展望2015中國汽車后市場

中國汽車服務(wù)業(yè)總商會專職副會長 姚 峻

2014年的中國在“反腐”、“打老虎”、“深化改革”、“法治”、“新常態(tài)”等詞匯中轟轟烈烈地過完了?；仡欉^去的一年，我國汽車后市場發(fā)生的事件也不少：從反壟斷12.4億元最大的罰單，到中國汽車工業(yè)協(xié)會叫板深圳的限購；無論是汽車品牌授權(quán)備案取消，還是十部委聯(lián)合發(fā)出針對汽車維修業(yè)的《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》；從一汽集團原副總經(jīng)理安德武、銷售公司總經(jīng)理李斌，奧迪事業(yè)部副總經(jīng)理周純，到東風日產(chǎn)副總裁、黨委常委任勇，東風汽車公司黨委副書記、東風朝柴公司董事長范仲的相續(xù)落馬；從汽配電商烽煙四起，到車業(yè)服務(wù)APP（Application）到處可見；從開業(yè)17年的北京四元橋汽配城2014年5月關(guān)停和建于1994年的北京西郊汽配城明確2015年6月份將關(guān)閉，并轉(zhuǎn)型改為信息產(chǎn)業(yè)園，到2014年12月27日漢陽黃金口汽配城和武漢烽火汽配城兩家同時隆盛大開業(yè)，汽配城的變遷無處不在。

盡管2014年整車銷售市場下滑，汽車產(chǎn)能過剩，但汽車后市場業(yè)績很可觀。因為全國的汽車保有量已經(jīng)突破1.5億輛，汽車后市場的總營業(yè)額高達數(shù)萬億元以上，可惜沒有一個機構(gòu)能完整、正確地統(tǒng)計出來。據(jù)作者了解，無論是汽車零部件還是汽車裝飾用品，由生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商、經(jīng)銷商（含電商）到服務(wù)快修店、再到車主手上，需要經(jīng)過3～5次的反復(fù)交易，再加上推廣費用、維修勞務(wù)費用、物流倉儲費用、各機構(gòu)的各種服務(wù)費用、國家的稅收與規(guī)費，再加上汽車每天在路上消耗的汽或油的燃料費用、停車費用等，可見中國汽車后市場真是一個超級巨大的金元寶。

2015來了。面對新的一年，各家企業(yè)、商家，包括生存在汽車后市場里的一大批微小企業(yè)主，都想開創(chuàng)新的局面。因為從2012年起，汽配市場傳統(tǒng)的營銷模式受到電商的沖擊，中小批發(fā)商的日子開始不好過了，2013年有30%的批發(fā)商虧損，2014年那些沒有轉(zhuǎn)型升級的批發(fā)商還是虧損。但是他們沒有說“退出”，都咬著牙還在堅持。面對2015，他們還在迷茫之中。出路何在？唯一的出路就是與時俱進，發(fā)揮強項，找出自己的核心競爭力。

不破不立，要開創(chuàng)新局面，就需要舍得，就需要解放思想，就需要認可新鮮事物，就需要拿出當年創(chuàng)業(yè)時代的膽量！中國汽車后市場的大蛋糕，要想分享，必須拿出勇氣，拿出手段，競爭上崗。無論是坐商、行商、電商，加盟也好，連鎖也罷，八仙過海各顯神通，能者上、庸者下。

2015年對汽配城來說更是一個考驗期。開業(yè)滿5年以上的老市場能過得了城市改造這一關(guān)嗎？開業(yè)才1～2年的汽配城租金優(yōu)惠期到了，2015年能收上多少租金？開業(yè)2年以上的汽配城還余留的空置商鋪，特別是二層、三層的商鋪，2015能出租完嗎？出租給誰？引入什么企業(yè)來帶動汽配城的人氣，還是繼續(xù)空留著？面對批發(fā)大戶搬出汽配城，留下的大面積商鋪又出租給誰？換位思考，提升汽配城的核心競爭力在哪里？單靠租金優(yōu)惠不是唯一的出路。汽配城必須與入駐商家共存亡，商家日子難過，汽配城的日子也不會好過。傳統(tǒng)汽配城的轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。

作者去年說過，一個擁有15萬輛汽車的城市就可以建一個以車為主題的商業(yè)城市綜合體——“車世界生活廣場”，也就是升級版的汽配城或汽車城。圍繞服務(wù)于這15萬輛，加上每年3%～5%的保有量自然增長，足以維持有300～350家經(jīng)營新舊整車、汽車配件、汽車置換、汽車用品、汽車養(yǎng)護、汽車維修、汽車金融、物流倉儲和商務(wù)餐飲配套融合一體的汽車生活廣場，年營業(yè)額可達6～10億元。

2015年是“十二五”的收官之年，各級政府都會拿出全力做最后的沖刺。中央開始布局“十三五”，粗放型的勞動力、粗放型的環(huán)境、粗放型的資本、粗放型的土地等都將成為過去，科技型新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新的商業(yè)模式成為投資主體。在消費觀念上模仿型排浪式消費將會終止，而個性化、多樣化將成為主流。新一線城市的汽車限購還會加速，依舊采用房地產(chǎn)開發(fā)模式來建汽配城的開發(fā)商將會面臨資金鏈的短缺，資金壓力加大。當然，城市的占領(lǐng)或新市場的開發(fā)更是一個搶占商機的硬仗。云貴川和陜甘寧將成為汽配城新開發(fā)的新戰(zhàn)場。近幾年，進軍汽車后市場的溫商軍團越來越多，如凱泰、億豐、億聯(lián)、五洲、恒龍、萊克，他們最大的成功之處，就是溫州人抱團發(fā)展，合力打造一個品牌，在統(tǒng)一旗幟下拿地、銷售、招商、運營，贏取開發(fā)利潤最大化。

全國數(shù)千家行業(yè)商協(xié)會在新的一年也開始制定新的目標。他們是改革開放后的新生兒，還處在摸索階段，但是競爭很激烈。一個合肥市里省市汽車配件用品行業(yè)商協(xié)會有7、8家，而廣州市更多，從國家級、到省市級、到區(qū)級的汽配用品商協(xié)會大大小小有十多個。作者獲悉，中國汽車汽配用品行業(yè)聯(lián)合會牽頭行業(yè)資源整合，成立“中國汽車服務(wù)業(yè)總商會”，旨在規(guī)范行業(yè)、服務(wù)行業(yè)、發(fā)展行業(yè)，領(lǐng)軍行業(yè)走向國際、走向世界。

2015年中國汽車后市場大形勢肯定好，但競爭會更加激烈。任何企業(yè)沒有言出必行的誠信和堅韌不拔、不畏艱難的決心，是不可能挑戰(zhàn)成功的。單兵作戰(zhàn)肯定會輸，務(wù)必聯(lián)合抱團，或加盟或連鎖或創(chuàng)新，殺出一條出路。商戰(zhàn)起伏，刀光劍影，誰能贏？勇者勝！