中國火箭商業(yè)發(fā)展之路

中國火箭商業(yè)發(fā)展之路

從1985年到2015年，中國火箭商業(yè)發(fā)射走過了30年。

77歲的中國工程院院士、中國運載火箭技術(shù)研究院運載火箭系列總設(shè)計師龍樂豪感慨道：作為改革開放的新生事物，衛(wèi)星發(fā)射技術(shù)，令中國硬是在高科技市場上占有了一席之地。

截至2015年3月，中國火箭發(fā)射次數(shù)達(dá)到203次，位居世界前列。1996-2011年，中國火箭連續(xù)102次發(fā)射無一敗績，排名世界第一。

“他們一定偷了別人的技術(shù)”

1988年，美國休斯公司率先使用中國火箭發(fā)射“亞洲一號”衛(wèi)星。與休斯公司的業(yè)務(wù)，是長征火箭首次與美制衛(wèi)星對接。中國運載火箭技術(shù)研究院專門為此研制了新型火箭“長二捆”。此后，該型火箭在中國航天發(fā)射市場上聲名鵲起，成為國人講述現(xiàn)代中國成就的一個代名詞。

但自1991年開始，美方以中方向他國轉(zhuǎn)移導(dǎo)彈技術(shù)為由，先后多次對中方制裁。

1998年,美國哥倫比亞特區(qū)地區(qū)法院指控休斯公司和勞拉公司參與長征火箭的故障調(diào)查，違反了美國武器出口控制法。隨后,美方以防止向中國轉(zhuǎn)讓衛(wèi)星及導(dǎo)彈技術(shù)為由，拒絕批準(zhǔn)休斯公司與中方的合作協(xié)議。次年，美國公布了《關(guān)于美國國家安全以及對華軍事及商業(yè)關(guān)系的報告》(考克斯報告)，稱中國從上世紀(jì)80年代開始就系統(tǒng)地盜竊美國的核技術(shù)和軍事技術(shù)。

1998年以后，中國火箭再也沒有發(fā)射過任何一顆美國衛(wèi)星。

1999年，商業(yè)衛(wèi)星被列入美國軍品管制清單，美國人推出了更苛刻的法案，提出無論哪個國家，只要用于發(fā)射的衛(wèi)星上使用了美國產(chǎn)的元器件，都不能使用中國火箭發(fā)射。一個殘酷現(xiàn)實是：美國壟斷著全球大多數(shù)衛(wèi)星的制造。

直至2005年，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功地將法國阿爾卡特公司制造的“亞太六號”通信衛(wèi)星送入太空。此次發(fā)射打破了中國火箭在國際商業(yè)發(fā)射市場上長達(dá)6年的沉寂。

2001年12月31日,中美商業(yè)發(fā)射服務(wù)國際貿(mào)易協(xié)議備忘錄終止，中方更難拿到外星的商業(yè)合同了。但中方的技術(shù)實力沒有因市場受限而退步。中國火箭的可靠性漸漸獲得公認(rèn)，保險公司都愿意把保險賣給他們，且費率很低。迄今中國已經(jīng)進(jìn)行40次商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)，把23個國家和機(jī)構(gòu)的49顆衛(wèi)星（含10個搭載體）送上了太空。但如中國運載火箭技術(shù)研究院宇航部部長李同玉所說，如果沒有美國的限制，中國還可以做得更好。

被美方限制在國際市場的活動后，中國完成了新一代衛(wèi)星的研制與飛行，并順利實施了載人航天工程。2007年，“長征三號乙”火箭成功發(fā)射“東方紅四號”衛(wèi)星平臺，中國擁有了更為

強(qiáng)大的整星交付與發(fā)射能力。那一年5月14日，中方利用衛(wèi)星平臺，成功地將分屬四國的4顆衛(wèi)星同時送上了太空。

水平越高，越愿意合作

近些年，中國把目光轉(zhuǎn)向了歐洲及新興國家市場，原因在于，雙方可以通過衛(wèi)星制造及宇航發(fā)射合作避免美國因素。中國與俄羅斯、烏克蘭等國相繼開展多項航天合作。中方在《中國的航天》白皮書中透露，中國與歐洲空間局在中歐航天合作聯(lián)合委員會機(jī)制下，共同簽署《中歐航天合作現(xiàn)狀和合作計劃議定書》。在“嫦娥一號”“嫦娥二號”月球探測任務(wù)實施期間，雙方開展緊密合作。

中國還與委內(nèi)瑞拉簽署關(guān)于和平利用和開發(fā)外層空間技術(shù)合作的諒解備忘錄，建立中委高級混合委員會科技、工業(yè)和航天分委會。2008年，中國成功地從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心將“委內(nèi)瑞拉1號”通信衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。這是委內(nèi)瑞拉擁有的第一顆衛(wèi)星，也是中國首次向拉美用戶提供整星出口和發(fā)射服務(wù)。

2008年，中法雙方簽訂了發(fā)射衛(wèi)星的相關(guān)合同。法方為“中方的老伙伴”泰雷茲阿萊尼亞宇航公司，發(fā)射對象為歐洲通信衛(wèi)星公司研制的大功率廣播通信衛(wèi)星。2011年，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號乙”運載火箭，將法國制造的5400公斤的W3C通信衛(wèi)星成功送入預(yù)定軌道。這是中國首次為歐洲衛(wèi)星運營商提供發(fā)射服務(wù)。

次年，中方迎來了更密集的發(fā)射。但限制條款的適用范圍被美方擴(kuò)大，原定交由中國發(fā)射的土庫曼斯坦衛(wèi)星被迫終止。當(dāng)時那顆衛(wèi)星的發(fā)射合同已簽訂，中方的火箭也已經(jīng)生產(chǎn)完工，但發(fā)射合同最終落到了美方公司手里。也是在那一年，美國國務(wù)院和國防部發(fā)布報告，呼吁國會放松對衛(wèi)星和相關(guān)設(shè)備的出口管制，但中國被排除在外。那份報告稱，中國在航天領(lǐng)域取得了進(jìn)步，部分歸功于成功的對美間諜活動。

李同玉覺得，美國的“衛(wèi)星制造壟斷”若不放開，“對我們是巨大障礙”。而中國火箭在國際市場上“不應(yīng)該是現(xiàn)在的份額”，他們要“時刻準(zhǔn)備承擔(dān)更大責(zé)任”。

如今，中國運載火箭技術(shù)研究院的批量生產(chǎn)能力迅猛增長，可以在短期內(nèi)完成用戶的應(yīng)急發(fā)射要求，年生產(chǎn)能力大幅提升，火箭發(fā)射周期也從曾經(jīng)的60天減到21天，實行了航天史上最大規(guī)模的火箭跨型號百發(fā)組批生產(chǎn)。2015年，中國新一代小型運載火箭“長征十一號”首飛在即，新一代中型運載火箭“長征七號”即將問世，新一代大型運載火箭“長征五號”即將誕生。

美國人的心態(tài)也不是一成不變的。美國宇航員哈德菲爾德曾公開對媒體表示，“仇恨和猜忌是能夠被克服的”，“中美兩國需要超越熊貓的象征性合作方式，而這正是一個很好的方式?！?/p>

一個潛規(guī)則被李同玉看在眼里：“你的水平越高，美方越愿意與你合作”。

（摘自《瞭望東方周刊》2015年第30期 齊岳峰/文）