歐洲汽車排放法規(guī)中便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)的使用排放測(cè)試

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歐洲汽車排放法規(guī)中便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)的使用排放測(cè)試

便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)（PEMS）的使用排放測(cè)試作為一個(gè)能夠驗(yàn)證大范圍車輛排放的有效手段，已經(jīng)引起了政策制定者的關(guān)注。介紹了能夠應(yīng)用于輕型車輛、重型車輛和非道路移動(dòng)機(jī)械的歐洲當(dāng)前和未來(lái)最先進(jìn)便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)的使用排放測(cè)試。為了在歐盟獲得型式批準(zhǔn)，自2014年1月起輕型車輛必須符合歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，一個(gè)新的測(cè)試程序會(huì)在很寬泛的實(shí)際駕駛條件下對(duì)標(biāo)準(zhǔn)排放測(cè)試進(jìn)行補(bǔ)充，從而控制汽車的氣體和顆粒排放量。目前,開(kāi)發(fā)出兩種候選試驗(yàn)：隨機(jī)循環(huán)試驗(yàn)；道路排放測(cè)試。目前，主要的挑戰(zhàn)來(lái)自于試驗(yàn)條件以及數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)方法涉及的定義。

對(duì)于重型車輛來(lái)說(shuō)，自2009年便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)的使用排放測(cè)試已經(jīng)在歐盟執(zhí)行。歐盟將在2014年完成對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的修改，重點(diǎn)將從發(fā)動(dòng)機(jī)一致性檢查轉(zhuǎn)移到實(shí)際駕駛條件下的排放評(píng)價(jià)。目前，正在研究工業(yè)運(yùn)行試驗(yàn)計(jì)劃，采用便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)測(cè)量顆粒質(zhì)量的可行性。此外，也正在研究便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)在非道路機(jī)械V型發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用。

研究結(jié)果表明，測(cè)試軟件的使用將在未來(lái)的歐洲汽車排放法規(guī)中發(fā)揮重要的作用。質(zhì)子交換膜的應(yīng)用可以有效地控制汽車的排放量，這也會(huì)促進(jìn)新的減排技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，從而有助于改善整個(gè)歐洲的空氣質(zhì)量。評(píng)價(jià)方法能夠在不同條件下規(guī)范測(cè)量數(shù)據(jù)，并且不會(huì)損害檢測(cè)實(shí)際駕駛排放方法的有效性。

Theodoros G et al. SAE 2014-01-1549.

編譯：王維