高能之戰(zhàn)2015 F1英國大獎賽

趙潔

意想不到的發(fā)車、連環(huán)的碰撞、安全車、進(jìn)站策略、雨戰(zhàn)，銀石賽道上又一次囊括了制造話題的所有因素。懸念和變數(shù)充斥著整場比賽，直至方格旗揮舞之前。在F1變得越來越乏味的今天，英國大獎賽為我們上演了一場久違的精彩。

發(fā)車：比“三叉星”更快的是威廉姆斯

5盞紅燈熄滅后，威廉姆斯車手首先為我們奉上了一個意想不到的夢幻開局。排在第3位的馬薩反應(yīng)神速，越過兩輛梅賽德斯賽車，占據(jù)領(lǐng)跑之位，而其隊友博塔斯的發(fā)車同樣出色，在超越了羅斯博格之后升至第3位。此時后方車陣突然出現(xiàn)混亂，路特斯車手引發(fā)了一連串的碰撞事故導(dǎo)致安全車出動。3圈之后安全車撤離，早已沉不住氣的漢密爾頓企圖激進(jìn)地超越前面領(lǐng)跑的馬薩，沒想到出現(xiàn)失誤輪胎抱死，沖上了緩沖區(qū)，而一直緊隨其后的博塔斯則瞅準(zhǔn)時機，完成超越。此后相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，威廉姆斯賽車?yán)卫蔚卣紦?jù)著前兩位。

從第三四位起步，到成功超越統(tǒng)治級的“火星車”，威廉姆斯驚艷的開局讓這支老牌車隊一度看到了登臺的希望，要知道他們上一次雙雙登臺正是在1992賽季的銀石賽道上。然而歷史并沒有重演，由于之后車隊保守的策略，加之不期而至的降雨，并不擅長雨戰(zhàn)的馬薩和博塔斯還是在22圈之后丟掉了自己的領(lǐng)跑之位，被梅賽德斯雙雄反超， 最終分列第4和第5位。盡管與領(lǐng)獎臺擦肩多少有些遺憾，但兩位車手還是打破了自2002賽季之后威廉姆斯就不曾在主場領(lǐng)跑的魔咒，而FW37可與“火星車”媲美的極速也再次得到有力的印證。

進(jìn)站：有人干得漂亮，有人哭著跑完

除了發(fā)車，英國站真正的精彩還在后面。漢密爾頓之所以能夠成功地戰(zhàn)勝隊友，拿下英國站的冠軍，完美的進(jìn)站策略功不可沒。比賽的后半段，車手們開始被車隊告知要下雨了。果然，第37圈左右，雨點開始零星飄落，此時賽道處于半濕半干的狀態(tài)，這猶如一場賭博，包括梅賽德斯在內(nèi)的所有車隊都在預(yù)測雨會不會更大，何時進(jìn)站最合適。梅賽德斯的結(jié)論是讓漢密爾頓暫時留在賽道上。第43圈，在毫無征兆的情況下，漢密爾頓突然進(jìn)站， “我感覺我的前胎失去了溫度，我猜更多的雨要來了?！笔聦嵶C明，漢密爾頓進(jìn)站的時機恰到好處。而晚了一圈進(jìn)站的羅斯博格隨即被隊友將差距拉大到9s以上，冠軍懸念已失。與漢密爾頓一樣在第一時間做出正確選擇還有法拉利的維泰爾，后者一舉超掉了同樣晚一圈進(jìn)站并且還不得不排隊換胎的威廉姆斯車手，隨后又憑借自己擅長的雨戰(zhàn)，最終在銀石收獲一個季軍。

當(dāng)然也有反面教材。萊科寧在第39圈不顧車隊的勸阻，執(zhí)意進(jìn)站，他也成為下雨后第一個進(jìn)站更換半雨胎的人。但事實證明，這并不是個明智之舉，雨并沒有立即下大，而使用雨胎在沒有水膜的賽道上行駛意味著速度將下降。萊科寧的名次一度跌至全場第9。最后幾圈雨停之后，萊科寧又換回干胎試圖再拼一把，但已于事無補，最終他僅以第8名完賽。事后，萊科寧承認(rèn)進(jìn)站是自己的決定，若不是這次失誤，或者“冰人”將收獲一個不錯的成績。

撞車：巴頓悲劇，阿隆索破零

銀石賽道上，邁凱輪的心情可謂喜憂參半。比賽剛剛開始，在路特斯車手引發(fā)的撞車事件中，阿隆索不慎將隊友巴頓撞出了賽道，悲劇的巴頓重演了奧地利站上阿隆索的遭遇，比賽還未真正開始就已出局。平白損失一員大將的邁凱輪只得將全部的希望寄存在阿隆索身上。好在頭哥這次的運氣還算不錯，由于眾多車手退賽，阿隆索奇跡般地收獲一個第10，本賽季首次積分破零。雖然好不容易拿到了積分，但免不了還是有些心酸。

猜不對開頭更猜不出結(jié)尾，正是全程高能的不列顛之役。