懂你，自然要懂安全

包崇美

一款車究竟‘懂不懂’安全，影響因素有很多，比如車身結(jié)構(gòu)運(yùn)用的高強(qiáng)度鋼比例，約束系統(tǒng)的匹配是否合理，主被動(dòng)安全配置是否豐富等。最終，反映在C-NCAP碰撞測(cè)試中，就是要成績過硬。別克全新英朗究竟‘懂不懂’安全呢？嚴(yán)格的C-NCAP碰撞測(cè)試可以告訴我們答案。

于今年3月2日上市的別克全新英朗，被稱為“真正讀‘懂’消費(fèi)者需求的全新中級(jí)車”，這話聽起來比較牛氣，到底是真是假呢？隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)的日漸成熟，中級(jí)車消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)有著更高的追求，對(duì)于汽車安全性更是十分重視?！岸毕M(fèi)者需求的英朗自然要在安全性方面切實(shí)讓人放心。在上市僅3個(gè)月后，擁有不錯(cuò)銷量表現(xiàn)的別克全新英朗便被C-NCAP管理中心抽中進(jìn)行評(píng)測(cè)。最終，它以52.5分的成績獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)，顯示出值得信賴的安全性。

車身夠“硬朗”

C-NCAP 2012年版規(guī)則將正面40%偏置碰撞試驗(yàn)的碰撞速度由56km/h提高為64km/h后，車輛的碰撞動(dòng)能大約提升了30%，且主要由駕駛員側(cè)的車身結(jié)構(gòu)吸收，這就要求車身結(jié)構(gòu)具有更高的強(qiáng)度，以承受巨大的沖擊載荷。從碰撞測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，我們可以看到，英朗的前防撞梁在很高的撞擊力之下發(fā)生彎曲變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)部分也有很大的潰縮變形，但關(guān)鍵的A柱、B柱以及車頂?shù)炔课徊]有發(fā)生明顯變形，乘員艙保持得比較完整，4個(gè)車門都能順利打開，在事故發(fā)生時(shí)方便乘員逃生。試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，前排假人的頭頸部和大腿部位都是滿分，只是在較難得分的胸部和小腿部位略有失分，但得分率都在75%以上。

我們了解到，全新英朗采用BFI一體化車身結(jié)構(gòu)并配備全框式前副車架，高強(qiáng)度鋼使用率超過65%；A、B柱、地板加強(qiáng)板和四門防撞梁均采用熱成型高強(qiáng)鋼，在提升隔音、密封性能的同時(shí)，保障乘員艙內(nèi)的安全。在制造工藝方面，全新英朗還應(yīng)用了很多先進(jìn)技術(shù)，如車頂激光釬焊工藝、車門區(qū)域等離子釬焊工藝等，提高焊接強(qiáng)度，進(jìn)一步提升座艙的安全性。

側(cè)面防護(hù)有保障

對(duì)于車輛的側(cè)部，發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)緩沖區(qū)較小，沒有其前部、后部那樣的足夠空間發(fā)生結(jié)構(gòu)變形來吸收碰撞能量；而且，被撞部位與乘員的距離較近，易于傷害乘員。在C-NCAP側(cè)面碰撞中，要應(yīng)對(duì)速度為50km/h的移動(dòng)臺(tái)車的沖擊，要求車輛的側(cè)面車身結(jié)構(gòu)要有足夠的強(qiáng)度，才能減少傾入變形。

本次參與評(píng)價(jià)的英朗18T車型，其配備了側(cè)面安全氣囊。碰撞后，我們可以清楚地看到凸起的車門防撞梁結(jié)構(gòu)，正是這種結(jié)構(gòu)具有很高的強(qiáng)度，才抵御住了臺(tái)車的沖擊，不至于影響到乘員的生存空間。最終，全新英朗在該項(xiàng)試驗(yàn)中只是在前排假人胸部略有失分，共得到17.86分，得分率達(dá)到99.22%。

主動(dòng)式頭枕很好地保護(hù)了乘員的頭頸部

C-NCAP在2012年版規(guī)則中加入了鞭打試驗(yàn)，以此來檢驗(yàn)座椅對(duì)頭部、頸部的保護(hù)性能。由于全新英朗的座椅配備了主動(dòng)式頭枕，令其在該項(xiàng)試驗(yàn)中有出色表現(xiàn)。在遭遇“被追尾”事故時(shí)，主動(dòng)式頭枕可以貼近乘員的頸部，進(jìn)而減小乘員頸部受到的傷害，是一種非常有效的安全配置。全新英朗的駕駛席座椅在鞭打試驗(yàn)中，假人的下頸部載荷獲得了滿分，在上頸部載荷和NIC（頸部傷害指數(shù)）指標(biāo)兩項(xiàng)上分別得到2.97分（滿分為3分）和1.92分（滿分為2分），最終它在該項(xiàng)試驗(yàn)獲得了7.89分，得分率達(dá)到98.63%。在2012版規(guī)則測(cè)試的124款車型中，鞭打試驗(yàn)的原始平均得分為7.06分，而全新英朗的駕駛席座椅得分遠(yuǎn)超過平均值，主動(dòng)式頭枕起到至關(guān)重要的作用。按照C-NCAP的換算標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)得分大于等于7分即可獲得滿分評(píng)價(jià)，所以全新英朗獲得了4分滿分。

全新英朗在安全方面還有哪些亮點(diǎn)？

全新英朗不僅在車身結(jié)構(gòu)上大量采用高強(qiáng)度鋼，在焊接工藝上也采用了先進(jìn)技術(shù)，以保證車身整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。車頂采用激光釬焊技術(shù)，長度達(dá)1.5m/邊，使車頂蓋與車身連接處更平整光滑，同時(shí)提高焊接強(qiáng)度，進(jìn)一步提升座艙的安全性。行人保護(hù)方面，前保險(xiǎn)杠吸能結(jié)構(gòu)采用新型注塑成型材料和優(yōu)化設(shè)計(jì)，當(dāng)車輛與行人發(fā)生碰撞之后，可以對(duì)行人腿部提供進(jìn)一步緩沖，同時(shí)避免保險(xiǎn)杠受壓時(shí)不易斷裂或變形，具有低維修成本高行人保護(hù)性能的優(yōu)勢(shì)；發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用輕質(zhì)的鋁合金及優(yōu)化的結(jié)構(gòu)，在保證強(qiáng)度的前提下，最大限度的提高行人保護(hù)性能，降低意外時(shí)行人和騎車人頭部的受傷程度，同時(shí)相對(duì)鐵質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩減重近6kg。

在主動(dòng)安全方面，全新英朗全系標(biāo)配最新博世ESP 9.1版，并擁有同級(jí)最豐富功能，除ABS、EBD、TCS、ESC等傳統(tǒng)功能外，還增加了PBA（緊急制動(dòng)預(yù)警）、HSA（坡道輔助系統(tǒng)）、BP（制動(dòng)預(yù)充液系統(tǒng)）、SLS（直線穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）、EBW（緊急制動(dòng)提醒）、VSC（車輛脫困控制系統(tǒng)）、FBA（制動(dòng)衰退補(bǔ)償系統(tǒng)）等豐富功能。另外，全新英朗還全系配備了TPMS（智能胎壓監(jiān)測(cè)功能），提高行車安全。