古巴交通一瞥

■文／圖／卉櫻果

我們的古巴之旅總共參觀了五個城市，行程一千三百公里，最后一城市是位于中南部加勒比海岸的西恩富戈斯。

這五個城市，唯有在哈瓦那看到少量的公交車，這也可理解，因為其他城市規(guī)模太小（我們逗留的法拉德羅有旅游觀光車）。但是一千三百公里的旅途，我們雖然看到貌似汽車站的建筑，但是竟然沒有一輛鎮(zhèn)際公交車，更不要說跨省的公車了。

高速公路上，我們見到的是裝滿人或者裝滿人和貨的卡車，三輪車，馬車-這三樣是古巴主要的交通工具，還有那些半個世紀(jì)前美國出產(chǎn)的小汽車大多掛紅色牌子，屬于單位用車。

沿途見到不少人等候在“車站”舉手?jǐn)r車。我問導(dǎo)游：司機(jī)允許攔車人搭乘嗎？導(dǎo)游說，因為交通工具嚴(yán)重缺乏，古巴政府規(guī)定，凡掛紅牌的車子 （公車）遇有攔車搭乘的行人，空車時且駛向同一方向，必須準(zhǔn)允搭乘。這個規(guī)定得到嚴(yán)格執(zhí)行。后來，連政治局委員乘坐的白牌車也可以讓人搭乘。對個別不執(zhí)行這項規(guī)定的，維護(hù)交通秩序的人就會登記下來，交有關(guān)組織處理。

至于企業(yè)的卡車，更要求滿足沿途乘客的搭乘。所以我們?？吹綌D得滿滿人的貨車，使我想起上世紀(jì)70年代，我所工作在郊區(qū)的廠車，每天也是擠滿員工從青浦開往上海市區(qū)。座位是輪流的，大家體諒地坐上半程，讓給他人。

至于外國游客所乘坐的大巴士，都是從中國進(jìn)口，或者說中國援助的，型號有金鵬和宇通。古巴計劃在下一個五年計劃中再從中國引進(jìn)300輛。

看膩了落后的交通工具了吧，下面，古巴國土上行駛著的美國老爺車登場。