互聯網+：中國航天產業(yè)突圍正逢時

+ 劉雨菲

互聯網+：中國航天產業(yè)突圍正逢時

+ 劉雨菲

互聯網+的發(fā)展，一日千里。擁有宇宙速度的航天產業(yè)，同樣要以航天加速度，在商業(yè)市場上謀求高速發(fā)展。

中國航天自從提出“產業(yè)”概念以來，已經過去了20多年。對于多數產業(yè)來說，20多年的時間已經足夠完成從創(chuàng)業(yè)到突破，再到成熟的過程。但航天產業(yè)的情況卻并非如此，這個以尖端技術形象存在于世人面前的行業(yè)，其實還是高度依賴于政府訂單，部分細分市場甚至完全依賴政府，商業(yè)化高度十分不足。

一個比較顯著的特征就是宣傳上的調門。無論主動還是被動，媒體都在努力描繪航天對國民經濟和人民生活的作用，電視轉播、天氣預報、測繪制圖……不一而足。但是反過來想一想，一個真正成熟的、融合的行業(yè)，需要這樣宣傳自己存在的意義嗎？我們何曾見過汽車行業(yè)宣傳自己對國民經濟的重要性？同樣，高鐵在運行之前確實遭到質疑，但京滬高鐵開通不過一年，就沒有人認真討論“高鐵有沒有用”這樣的話題了。為什么？或許是因為普通的消費者很少能感受到航天產業(yè)能為自己提供什么實實在在的益處，航天產品、航天技術、航天服務的推廣，往往都是自上而下的，缺少自下而上的、來自市場的、自發(fā)的支持。

為什么航天需要反復強調自己有用？

真實的結論可能令人尷尬——航天對國民經濟和社會發(fā)展起到的作用，更多地在于宣傳，在于樹立了一個自力更生的形象，實際的經濟地位與商業(yè)角色，不是那么必不可少的。

任何一個行業(yè)要想樹立自己的經濟地位，一方面要靠自身努力，另一方面也需要機會。航天產業(yè)的處境，在很大程度上是因為錯失良機。最明顯的例子是電視直播，由于失去了最好的商業(yè)化時機，這個原本可以高度發(fā)達的產業(yè)至今沒有進入真正的商業(yè)化。今天的衛(wèi)星電視直播在光纖網絡、4G網絡面前，已經沒有什么可言的競爭力。短期內也看不到業(yè)務爆發(fā)式成長的可能。

今天，隨著互聯網+概念得到國家承認，互聯網產業(yè)的劇烈擴張，航天產業(yè)或許面臨著一個千載難逢的機會。航天應用本質上是一種信息服務，通信、導航、遙感與氣象這四大應用門類，都是在提供信息采集、信息處理、信息投送的服務。航天提供到最終用戶手里的，是以音頻、視頻、文本、數據形式出現的信息產品。而互聯網+的本質，是國民經濟的充分信息化，用信息手段去重整傳統(tǒng)經濟運行模式、推動技術創(chuàng)新、推動體制機制創(chuàng)新。航天作為提供基礎時空基準信息、基礎地理信息、高時效性環(huán)境信息、獨特信息通道的產業(yè)，在互聯網+的浪潮中，是一定能找到用武之地的。這是航天+最為現實、距離最近的實現機會。

然而，有機會和抓住機會及創(chuàng)造機會之間有著相當大的區(qū)別，也必須經歷一定的奮斗路程。就在寫下這篇文字前不久，筆者應邀參加了中國互聯網大會。不論會議規(guī)模、參會人員層次、話題豐富程度還是經濟總量，互聯網大會都比國內航天產業(yè)所有會展加起來都多。同樣比“加起來還多”的是產值和市值，當今著名的幾家互聯網企業(yè)，其中任何一家，年產值比整個航天行業(yè)都高；而無論阿里巴巴還是百度，市值也比航天行業(yè)各上市公司的總和還要高。除了這些令人尷尬的對比，我們還要提出兩個讓人心生警覺的數據，首先是上述電商企業(yè)的成長速度，京東從2004年開始進入電商，到今天只有11年，2014年第四季度的銷售額已經是347億，9月2日收盤時的市值340億美元。航天作為信息產業(yè)，這樣此消彼長的結果只有一個，就是被邊緣化。就像今天的衛(wèi)星電視直播一樣，雖然坐擁數千萬用戶，卻只有微不足道的產值。

航天+：要與民生緊密結合

跟上互聯網+的節(jié)奏，搭上互聯網+這班車，成為互聯網+當中一個不可或缺的組成部分，是航天產業(yè)的機會，也是挑戰(zhàn)。航天產業(yè)要和傳統(tǒng)行業(yè)相加，和國民經濟、人民生活相加，并不是喊口號就能做到的。我們可以從互聯網大會的參會人、參會行業(yè)、參會企業(yè)中看一看航天產業(yè)的不足。從運營商到電商、從硬件商到云計算服務上、從信息安全到文化傳播、從技術專家到金融業(yè)者再到演藝界人士、從小額貸款到洗衣服務，真正與民生相結合在一起，真正從民眾和企業(yè)的需求出發(fā)，去研發(fā)產品和服務。確切地說，互聯網+已經進入“你需要什么，我們研發(fā)什么”的階段。而我們的航天產業(yè)在具體民用產業(yè)上，似乎還停留在“我研發(fā)了一個技術，你們看看有什么用”的階段，在民用產品上普遍不接地氣，在直接面向消費者的服務產業(yè)上幾乎毫無作為。

航天產業(yè)有可能直接面向消費者嗎？格里格·維勒給了我們一個肯定的答案，那就是，把衛(wèi)星服務的價格降下來，把寬帶服務真正送到數字鴻溝那邊的人們掌心里，何愁沒有市場沒有投資呢？君不見世界排名第一和第二的國際通信衛(wèi)星公司、歐洲衛(wèi)星公司都在主動找上維勒，要求給他投資嗎？美國的諸多小衛(wèi)星對地觀測企業(yè)，也在逐步采用類似的商業(yè)模式。說到這里，不妨再談一件讓人尷尬的事情，在互聯網大會所有的上榜企業(yè)和嘉賓當中，來自航天的參與者只有個位數。我們的差距還很大，需要做的事情還很多。但是如果不去做，航天產業(yè)被邊緣化，可能只是幾年之內的事情。

如果航天的有關企業(yè)還抱著“縱向整合”的陋習來看待產業(yè)，抱著把整個產業(yè)鏈統(tǒng)合到自己麾下以求壟斷的思想，那就等于是把自己從互聯網+當中脫離出來，是做減法而不是加法，是加速自己的邊緣化。

航天+：“縱向整合”的陋習是做減法

要想參與互聯網+，把航天產業(yè)變成真正意義上的航天+，與傳統(tǒng)行業(yè)相加，與人民生活相加，與互聯網相加，首先要做的是轉變觀念。在國家戰(zhàn)略層面，航天或許不可或缺。但在民用層面，航天產品和航天服務，是有替代品的。通信廣播可以被光纖網絡取代，遙感、氣象和導航可以用國外產品取代。如果航天的有關企業(yè)還抱著“縱向整合”的陋習來看待產業(yè)，抱著把整個產業(yè)鏈統(tǒng)合到自己麾下以求壟斷的思想，那就等于是把自己從互聯網+當中脫離出來，是做減法而不是加法，是加速自己的邊緣化。任何企業(yè)乃至行業(yè)都有自己的長處和短處，航天企業(yè)應當做的，是認識到自己的優(yōu)缺點，認識到自己擅于做什么不擅于做什么。把擅長的事情做到極致，把不擅長的事情托付給擅長的人。這樣的分工合作才是互聯網+的本質精神。特立獨行如喬布斯和蘋果，也必須接受互聯網的TCP/IP協議、Web系列協議和諸多網絡通行的影像、文本、圖片格式，以求聯入互聯網，否則如何普及和推廣？需要指出的是，這樣的分工不應當局限于技術層面，還應當用股權方式體現出來，也就是混合所有制。如此才能厘清合作者的權利與責任，讓每個參與者都能夠真正有心去把自己的事情做到最好。

當然，并不是所有企業(yè)都在追求縱向整合，也有相當多企業(yè)是不得其門而入。在這里，我們不妨再看看參與互聯網大會的另一類企業(yè)，也就是硬件商，其中最為經典的就是英特爾。在很大程度上，我們可以說，沒有英特爾就沒有電腦，不但沒有PC，也沒有服務器、沒有iPad和iPhone，沒有互聯網存在的物質基礎。我們的航天企業(yè)多數還是硬件商，不妨先以英特爾為模板，力求導航定位芯片、Ka頻段通信系統(tǒng)等核心硬件的突破和成熟，保證自己成為互聯網有關產業(yè)鏈上的基礎硬件供應商。也就是前面提到的，把自身擅長的，做到極致。在這個過程中，航天產業(yè)會逐步熟悉互聯網產業(yè)和互聯網+的運行規(guī)則、行為方式、產業(yè)文化，甚至包括一些潛規(guī)則，為更深層次地參與互聯網+創(chuàng)造條件。

聲音：

我們這個時代的產業(yè)創(chuàng)新不僅僅是個人的需求，也是國家的需求。中國需要新興的產業(yè)來實現轉型，需要一個充滿想象空間的產業(yè)給人們帶來創(chuàng)新和發(fā)展的希望，而這正好是航天產業(yè)可以發(fā)揮作用的地方。

中國的互聯網普及率不到人口的一半，遠離城市的人口都會希望能夠得到O3b網絡公司（O3b意為“另外30億人”，指全球尚未接入互聯網的人口）創(chuàng)始人格里格·維勒所描繪的美好未來。中國的互聯網戰(zhàn)略更應該讓10多億人民都能夠參與，那么航天產業(yè)能否與互聯網相融合，讓另一半沒有互聯網的人群也參與到互聯網的成果中來？答案是肯定的！當航天遇上互聯網，就可以產生完美的結合，每個個人都最終可以有希望實現無處不在，無所不能的信息互聯。

產業(yè)的發(fā)展必須要瞄準客戶的需求。中國廣闊的海疆、天空和土地都需要一個巨大的航天互聯網絡，把所有的人、所有的物連接在一起，這個夢美好到難以想象。如果成功，那么航天產業(yè)會進入千家萬戶，真正成為一個新興的支柱產業(yè)。我們的航天產業(yè)決策者們要果敢迎接這個挑戰(zhàn)，打造另一個讓中國人自豪的航天奇跡。

——千人計劃賈鵬程博士

讓航天+，成為先鋒力量

航天+，需要發(fā)揮自身獨特的優(yōu)勢，更好地促進互聯網+以更快的速度和更高的質量得到實現，而不僅僅是搭車。特別是導航衛(wèi)星、遙感衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星和直播衛(wèi)星擁有“廣播”特質，同一顆衛(wèi)星、同一個衛(wèi)星系統(tǒng)可以為無限數量的用戶服務，用戶越多，平均成本就越低。這可以進一步降低互聯網+所需要的信息成本，讓更多的普通人用得好、用得起。在這個問題上，GPS已經為我們做出了示范。它是當今功能最強、成本最低、效果最好、對使用者知識技能要求最低的導航定位手段，人們只要支付幾十元就可以買到GPS功能，用上好幾年。而導航地圖的普遍免費，也與遙感、測繪衛(wèi)星圖像供應日益豐富有直接關系?？傮w上說，航天產品和服務只要理順流程，加速混合所有制的推進，以更有力的姿態(tài)與優(yōu)勢，推動互聯網+大幅度降低成本、降低門檻，讓更多人、更多產業(yè)、更多企業(yè)盡快與互聯網相“+”。

另外，航天技術的二次應用可以解決互聯網+當中的很多技術瓶頸，例如圖像處理、無人系統(tǒng)、遠程操作、先進材料、先進能源。航天器制造商對于質量控制的諸多經驗與方法，也可以用來支持中小企業(yè)的水平提升，成為真正的靠得住的互聯網+服務商。因此，航天+能做和應該做的事情，幾乎是無窮無盡的。

就在本文成稿的時候，一篇名為《互聯網將擊穿一切資源壁壘》的文章指出：互聯網時代，一切建立在信息不對稱基礎上的商業(yè)模式都將改寫。互聯網時代，以下手段也都將失去作用，包括制造和利用信息不對稱、營造品牌仰視感和神秘感、擴大生產規(guī)模以降低成本。這都是傳統(tǒng)工業(yè)化時代的手段，在信息平等、信息流暢通的互聯網時代，以這些手段營造出來的壁壘都將被打得粉碎。只有真正的原始性創(chuàng)新、難以復制的工藝品，真正從消費者而不是生產者角度提供的產品和服務，才會受到歡迎。

其實航天的原始精神是適合于互聯網+的，對于未知世界的勇敢探索，對于新領地、新資源的開辟，對于極致技術的追求，對于最大困難的不懈挑戰(zhàn)，正是互聯網時代最受推崇、萬人點贊的品質。只要擺正姿態(tài)、勇往直前，航天+不但能在互聯網+時代找到自己的位置，更可以成為一支先鋒力量。

總體上說，航天產品和服務只要理順流程，加速混合所有制的推進，以更有力的姿態(tài)與優(yōu)勢，推動互聯網+大幅度降低成本、降低門檻，讓更多人、更多產業(yè)、更多企業(yè)盡快與互聯網相“+”。

小記：

千里之行始于足下，航天產業(yè)要想做到航天+，必須從一件件實事做起。但其中容不得拖延、傲慢和推諉?；ヂ摼W+的發(fā)展一日千里，擁有宇宙速度的航天產業(yè)，同樣要以航天加速度，在商業(yè)市場上謀求高速發(fā)展。

我們衷心期待著航天技術、航天產品、航天服務能真正發(fā)揮潛力的那一天早日到來。

(原文刊登于《衛(wèi)星與網絡》雜志及其官方微信)