空中交通管制員工作負荷研究綜述

劉偉

中國民用航空西南地區(qū)空中交通管理局云南分局 650200

空中交通管制員工作負荷研究綜述

劉偉

中國民用航空西南地區(qū)空中交通管理局云南分局 650200

在對空中交通管理人員的因素研究中，管制員的工作負荷是一個十分重要的內容，這對于管制員人力資源管理、管制扇區(qū)布局優(yōu)化、管制扇區(qū)容量評估、飛行安全保障等方面都有著十分巨大的影響。本文著重對管制員工作負荷研究現(xiàn)狀進行了詳細的分析，然后對空中交通管制員工作負荷研究的未來發(fā)展趨勢及其過程中需要解決的問題進行分析綜述。

空中交通管制員；工作負荷；研究綜述

前言

在當前的空中交通管制當中，決策的主體是人，對于空中交通，管制員提供管制服務，從而對空中交通的效率性和安全性進行確保。在實際工作過程中，管制員對于空中交通的實時動態(tài)，要利用對雷達數(shù)據終端的觀測來進行。然后根據實際情況迅速思考，確定最佳的調配方案，然后發(fā)布管制命令給飛行員，同時收聽飛行員的回復。此外，管制員還需要協(xié)調與相鄰管制扇區(qū)的工作。因此，空中交通管制員往往都有著較大的工作負荷和工作壓力。

一、空中交通管制員工作負荷的評估

（一）生理和行為評估

空中交通管制員是空管系統(tǒng)中的重要主體之一，其自身的工作負荷會受到生理和行為的影響。在管制員工作負荷研究當中，引入了行為科學和生理科學的概念，研究管制員的各項生理行為指標。然后在不同交通特征中，來分析和測量這些參數(shù)的變化，然后進行統(tǒng)計和歸納，從而獲取管制員工作負荷與生理行為方面的關系。目前，體液、瞳孔、血壓、腦電壓、心律等指標，都能夠用來對生理行為進行研究。因此，在管制員工作負荷的研究當中，測量生理行為指標能夠取得十分良好的效果。不過，由于人體系統(tǒng)十分復雜，很多生理行為指標中具有一定的聯(lián)系，因此準確測量的難度較大。

（二）主觀評估

對于空中交通管制員的工作負荷，可以進行專家評估和自我評估工作負荷的強度。其中，專家評估所采用的預測管制員工作負荷方法，是由英國運籌理事會所提出的[1]。而在自我評估當中，可以采用美國聯(lián)邦航空局的空中交通負荷輸入技術、美國國家航空航天局的工作負荷指數(shù)、以及主觀工作負荷評估技術和庫伯哈勃修正法等。在主觀評估工作負荷的過程中，雖然操作和執(zhí)行較為便利，但同時也存在著一定的局限性。例如體力負荷與精神負荷的混淆、潛意識處理信息無法劃分等級、對短期記憶過于依賴，以及對不同等級尺度、等級劃分、詳細定義的依賴等。

（三）空中管制特征評估

相比之下，基于空中交通特征的評估方式具有更為良好的效果。在不同的管制空域當中，能夠對相應的交通特征進行研究，從而對單位時間沖突點的數(shù)量、空域限制、指揮有效性、協(xié)調動作的數(shù)量、飛機監(jiān)視架次等工作負荷水平進行確定。工作負荷過高的原因主要是空中交通管制工作的復雜性造成的，當前對于此方面的研究，主要是利用定性法對ATC復雜性因素進行歸納和總結。會對ATC復雜性造成影響的因素主要有協(xié)調因素、地理因素、特別空域、高度改變因素、相遇因素等。而主要影響空中交通管制工作負荷的因素有扇區(qū)的物理特性、穿梭空域空中交通聯(lián)系等綜合因素[2]。

二、空中交通管制員工作負荷研究的未來發(fā)展

在空管人的因素研究中，空中交通管制員的工作負荷是十分重要的，對于空管系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性來說，它都具有十分重要的作用和影響。近年來，對于空中交通管制員工作負荷的相關研究逐漸深入，人們對于這方面的認識也在不斷加強。對于管制員工作負荷的評估，已經從過去的生理及行為方面的研究，逐漸延伸到研究較易量化的交通時間方面，也就是所謂的ATC復雜性。

三、空中交通管制員工作負荷研究需要解決的問題

在未來研究空中交通管制員工作負荷的過程中，需要對一些較為重要的問題進行解決。在人類的行為當中，具有極大的復雜性，生理和心理上的變化，都會對人的行為產生影響。因此，在未來的管制員工作負荷研究當中，應當著重解決人的心理因素和生理行為等對空中管制工作產生的影響。由此可見，未來的管制員工作負荷研究仍然會對行為、心理、生理等方面進行研究。不過，當前對于這一方面的測量手段和研究指標較為欠缺，無法取得最為準確的結果。因此，未來應當建立更加完善的指標體系，從而提高研究的效果[3]。

空中交通系統(tǒng)具有極大的復雜性，而當前僅僅從定性研究方面來研究ATC復雜性，同時是在評估和分析歷史交通事件的相關數(shù)據資料的基礎上，來進行的量化工作。因此，未來應當更加注重量化ATC復雜性的研究。此外，從人體工效學的方面來看，空中交通管制員的工作過程可以分為寫、說、聽、想、看等方面。因此，對這些方面的細節(jié)進行總結歸納，對相應的統(tǒng)計數(shù)學模型進行建立。而在此基礎上，就能夠建立相應的統(tǒng)計數(shù)學模型，對管制員的工作負荷進行更為深入的研究。

結論

在航空運輸事業(yè)高度發(fā)展的今天，航空運輸量正在不斷增大，給空中交通管制帶來了越來越大的挑戰(zhàn)。為了能夠更好的維持空中交通的安全運行，應當特別注重空中交通管制。在管制過程中，空中交通管制員是重要的管制主體，其工作狀態(tài)將會直接影響到空中交通的安全和暢通。因此，對于管制員的工作負荷，應當進行細致的研究，這樣才能更好的維持管制員良好的工作狀態(tài)。

[1]張建平,胡明華,吳振亞.基于績效的空中交通管制員工作負荷灰類評定[J].航空計算技術,2013,02:12-15+20.

[2]靳慧斌,洪遠,蔡亞敏.基于交互指標的空中交通管制員工作負荷實時測量方法研究[J].安全與環(huán)境工程,2015,03:147-150+157.

[3]劉歡,胡明華,瞿英俊.程序管制條件下基于管制員工作負荷的扇區(qū)容量評估[J].交通運輸系統(tǒng)工程與信息,2013,01:122-127.