試論市政道路工程中瀝青混凝土路面的施工技術(shù)

吳斌

（江西中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司江西南昌　330000）

試論市政道路工程中瀝青混凝土路面的施工技術(shù)

吳斌

（江西中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司江西南昌330000）

在市政公路施工過(guò)程中，瀝青混凝土路面是一項(xiàng)非常重要的施工內(nèi)容。為了降低施工風(fēng)險(xiǎn)，保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，需要選擇合理的施工技術(shù)?；诖?，本文對(duì)市政道路工程中瀝青混凝土路面的施工技術(shù)進(jìn)行探討。

市政道路工程；瀝青混凝土路面；施工技術(shù)

市政道路工程中瀝青混凝土路面具有車(chē)輛行駛舒適度佳、低噪音、機(jī)械強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。在施工過(guò)程中，要求瀝青混凝土路面具有良好的水穩(wěn)定性、良好的高溫穩(wěn)定性、良好的抗斷裂性等優(yōu)點(diǎn)，需要綜合考慮瀝青混凝土路面的特點(diǎn)，選擇合理的施工技術(shù)。

1　工程介紹

某市政公路總施工長(zhǎng)度為110km，路面為瀝青混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)主要分為上中下三層，底層使用AC-25瀝青混凝土，設(shè)計(jì)厚度為7cm，面層厚度為4cm的AC-13瀝青混凝土，集中攪拌瀝青混凝土后，使用專車(chē)運(yùn)輸混凝土，并利用攤鋪機(jī)組成梯形對(duì)進(jìn)行鋪筑。瀝青路面的設(shè)計(jì)與控制指標(biāo)如表1所示。

表1　瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)與控制指標(biāo)

2　施工前期的準(zhǔn)備工作

2.1原材料的選擇

以滿足工程規(guī)范要求作為選擇原材料的基本標(biāo)準(zhǔn)。砂子的選擇標(biāo)準(zhǔn)：①較潔凈、不含泥類雜物；②粗集料要求質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久，且要控制好砂石的級(jí)配，使之達(dá)到規(guī)定要求。按照施工位置的需要選擇相應(yīng)的瀝青材料。瀝青材料在施工前先要用導(dǎo)熱油加熱，然后對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攪拌，待全部礦料顆粒表面裹覆瀝青即可使用。

對(duì)圖紙進(jìn)行會(huì)審是工程開(kāi)工前的首要工作。仔細(xì)閱讀圖紙熟悉設(shè)計(jì)內(nèi)容后，對(duì)有疑惑的地方進(jìn)行提問(wèn)，并集合相關(guān)人員進(jìn)行研究。若因?yàn)樵O(shè)計(jì)問(wèn)題導(dǎo)致施工無(wú)法正常進(jìn)行，則需要及時(shí)請(qǐng)求相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)解決。

3　路面工程的施工

3.1基本施工程序

具體的施工程序分為以下幾個(gè)步驟：①讓路基達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；②基層施工后還需要保養(yǎng)7d以上才允許下一個(gè)程序開(kāi)展；③在基層驗(yàn)收合格的情況下進(jìn)行上基層的施工，保養(yǎng)同上；④驗(yàn)收；⑤清洗上基層；⑥噴灑透層油；⑦用7cmAC-20C中粒式瀝青混凝土進(jìn)行攤鋪路面；⑧驗(yàn)收；⑨清理并根據(jù)需要灑粘層油；⑩用4cmAC-13C改性瀝青混凝土對(duì)面層進(jìn)行攤鋪；（11）最后的交工驗(yàn)收。

3.2瀝青混凝土層的施工工藝

（1）鋪設(shè)之前

施工工序：①對(duì)上基層進(jìn)行清掃清理；②機(jī)械灑油；③人工補(bǔ)灑；④用0.5cm的石米鋪灑。

3) XLPE是將PE從熱塑性變?yōu)闊峁绦?，從而?duì)應(yīng)力開(kāi)裂、切割的抵抗力更強(qiáng)，同時(shí)對(duì)溶劑變化的適應(yīng)性也強(qiáng)。XLPE具有比PE更高的介電常數(shù)，但具有更好的抗老化性和耐水性。XLPE的絕緣儀表電纜導(dǎo)體長(zhǎng)期允許工作溫度為90 ℃，短路熱穩(wěn)定允許溫度為250 ℃。

（2）用瀝青混凝土進(jìn)行鋪筑

具體施工工序：①作基礎(chǔ)面的準(zhǔn)備工作；②進(jìn)行放樣施工；③攪拌瀝青混合料；④運(yùn)送瀝青混合料；⑤攤鋪到基礎(chǔ)面上；⑥進(jìn)行壓實(shí)。

（3）瀝青路面施工按相關(guān)技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。

（4）路面層的施工工藝流程

按照以下順序：①對(duì)材料取樣試驗(yàn)；②確定配合比；③批示；④加熱瀝青；⑤攪拌；⑥運(yùn)送；⑦分層攤鋪瀝青；⑧清掃清洗路低；⑨放樣施工；⑩灑油；（11）二次機(jī)械攤鋪瀝青；（12）整形、碾壓；（13）自我檢查質(zhì)量；（14）甲方驗(yàn)收。

3.3工程質(zhì)量

本工程施工建立了嚴(yán)格的質(zhì)量控制和管理體系，建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理人員和質(zhì)量監(jiān)督單位對(duì)本工程的施工質(zhì)量要認(rèn)真負(fù)責(zé)、層層把關(guān)，嚴(yán)格控制并檢驗(yàn)每一結(jié)構(gòu)層、每一道施工工序的質(zhì)量。因此，本工程施工質(zhì)量被評(píng)為市級(jí)優(yōu)良工程。

4　路面施工的注意事項(xiàng)

4.1材料

施工原材料應(yīng)在施工前進(jìn)行試驗(yàn)。SBS改性瀝青采用熱塑料橡膠類聚合物，SBS改性瀝青制作時(shí)，以基質(zhì)瀝青與加溫后且高溫細(xì)磨或高速剪切的SBS改性劑進(jìn)行攪拌，使SBS改性劑附著在基質(zhì)瀝青之上。改性劑的要求細(xì)度為≤0.015mm，且細(xì)度和改良效果成正比例。原則是瀝青混合料隨用隨作，基質(zhì)瀝青和改性劑的離析問(wèn)題暫不考慮。

4.2機(jī)械設(shè)備

機(jī)械設(shè)備的選擇必須滿足改性瀝青混凝土質(zhì)量規(guī)范要求。為了讓SBS改性劑的細(xì)磨度滿足要求，膠體磨采用了德國(guó)生產(chǎn)的設(shè)備，保證了工程質(zhì)量。采用的攪拌設(shè)備每小時(shí)產(chǎn)160t，且選用了進(jìn)口的燃燒爐設(shè)備，這不僅可保證瀝青混凝土的產(chǎn)量，還可使溫度滿足施工規(guī)范技術(shù)要求；對(duì)瀝青混合料選用了進(jìn)口的ABG-423攤鋪機(jī)和ABG-225EPM攤鋪機(jī)；還有2臺(tái)自重13t的德國(guó)寶馬雙鋼輪震動(dòng)壓路機(jī)，1臺(tái)自重13t的美國(guó)英格索蘭雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，1臺(tái)日本酒井小型震動(dòng)壓路機(jī)；壓實(shí)度的監(jiān)測(cè)使用美國(guó)MC系列核子儀。

4.3對(duì)改性瀝青混凝土的施工過(guò)程

（1）為了防止改性瀝青的老化，對(duì)改性瀝青的攪拌溫度應(yīng)控制在≤185℃。要求攪拌好的混合料無(wú)結(jié)塊、粗細(xì)不能分離、也不能有花白現(xiàn)象。若改性瀝青停放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或進(jìn)行了二次加熱后，必須重新檢測(cè)其三大指標(biāo)，從而確定其質(zhì)量是否還能達(dá)到要求。

（2）防止攪拌好的瀝青混合料在裝車(chē)時(shí)出現(xiàn)離析現(xiàn)象。首先裝車(chē)前必須等到儲(chǔ)料倉(cāng)裝滿后，盡可能的降低儲(chǔ)料倉(cāng)和車(chē)廂之間的落差，而且裝車(chē)時(shí)要先裝車(chē)廂的前部，然后裝車(chē)廂的后部，最后才裝車(chē)廂的中間。

（3）為了防止離析現(xiàn)象出現(xiàn)，在用攤鋪機(jī)對(duì)改性瀝青混凝土施工時(shí)，盡可能保持路面厚度的均勻連續(xù)性。

（4）要嚴(yán)格控制改性瀝青混凝土的壓實(shí)時(shí)間，對(duì)攤鋪、初壓以及終壓時(shí)的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，務(wù)必在溫度降至最低值前將路面壓到位。在施工時(shí)要避免欠壓、過(guò)壓、推移和開(kāi)裂現(xiàn)象的發(fā)生，如圖1所示。

圖1　攤鋪施工流程圖

4.4瀝青混凝土的接縫處理

4.4.1橫向接縫的處理

為了使瀝青混凝土路面在新舊瀝青混合料的結(jié)合時(shí)有良好的粘解狀態(tài)，建議用機(jī)械的手段鏟除預(yù)熱用混合料。橫向接縫的選定需要按以下方法進(jìn)行：讓剛尺與路線以垂直方向切放在攤鋪機(jī)的端部，且伸出部分處于懸空狀態(tài)，然后在剛尺脫離接觸處的地方確定接縫位置。另外，要在鋸縫機(jī)切割完成后，將留下的灰水擦洗干凈，使得攤鋪層的粗糙度達(dá)到要求。

4.4.2縱向接縫的處理

溫度是攤鋪搭接施工的重要因素，由此而將結(jié)合形式分為冷接縫形式和熱接縫形式。一般采用的都是冷接縫形式，即使已經(jīng)碾壓處理后的瀝青混凝土路面與新攤鋪施工結(jié)合的過(guò)程，利用隔離板或機(jī)械切割瀝青路接觸面是為了保證平整效果，及時(shí)清理搭接處能有效保證另一半的施工質(zhì)量；瀝青混凝土路面表面若出現(xiàn)裂縫需要使用熱接縫形式進(jìn)行補(bǔ)救，因?yàn)楦邷氐臑r青料能夠使瀝青表面實(shí)現(xiàn)二次融合且不影響路面的平整狀況。

5　結(jié)論

綜上所述，在市政道路瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，為了保證工程施工質(zhì)量，需要控制好每個(gè)階段的施工質(zhì)量，提升施工人員的質(zhì)量意識(shí)。合理的設(shè)計(jì)配合比、從材料的運(yùn)輸、攤鋪和碾壓等環(huán)節(jié)控制施工質(zhì)量，保證混凝土路面質(zhì)量達(dá)到要求。

[1]袁光權(quán).瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)研究[D].重慶交通大學(xué)，2008：12.

[2]劉大鵬，宋春艷.劉云峰.高等級(jí)公路瀝青混凝土路面施工的幾點(diǎn)體會(huì)[J].林業(yè)科技情報(bào)，2004（04）：36～37.

U416.217

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1673-0038（2015）48-0262-02

2015-11-15

吳斌（1978-），男，工程師，本科，研究方向?yàn)槭姓┕ぁ?/p>