長大的小鮮肉

文/攝影：姚宋平

長大的小鮮肉

smart Fortwo

文/攝影：姚宋平

smart應(yīng)該歸于哪一類車型？一千個人有一千種答案。

在我看來，smart不屬于任何一個車型種類，smart就是smart。

這枚小鮮肉如今迎來了一次新生，必將俘獲更多人的心。

第一眼看到smart，感覺它長大了，模樣變得更加厚實(shí)。但是長大的smart不變的是它城市精靈的屬性。外表的變化一點(diǎn)也沒有削弱smart的辨識度，當(dāng)我們的車隊(duì)在南京街頭穿行時，不斷引來路人駐足，我甚至可以多次聽到“看，是smart！”這樣的驚嘆。

細(xì)節(jié)部分的雕琢也變得更加精致地道，蜂窩狀的前格柵不僅更寬大，而且隆起的幅度更大，不僅看起來更精神，還充分考慮發(fā)生碰撞時的行人保護(hù)。新款前大燈一改過去修長的身段，和同樣圓潤的尾燈一起以憨態(tài)可掬的面貌示人。

雖然造型變化顯著，但smart的長度和高度并沒有任何變化，僅僅是車身寬度增加了。優(yōu)勢顯而易見，車廂內(nèi)部空間會更寬裕。這不僅可以讓身材高大的乘客坐得更舒服，也給擋桿周圍留出了更多的儲物空間，須知在smart的車廂里每增加一個儲物格都是件不容易的事情。寬度增加還令后備廂容積得到擴(kuò)展，標(biāo)準(zhǔn)容積增加40升達(dá)到260升，可以容納一個中等規(guī)格的托運(yùn)行李箱。對我這樣身材高大的人來說喜訊還遠(yuǎn)不止寬度增加這一項(xiàng)，通過對空間的充分利用，新款座椅擁有比過去更寬泛的調(diào)整幅度，尤其是前后可調(diào)節(jié)距離更大，高個子男生不必再擔(dān)心找不到合適的坐姿了。

對smart這樣的時尚達(dá)人來說，色彩管理是非常重要的。超過四十種外觀配色方案可謂目不暇接，秘訣在于tridion安全車體結(jié)構(gòu)和“四門兩蓋”面板的顏色可以自由搭配，靈活變幻出屬于自己的色彩。內(nèi)飾同樣繽紛多彩，在試駕現(xiàn)場我至少見到了超過五種搭配，最亮眼的要屬橙黑搭配的這一款。

除卻大膽的配色，smart的內(nèi)飾變化同樣不小。整體布局以“循環(huán)”為主題，懸浮式中控臺和有放大鏡效果的空調(diào)面板充滿樂趣，即便是最常見的設(shè)備在smart上也要以嶄新方式來呈現(xiàn)。高音喇叭的蜂巢形外殼和空調(diào)出風(fēng)口關(guān)閉狀態(tài)下的“smart”時刻點(diǎn)綴出“精靈”屬性。儀表盤部分的升級相當(dāng)值得一說，3.5英寸彩色屏幕集成在時速表中間，配色雅致。甚至還有一個專門顯示經(jīng)濟(jì)性的菜單，用百分比的形式告訴駕駛者之前一段時間的行駛過程節(jié)能工作是否到位。配置較低的靈動版車型雖然只是單色屏幕，但顯示信息基本一致，實(shí)用性仍然足夠。

考慮到smart的售價和有限的車內(nèi)空間，通過大屏幕的車載系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)更多功能難度不小，所以smart采用了另一種方式，就是借助用戶的智能手機(jī)。音響控制區(qū)中央集成了一個調(diào)節(jié)幅度巨大的手機(jī)支架，iPhone6 plus也完全hold得住。下載名為“smart cross connect”的軟件并通過藍(lán)牙與車輛聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)音樂播放、導(dǎo)航指引、實(shí)時定位等功能。

smart擁有非常棒的撞色內(nèi)飾

smart擁有超過四十種外觀方案，滿足多元化需求

編輯短評

技術(shù)規(guī)格

smart雖然變了些許模樣，但血統(tǒng)依然。它可以是讓別人望而興嘆的逃脫高手，也可以是裝點(diǎn)身份的時尚達(dá)人。smart因其別具一格的“小”成就了自己豐富的性格，選擇smart的用戶往往也是不甘于千人一面的潮人?，F(xiàn)在smart已經(jīng)以更舒適高效的面目示人，追求實(shí)用性的你，其實(shí)也可以考慮。

smart的動力性能與上一代差別不大，但整體駕乘感受卻要提升若干個檔次。71馬力的1.0升直列三缸發(fā)動機(jī)對smart而言已是相當(dāng)充足。可喜的是AMT變速箱被勒令退役，由6擋twinamic雙離合變速箱接替它的工作?？焖?、平順的換擋動作是所有人都樂于見到的，老款車型上低擋位頓挫的問題得到巨大改善，雖然新款變速箱在1、2擋之間仍然拿捏得不夠到位，但無傷大雅，對日常使用已經(jīng)不構(gòu)成影響。三缸發(fā)動機(jī)的抖動依然存在，好在僅限于怠速階段，一旦起步上路就可以一切如常。變速箱引入了兩種駕駛模式供選擇，由于smart換代以后車身重量有所增加，所以在需要更多動力時可以通過切換S動態(tài)模式來提升加速性能，在E舒適模式下配合發(fā)動機(jī)自動啟停系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)低油耗。工信部的平均油耗為4.4升/百公里，較上一代下降0.5升。

懸架結(jié)構(gòu)仍然是前麥弗遜后扭力梁，調(diào)校風(fēng)格則截然不同。經(jīng)過減速帶時的顛簸被嚴(yán)格控制，不會讓人感到心煩意亂。不過當(dāng)你進(jìn)行一些比較激烈的動作時，這套懸架也有奉陪到底的能力，后段潛力不容小覷。不要忘了smart可是一臺后置后驅(qū)車，這種布局形式還屬于另一款偉大的車型——保時捷911。smart不僅是穿梭城市的行家，在駕駛樂趣上同樣從不妥協(xié)，曾經(jīng)的BRABUS版本讓人趨之若鶩?，F(xiàn)在面世的盡管只是自然吸氣版本，但樂趣尤在。

smart在城市中的穿梭能力毋庸置疑，先天的尺寸優(yōu)勢讓它可以游走在常規(guī)汽車難以到達(dá)的狹窄道路。6.95米的轉(zhuǎn)彎直徑更是令旁人艷羨不已，須知即便是A0級小車，轉(zhuǎn)彎直徑也都在10米上下，smart的靈活性實(shí)在讓別人難以望其項(xiàng)背。新款車型在延續(xù)這些優(yōu)勢的同時還提升了在開闊路況下的行駛品質(zhì)。方向盤上集成有定速巡航功能，在高速公路上能一定程度解放右腳。另外新車還裝備了“側(cè)風(fēng)穩(wěn)定控制輔助系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)在車速超過60公里時開啟，監(jiān)測到側(cè)風(fēng)時能自動介入，一方面穩(wěn)定方向盤，另一方面對迎風(fēng)一側(cè)的車輪進(jìn)行制動，通過左右輪轉(zhuǎn)速差將車輛穩(wěn)定在正常路徑上。人們難免對小車的高速穩(wěn)定性持有懷疑，對smart這樣格外袖珍的身材來講，這套系統(tǒng)的幫助是顯而易見的。