小爬車筋板裂紋原因分析及處理

王 威 段立軍 姜 越

（中國石油大慶石化分公司煉油廠，黑龍江 大慶 163711）

一、概述

小爬車是煉油廠油品外運的主要設備，在生產(chǎn)使用中小爬車筋板裂紋的出現(xiàn)嚴重影響設備穩(wěn)定性，易造成小爬車整體開焊。所以在日常使用中，要采取積極的預防措施，避免筋板出現(xiàn)裂紋，杜絕罐車掉軌事故的發(fā)生。

二、故障現(xiàn)象

小爬車的主要作用為：油品外運、設備裝車時，對槽車進行牽引。無論是牽引12節(jié)重車，還是牽引15節(jié)重車的小爬車，在使用中，都先后在筋板圖1所示位置上出現(xiàn)了裂紋。筋板對小爬車推車臂固定軸起固定和支撐作用，其厚度由10～30mm漸次增加。

三、故障原因分析

1.推車臂安裝位置和形狀導致筋板受力不均

如圖1所示，小爬車推車臂張開時，推車臂依靠推車臂固定軸的牽引力與擋板的支撐使小爬車前進，靠推車輪轉動推動火車槽車前進，在此類情況下，筋板上固定軸到邊緣位置由于受剪切力，經(jīng)常出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，影響生產(chǎn)安全。

圖1

2.槽車打閘過緊

在油品裝車過程中，為了防止牽車時出現(xiàn)溜車現(xiàn)象，車間操作規(guī)程中規(guī)定：在一列槽車的首車、尾車和中間分別打閘，并在裝車過程中，視牽車情況適當調(diào)整閘的松緊度。但在裝車過程中經(jīng)常出現(xiàn)槽車氣閘未松，打閘過緊，并且由于計量員的疏忽大意，未能及時發(fā)現(xiàn)，造成牽車困難或鉆車現(xiàn)象。進而使小爬車的負荷瞬間增加，如果頻繁的發(fā)生上述現(xiàn)象，會導致小爬車筋板疲勞損壞，出現(xiàn)裂紋（如圖2所示）。

3.推車輪不轉動

小爬車在牽引槽車時，減速機通過鋼絲繩和鏈條帶動小爬車，小爬車向前運行，待推車臂張開后，推車輪與槽車輪對相貼，以推車臂軸為支點，牽動槽車向前運行，這時槽車的輪對與推車輪相切，推車輪與槽車輪對背向轉動，向前推動槽車，從而達到牽引槽車的目的。CY-CP-1型小爬車在使用中，常因推車輪壓蓋與推車輪間隙過小或壓的太緊，牽車時推車輪不轉動，使推車輪與槽車輪對發(fā)生硬性滑動摩擦，摩擦阻力的增大直接增加了小爬車推車臂軸處筋板的受力負荷，導致筋板疲勞破損，出現(xiàn)裂紋。

4.推車輪軸套磨損

推車輪內(nèi)部軸套多數(shù)為四氟乙烯材質(zhì)，一般使用2～4個月后，根據(jù)情況不同，會出現(xiàn)不同程度磨損，磨損嚴重時要及時更換。單側軸套磨損后，推車輪松動，易致兩個推車輪受力不均，牽車時由于受力不均，未出現(xiàn)磨損的一側受力遠遠大于另一側，造成小爬車單側受力超負荷，推車臂固定軸處筋板受力過大，從而形成裂紋。

圖2

5.操作不當

小爬車在正常工作時，操作員的操作手法也很重要。在牽車時，時有鉆車現(xiàn)象發(fā)生，這就要求操作員必須在第一時間發(fā)現(xiàn)槽車鉆車跡象，并及時停車，同時讓計量員松閘，對閘的松緊度適當調(diào)整；不可自恃經(jīng)驗豐富或手法嫻熟而強行牽車，以免造成鉆車。一旦發(fā)生鉆車，槽車后半部的重量就會壓在兩個推車輪上，此時推車臂被壓，筋板受自重與推車臂的剪切力，這類剪切力對小爬車筋板損害較大，所以強行牽車往往會加速小爬車筋板裂紋的產(chǎn)生。

四、采取措施

1.裂紋處理

在筋板出現(xiàn)裂紋的一臺小爬車中，因為是在保修期內(nèi)出現(xiàn)的裂紋，所以聯(lián)系廠家將小爬車整體進行更換，當然，為了節(jié)省費用的支出，也可僅對出現(xiàn)裂紋的單側筋板整體進行拆卸、更換，以減少小爬車的更新費用。

在出現(xiàn)裂紋的另兩輛小爬車中，將其中超出保修年限的，在筋板裂紋處切開，打坡口后進行重新焊接，這樣不易產(chǎn)生未焊透現(xiàn)象，也能從強度上保證焊接質(zhì)量。現(xiàn)已恢復正常使用，但效果不好。此種方法要注意的是：不能只在裂紋處直接焊接，這樣會有裂紋反復出現(xiàn)。

2.添加推車臂

經(jīng)過反復觀察研究，發(fā)現(xiàn)如果給小爬車添加一個推車臂，該推車臂通過推車臂固定軸與筋板絞接，筋板帶有擋板。推車臂的另一端安裝推車輪，推車臂上垂直設置有推車臂輔助臂，當推車臂張開時，推車臂輔助臂恰好抵在擋板的側面。槽車牽引時，擋板受到的合力是斜向側力，減輕了固定軸的受力，能有效解決筋板開裂問題，如圖3所示。

圖3

3.打閘

為了避免筋板產(chǎn)生裂紋，通常在打閘上，采用如下兩種方法。

一是在裝車前將槽車氣閘全部松開泄壓，操作工重新在首車和中部打閘，并在裝第一車后，視打閘松緊度進行調(diào)節(jié)，使槽車保持10～50mm的溜車距離。二是操作工只在首車打閘，視溜車情況再在其它部位打閘，同樣要保證使槽車保持10～50mm的溜車距離。

4.推車輪壓蓋改造

為了避免推車輪不轉動使小爬車超負荷運行，對設備推車輪壓蓋進行了改造，將原壓蓋直徑減少了8mm，擴大了壓蓋與推車輪軸側間隙，保證推車輪正常轉動，并在輪軸的注油點加注潤滑油，減少轉動時的卡澀，以免牽車時瞬間增大推車臂負荷，避免筋裂紋的出現(xiàn)。如圖4所示。

5.完善管理制度

為了避免軸套磨損對小爬車筋板造成損傷，在巡回檢查制度中，添加了對推車輪軸套的檢查項目，設立考核制度。在發(fā)現(xiàn)軸套有磨損痕跡，推車輪松動時，及時聯(lián)系維修單位更換軸套，避免小爬車推車臂受力不均，導致筋板裂紋的出現(xiàn)。

圖4

對于操作方法不當?shù)模贫ㄏ鄳牟僮饕?guī)程和考核方法；在日常培訓中，對操作員工講解鉆車對設備的危害。用、管、修齊重，杜絕鉆車現(xiàn)象的出現(xiàn)。由于此類現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)在牽扣車時，所以車間執(zhí)行一項新規(guī)定：在牽扣車時必須通知車間職能人員到現(xiàn)場監(jiān)護，節(jié)假日由值班人員到現(xiàn)場監(jiān)護。此條管理制度出臺后，鉆車現(xiàn)象大大減少，因此類問題造成筋板裂紋出現(xiàn)的幾率也得以控制。

五、結語

上述措施實施后，截止至今，未再有小爬車筋板裂紋的出現(xiàn)。實踐證明，改進方法效果顯著，值得推廣和使用。