城市舞者

張研　丁建軍

城市的出現(xiàn)是人類走向更高級(jí)別文明的體現(xiàn)，隨著時(shí)間的推移，如今的城市有著更加復(fù)雜的定義，因?yàn)槊總€(gè)城市都有各自的特點(diǎn)和風(fēng)格，有的充滿歷史的韻味，有的飽含現(xiàn)代的活力。城市里的每一條街道，每一幢樓，甚至我們每一個(gè)人，都在努力適應(yīng)并奉獻(xiàn)于所生活的這座城市，如果你愿意接受城市賦予你的一切，那么就應(yīng)該背負(fù)起城市的名字努力堅(jiān)持下去，在喧鬧和繁華中擁有屬于自己的舞臺(tái)。

提到鋒范，知道它的人應(yīng)該和知道“City”這個(gè)單詞中文意思的人一樣多，但是如果說思迪，那很多人會(huì)稍微愣一下神。的確，上一代的鋒范車型給人們留下了非常深刻的印象，靈巧的車身，充沛的動(dòng)力，年輕活力的外觀，很多人會(huì)誤認(rèn)為這是廣本旗下的一款全新產(chǎn)品，事實(shí)上，上一代鋒范是本田思迪的第三代車型，也是廣本旗下最為成功的車型之一，可以說從思迪到鋒范是一次飛躍，在更新如潮的國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)，鋒范車型的步伐有條不紊，這種扎實(shí)的態(tài)度是值得信賴的。不過，人們還是期待著鋒范車型能夠有推陳出新的動(dòng)作，如果我是新一代鋒范的設(shè)計(jì)師，我大概會(huì)緊張得要死，怎樣的一次突破才能讓喜愛它的人不至于失望呢？這個(gè)問題一直會(huì)縈繞在腦海中，當(dāng)然，我不是專業(yè)的設(shè)計(jì)工程師，所以可以直接翻開習(xí)題簿的最后一頁，因?yàn)槟抢镉写蠹蚁胍臉?biāo)準(zhǔn)答案。

本田City車型，也就是如今的鋒范，是其一款全球戰(zhàn)略車型，這一點(diǎn)非常關(guān)鍵，作為全球戰(zhàn)略車型，它在設(shè)計(jì)之初就必須體現(xiàn)出本田這個(gè)品牌的最新理念，而絕非針對(duì)某一地區(qū)做出調(diào)整。再有，如今的全球車型在越來越透明的市場(chǎng)環(huán)境下，無差別的生產(chǎn)和銷售以及售后是其車型品質(zhì)的一種保證。就新一代鋒范而言，它的身份是City的第四代車型，設(shè)計(jì)思路上依然延續(xù)著本田“Exciting H Design”核心理念，與新一代的奧德賽車型不謀而合，說到本田的這種核心理念，我們不能只停留在車輛的外觀本身，一款車型從抽象的線條到實(shí)體的概念車型，最后再到量產(chǎn)的成品，核心設(shè)計(jì)理念這種看似飄渺的東西被實(shí)實(shí)在在地印在了車身的每一處鋼板以及車內(nèi)的每一處細(xì)節(jié)上。全新鋒范車型給人的第一印象就是活潑，這么說俗氣？活潑，這個(gè)詞經(jīng)常出現(xiàn)在小學(xué)的校訓(xùn)中，因?yàn)槟贻p所以活潑，個(gè)人感覺并無不妥之處。有一點(diǎn)頗為令人驚訝，消費(fèi)人群定位上，全新鋒范定位于如今漸漸成為社會(huì)主力的85后人群，準(zhǔn)確不敢說，簡(jiǎn)直是精確，這些即將或已經(jīng)三十而立的新一代人群眼光更加苛刻，他們有著更加獨(dú)立的思考方式和更加鮮明的個(gè)性，這些對(duì)于全新鋒范來說都是一種挑戰(zhàn)。既然是挑戰(zhàn)，那么作為標(biāo)準(zhǔn)答案就必須要有足夠的實(shí)力來證明自己、說服旁人進(jìn)而贏得尊重。從鋒銳到鋒格，這是一次華麗的轉(zhuǎn)身，削去棱角，保留形體，退去鋒芒，放大格局，全新鋒范誕生自“SLEEK FORM”流線形式設(shè)計(jì)，更加強(qiáng)調(diào)了車身動(dòng)態(tài)形式的視覺效果，這與上一代車型靜態(tài)上的棱角分明有著本質(zhì)上的區(qū)別，從心開始的升華，裸露在外的不僅僅是大家極力追求的腰線，更是掩映在線條下面的一種感官上的觸動(dòng)。全新鋒范為了迎合現(xiàn)代都市人群的審美，在許多細(xì)節(jié)之處做了改進(jìn)，例如全新樣式的四燈體組合式前大燈以及尾部的燈組都采用了時(shí)下頗為盛行的鉆石切割設(shè)計(jì)，晶瑩剔透，也是全部設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛一筆，尾部略微上揚(yáng)的擾流板緊湊有力，就是這些看似輕描淡寫局部處理集合成為“Exciting H Design”的整體效果，細(xì)節(jié)成就精品。在評(píng)價(jià)一款車型是否值得或者適合駕駛時(shí)，駕駛座艙給予駕駛員的感受和支持是相當(dāng)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，全新鋒范的座位和中控臺(tái)的處理延續(xù)了上一代鋒范的緊致，雖然是“T”形布局，但儀表和功能按鍵都處在駕駛員觸手可及的位置，而且在排布上不會(huì)出現(xiàn)視覺死角，有一種說法叫做360°環(huán)繞效果，全新鋒范將自己的內(nèi)飾功能包圍在駕駛員周邊，提升了駕駛的整體性，其實(shí)有這種感覺并不奇怪，本田的東西一向注重的是實(shí)用和人機(jī)工程，為了刻意制造豪華感而犧牲使用性能不是全新鋒范的作風(fēng)。為了抵擋城市的喧囂，全新鋒范選擇在車內(nèi)靜音方面進(jìn)行全面的升級(jí)設(shè)計(jì)，車身采用高比重防震鋼板，車門處采用閉合效果極佳的唇形密封，并且在擋泥板處也配備了隔音材質(zhì)，全車使用耐壓厚度為4.0T的隔音玻璃，在車頂以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙周圍均內(nèi)襯吸音材料，如此包裹可謂滴水不漏。全新鋒范在車身尺寸上較上一代長(zhǎng)度增加了28mm，軸距也擴(kuò)展到了2600mm，雖然在數(shù)據(jù)上提升并沒有那么明顯，但寬敞的感覺從透過車窗照射進(jìn)來的陽光和后排多出的60mm腿部空間上得到了很好的體現(xiàn)，這也充分地詮釋了本田一直倡導(dǎo)的獨(dú)創(chuàng)MM理念，即乘員空間最大化（MAX）和機(jī)械占用空間最小化（MIN）。

眾所周知，本田“Earth Dream”地球夢(mèng)科技是其最新動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)名稱，該項(xiàng)技術(shù)在系統(tǒng)級(jí)別通過發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃裝置提高變速器效率，從而帶動(dòng)一系列電氣系統(tǒng)同時(shí)達(dá)到最優(yōu)化水平，簡(jiǎn)言之：動(dòng)力、節(jié)能。全新鋒范動(dòng)力系統(tǒng)的核心是一臺(tái)1.5L直噴DOHC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配有本田獨(dú)有的i-VTEC技術(shù)，最大功率96kW，4600r/min時(shí)輸出155N·m的最大轉(zhuǎn)矩，從賬面數(shù)據(jù)上來看，其動(dòng)力水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越上一代產(chǎn)品，而且通過一些輕量化和低摩擦化提升，燃油效率也會(huì)更加漂亮。全新鋒范在傳動(dòng)方面配搭的是全新升級(jí)的G-design Shift CVT無級(jí)變速器，所以在啟動(dòng)階段的加速表現(xiàn)十分靈敏和直接，線性效果和平穩(wěn)程度自然沒的說，全新鋒范身上的CVT變速器是專門為了配合全新發(fā)動(dòng)機(jī)而研發(fā)的，除了擁有傳統(tǒng)意義上的直線平順感之外，還能夠通過調(diào)整轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換系數(shù)來進(jìn)一步提高傳動(dòng)效率，在推入S擋的瞬間，能夠感受到來自發(fā)動(dòng)機(jī)不斷推進(jìn)的動(dòng)力輸出，這時(shí)的油門踏板本身并沒有過分的靈敏，而是變速器自身對(duì)高轉(zhuǎn)矩的輸出更加渴求，可以說全新鋒范運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)是一種積極的奮進(jìn)，而不是神經(jīng)質(zhì)一樣的莽撞，這些也是城市道路駕馭的樂趣體現(xiàn)。讓我們繼續(xù)圍繞著“City”來衡量全新鋒范的懸架系統(tǒng)，城市路況的復(fù)雜體現(xiàn)在交通環(huán)境上，沒有翻山越嶺的挑戰(zhàn)，但也絕不是走走停停那么容易，懸架支撐著車身需要更加精準(zhǔn)，反應(yīng)速度也需要更加迅速，在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，全新鋒范采用了新幾何形狀并配有穩(wěn)定器的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和提升剛性的EPS轉(zhuǎn)向控制柱，轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.3m，如果遇到狹窄道路的擁堵，大可輕松撥轉(zhuǎn)船頭。另外值得稱贊的是全新鋒范的乘坐舒適性，這一方面來自于其出色的靜音效果，另一方面，前后懸架彈簧采用了全新的調(diào)整方式，車身呈前低后高的前傾態(tài)勢(shì)，面對(duì)顛簸尤其是減速帶時(shí)，減震系統(tǒng)能夠很好地吸收突如其來的沖擊，除了舒適，自然也獲得了一份安心。