊期：2015年第1期

作者：Lei Huang et al

編譯：陳鵬飛