輕型汽車(chē)電再生柴油機(jī)微粒過(guò)濾器的自動(dòng)控制系統(tǒng)

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輕型汽車(chē)電再生柴油機(jī)微粒過(guò)濾器的自動(dòng)控制系統(tǒng)

介紹了一種新的電再生柴油機(jī)微粒過(guò)濾器（ERDPF）控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。與以前的系統(tǒng)不同，該過(guò)濾器采用高性能繼電器控制再生電流的產(chǎn)生，這種新方案只使用半導(dǎo)體電子元件。ERDPF是為了滿足歐6微粒（PM）排放標(biāo)準(zhǔn)要求而設(shè)計(jì)的。其設(shè)計(jì)重點(diǎn)是與汽車(chē)內(nèi)部通信總線獨(dú)立連接，該過(guò)濾器的控制系統(tǒng)不需要任何外部數(shù)據(jù)便可正確運(yùn)行。

研發(fā)了一種新的ERDPF控制單元。用廉價(jià)的金屬-氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管（MOSFET）代替昂貴的過(guò)電流繼電器。溫度測(cè)試證明所選擇的電子元件在汽車(chē)中的應(yīng)用是可行的。未來(lái)需要設(shè)計(jì)出用于重型汽車(chē)的ERDPF控制系統(tǒng)。

ERDPF能夠去除90%顆粒物。歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)是基于排氣口空氣污染水平建立的，過(guò)濾器無(wú)法去除所有的污染物。這與柴油機(jī)類(lèi)型、尾氣后處理相關(guān)，如EGR、DOC等。該過(guò)濾器基于吸收PM的電再生元件，過(guò)濾部分設(shè)計(jì)成透氣管。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)煙塵逐漸積累，而過(guò)濾器去除PM的量受到駕駛風(fēng)格和許多其它因素的影響。因此，控制系統(tǒng)必須能夠?yàn)榭刂扑惴ㄌ峁┯行У妮斎霐?shù)據(jù)，控制算法可計(jì)算出當(dāng)前狀態(tài)的過(guò)濾水平。如果控制系統(tǒng)估計(jì)的過(guò)濾水平比修正值高，主動(dòng)再生系統(tǒng)就會(huì)運(yùn)行。經(jīng)常清洗DPF是必要的，因?yàn)楦弑硥簩?duì)油耗和最大扭矩有很大的影響。

介紹了DPF狀態(tài)識(shí)別方法。開(kāi)發(fā)了一個(gè)基于兩種基本變量（DPF壓力漂移與尾氣質(zhì)量）的方法。尾氣測(cè)量采用有很高分辨率的文丘里原理。過(guò)濾器狀態(tài)計(jì)算僅用了這些數(shù)據(jù)，其它方法都是基于來(lái)自總線的輸入數(shù)據(jù)。

J.Krivka et al. 2014 22nd Telecommunications Forum Telfor (TELFOR), Serbia-November 25-27, 2014.

編譯：王亮