比亞迪“牛”年

■文／本刊記者 劉 勇

兩座風(fēng)向標聚在了一起。8月6日，比亞迪與北京環(huán)衛(wèi)集團聯(lián)合發(fā)布全球首款16噸純電動清掃車T8。一邊是新能源汽車領(lǐng)域表現(xiàn)最為搶眼的汽車制造商，一邊是為國內(nèi)對排放要求最為苛刻的城市——北京提供環(huán)衛(wèi)服務(wù)的環(huán)衛(wèi)車輛使用者、環(huán)衛(wèi)車上裝設(shè)備生產(chǎn)商，兩者的合作瞄準了規(guī)模20萬輛的環(huán)衛(wèi)車市場，其前景明顯是將賺個盆滿缽滿，這也將為比亞迪的牛年抹上濃墨重彩的一筆。

合作雙方顯然是互相做了最為嚴謹而戰(zhàn)略性的選擇。雙方成立合資公司的初衷，北京環(huán)衛(wèi)集團看中的是比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，比亞迪不僅在乘用車和商用車上實現(xiàn)了純電動化，而且在專用車領(lǐng)域也取得了突破。而比亞迪顯然是欲借助北京環(huán)衛(wèi)集團在環(huán)衛(wèi)車使用上的示范效應(yīng)和其在環(huán)衛(wèi)車上裝設(shè)備生產(chǎn)上的技術(shù)優(yōu)勢率先布局京津冀市場，之后花開全國。

北京環(huán)衛(wèi)集團相關(guān)負責(zé)人把T8純電動清掃車稱為“皇冠上的明珠”，因為在此之前，大噸位的環(huán)衛(wèi)車實現(xiàn)純電動化一直未被突破，難題主要體現(xiàn)在：使用成本太高，續(xù)航里程不夠，作業(yè)時間太短。T8將開創(chuàng)新的歷史。這款車采用了電動集成橋總成技術(shù)，整車的傳動效率更高，驅(qū)動更為順暢，其上裝部分納入到整車控制器中，整車操作控制更為簡潔，作業(yè)過程更高效，車輛的可靠性也得到提高。據(jù)測算，其使用成本不足傳統(tǒng)車的三分之一，滿電車輛連續(xù)作業(yè)可達7個小時，續(xù)航里程完全可以滿足運營需求。這款車的突破之處在于——上裝部分用電動機取代了傳統(tǒng)車上的副發(fā)動機，底盤和上裝同步實現(xiàn)了純電動化，真正可做到零排放。據(jù)悉，首批25輛T8將率先服務(wù)于北京市的長安街及二環(huán)路、三環(huán)路等城市主干道，9月3日，T8將在中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年閱兵式時承接天安門前的街道洗掃任務(wù)，其除塵效果可降到每平方米兩克以下的塵土留存量標準，“完全可以實現(xiàn)一塵不染，用白襯衫在地上抹一下保證不會臟?！痹撠撠?zé)人表示。

“明珠”照耀下，格局盡顯。下一步，合資公司將開發(fā)全系列環(huán)衛(wèi)專用車，從1.5噸、3噸、5噸到7噸，產(chǎn)品種類將涵蓋垃圾運輸車、壓縮式運輸車、物流車、清掃車、餐廚車等，北京環(huán)衛(wèi)集團負責(zé)人表示，全系環(huán)衛(wèi)專用車的陸續(xù)推出將為環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新能源化起到重要的助推作用。

2015年，比亞迪不乏新聞。這家企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的崛起更是讓人一改對其“價格確實低，但品質(zhì)不夠好”的固有評價，它正用一筆筆讓人瞠目結(jié)舌的“不可能拿下”的訂單和精彩絕倫的“事件營銷”樹立起新能源時代王者的形象——中國新能源汽車技術(shù)的執(zhí)牛耳者。

不久前的2015深港澳車展上，比亞迪展開了“唐戰(zhàn)番邦”活動，向眾車型“約架”，結(jié)果是“打遍天下無敵手”，甚至其4.9秒破百的記錄更是秒殺保時捷和特斯拉，一時間輿論嘩然，一向被看作“國貨代表”的比亞迪原來這么強！其實，早在之前的“秦”戰(zhàn)列國體驗活動中，比亞迪秦的強大性能就已經(jīng)讓世人著實吃驚了一把，當(dāng)時也是一路過關(guān)斬將，秒殺各路神車。當(dāng)然，比亞迪純電動出租車E6超過400公里的續(xù)航里程早已人人皆知，日前更是傳來美國Opoli公司采購50臺E6的消息，目前，這款車已經(jīng)在倫敦、新加坡、鹿特丹、布魯塞爾、波哥大等世界性大都市實現(xiàn)運營。而讓戴姆勒放下高貴身段主動與比亞迪合作推出的騰勢品牌更讓人不得不承認比亞迪在純電動汽車上確實有過人之處。據(jù)王傳福介紹，2015年，比亞迪新能源車型秦、唐、E6以及騰勢的銷量已突破兩萬輛，同比增長超過200%。

比亞迪在乘用車、出租車純電動化上的成功引發(fā)連環(huán)效應(yīng)，其在商用車市場的后來居上成為2015年該市場難尋的亮點之一。2014年始，比亞迪先后在深圳、廣州、長沙、南京、大連、承德、杭州、武漢、天津等地建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地，產(chǎn)品包括純電動大巴、專用車、純電動出租車等，至此，王傳福的7+4戰(zhàn)略布局完成。所謂7+4戰(zhàn)略是指產(chǎn)品將涵蓋公交、出租、城市運營、電商物流、環(huán)衛(wèi)、城市建設(shè)物流、私家車7大產(chǎn)品種類和礦山、碼頭、機場、倉儲4大細分市場，比亞迪將探索出一整套城市電動化的解決方案。

“沒有預(yù)定港口的人，一定不會得到風(fēng)的幫助。”2015年上半年，比亞迪純電動大巴訂單已突破6000輛，要知道在2014年，大型客車銷量排行第四位的廈門金旅整年累計銷量也不過是6619輛，而排名第二的蘇州金龍海格和第三位廈門金龍大型客車銷量分別為9431輛和8335輛，這就意味著，盡管2014年比亞迪大巴銷量以2533輛僅位列第九，但如果比亞迪大巴在2015年下半年繼續(xù)保持上半年的旺銷勢頭，將有實力沖擊行業(yè)三甲。但王傳福一如既往地保持謙虛，“2015年，比亞迪純電動大巴的目標是在2014年銷量的基礎(chǔ)上翻一番?！蹦繕擞昧?個月就已超額完成，注定了比亞迪的牛年。

顯然，比亞迪已具備突破的實力，不妨來看一下近期其動態(tài)：七月中旬，巴西坎皮納斯首批10輛比亞迪純電動大巴投入運營，這標志著巴西第一個擁有純電動大巴車隊的綠色城市誕生；7月29日，比亞迪宣布將同歐洲成長最快的城市大巴和旅行大巴制造商亞歷山大·丹尼斯有限公司(ADL)強強聯(lián)合，共同為倫敦打造數(shù)量為51臺的第一個大規(guī)模零排放單層電動公交車隊，這也是迄今為止歐洲最大規(guī)模的全尺寸電動公交車隊；日前，倫敦市長鮑里斯·約翰遜宣布：由比亞迪設(shè)計和制造的世界首臺零排放雙層純電動大巴，將于今年10月份在倫敦投入運營服務(wù)。至此，比亞迪新能源車已在全世界五大洲中的150個城市和地區(qū)投入運營，其中不乏布魯塞爾、倫敦、洛杉磯及日本京都等對車輛要求極其苛刻的城市。

實際上，屬于比亞迪的精彩才剛剛開始，T8上市前，比亞迪在商用車方面的精力主要放在了純電動大巴上，全球首款16噸T8純電動洗掃車一炮打響后，比亞迪將全面切入專用車市場，王傳福的新能源汽車帝國雛形乍現(xiàn)。

比亞迪有足夠的信心讓外界期待，因為這次它的合作者同樣令人尊敬——北京環(huán)衛(wèi)集團擁有中國第一家環(huán)衛(wèi)專用改裝廠和中國第一家中外合資環(huán)衛(wèi)改裝車企業(yè)，是壓縮式垃圾車行業(yè)標準和小型純電動環(huán)衛(wèi)車標準的制定者，作為國內(nèi)環(huán)衛(wèi)專用車輛研發(fā)與生產(chǎn)的龍頭企業(yè)，其將使比亞迪如虎添翼，兩者將攜手在國內(nèi)環(huán)衛(wèi)專用車市場上摧城拔寨，一路向前。

三國孫權(quán)有語云：“能用眾力，則無敵于天下；能用眾智，則無畏于圣人矣?！北葋喌喜慌律褚粯拥膶κ?，因為它有著神一般的隊友。