聯(lián)合卡車(chē)在挑戰(zhàn)什么？

■文／本刊記者 劉 勇

有人曾問(wèn)英國(guó)登山家喬治·馬洛里，“你為什么要去攀登珠穆朗瑪峰？”馬洛里的回答是，“因?yàn)樯皆谀抢??！比缃瘢?lián)合卡車(chē)面對(duì)為什么要去挑戰(zhàn)西南大長(zhǎng)坡的疑問(wèn)時(shí)同樣給出了這樣一個(gè)富有哲理的答案——因?yàn)樗驮谀抢铮?/p>

8月19日，聯(lián)合卡車(chē)在成都舉行“駕駛體驗(yàn)之旅西南行”發(fā)車(chē)儀式，此行的核心是向四川成都至云南磨憨1600公里高速上無(wú)數(shù)個(gè)長(zhǎng)下坡發(fā)起挑戰(zhàn)。該活動(dòng)在商用車(chē)行業(yè)引起不小反響，有人認(rèn)為聯(lián)合卡車(chē)越來(lái)越有“大家風(fēng)范”，有人則對(duì)此產(chǎn)生質(zhì)疑：裝了兩款世界頂級(jí)品牌的緩速器，不能下長(zhǎng)坡那才叫新聞！緩速器在歐美許多國(guó)家已成標(biāo)配，裝個(gè)緩速器有什么稀奇？不用裝緩速器而用淋水也完全可以下長(zhǎng)坡，這就是個(gè)噱頭……

聯(lián)合卡車(chē)挑戰(zhàn)西南長(zhǎng)下坡活動(dòng)是不是真的就是一場(chǎng)秀？聯(lián)合卡車(chē)到底在挑戰(zhàn)什么？

挑戰(zhàn)傳統(tǒng)觀(guān)念

昆磨高速磨江至紅光段有一段27公里長(zhǎng)的連續(xù)下坡，在這段下坡的起始點(diǎn)——大風(fēng)埡口隧道的入口處，當(dāng)?shù)亟痪跇蚨磧蓚?cè)發(fā)出提示：27公里長(zhǎng)下坡，重載貨車(chē)請(qǐng)加水，檢查制動(dòng)，低速、低擋行駛。這段路被稱(chēng)為“魔鬼路段”，近年來(lái)，有超過(guò)100人在此喪生，1000多輛貨車(chē)失控，路兩邊的護(hù)欄有多處被撞壞的痕跡，水泥隔離帶上到處是輪胎剮蹭過(guò)的深痕。實(shí)際上，類(lèi)似的“奪命路”在云、貴、川等地區(qū)有很多，因?yàn)檐?chē)輛剎不住車(chē)而喪命于此的人不計(jì)其數(shù)，聯(lián)合卡車(chē)欲改變這一令人痛心的局面。

今年初，聯(lián)合卡車(chē)開(kāi)始策劃這次活動(dòng)，旨在向商用車(chē)用戶(hù)推薦好的產(chǎn)品和技術(shù)，并教他們?nèi)绾伟踩麻L(zhǎng)坡，這更多的是源自于這家企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感。其實(shí)，早在兩年前聯(lián)合卡車(chē)就已把緩速器裝到了其產(chǎn)品上，被血淋淋的現(xiàn)場(chǎng)無(wú)數(shù)次摧殘的交警曾將其稱(chēng)為是一件功德無(wú)量的事。為了把安全帶給每一位在山區(qū)運(yùn)營(yíng)的重卡用戶(hù)，聯(lián)合卡車(chē)選擇了這條“少有人走的路”。

“西風(fēng)”在卡友圈混跡十多年，他是國(guó)內(nèi)較早使用緩速器的用戶(hù)，他對(duì)液力緩速器的認(rèn)知比一般卡友要深得多，他不愿意別人把這次活動(dòng)看作是一場(chǎng)“表演秀”，他認(rèn)為推廣輔助制動(dòng)是一件積德的事情，畢竟每年因?yàn)橄萝?chē)失控而引發(fā)的事故太多太多了，“掙再多的錢(qián)又有什么用？出一次事故，可能連人都沒(méi)了。跑了這么多年車(chē)，路上遇到的事故難以計(jì)數(shù)，其中不乏身邊的朋友，今天還和你歡歌笑語(yǔ)，第二天人就沒(méi)了?！薄拔黠L(fēng)”認(rèn)為，在南方、東北部分區(qū)域、大西北等地運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛都有必要裝緩速器，這“關(guān)乎自身性命，不容小視。”

無(wú)獨(dú)有偶，同樣在云、貴、川、藏地區(qū)跑車(chē)的“悠悠少主”也是國(guó)內(nèi)第一批緩速器的安裝者，他說(shuō)：“在云南，每到香蕉成熟的季節(jié)，幾乎每天晚上都會(huì)發(fā)生事故，事故的原因無(wú)非有兩類(lèi)：一是疲勞駕駛，二是車(chē)輛失控，你可以看到高速路中間的隔離帶下散落著不少車(chē)上掉下來(lái)的螺絲，很多隔離帶都是在被撞壞后重新修整的并增加了高度，還有的護(hù)欄已經(jīng)被燒毀，這種情況多是用淋水下坡的車(chē)輛的某個(gè)輪胎的淋水沒(méi)噴上而造成這個(gè)車(chē)輪的輪轂溫度過(guò)高導(dǎo)致起火，如果多個(gè)輪胎的淋水都出現(xiàn)故障，車(chē)輛就會(huì)失控?！薄坝朴粕僦鳌闭J(rèn)為，貨車(chē)用淋水下坡既不可靠，也不安全，更不經(jīng)濟(jì)，不可靠在它的噴頭容易堵塞，不安全是因?yàn)榻o剎車(chē)轂淋水會(huì)造成輪轂的破裂，不經(jīng)濟(jì)則是核算一下淋水器的安裝成本加上一年加水的費(fèi)用也要上萬(wàn)元。

聯(lián)合卡車(chē)總工程師劉健從更深的層次看問(wèn)題，他認(rèn)為，用淋水最大的危害是對(duì)公共安全的影響，“下坡路，經(jīng)常被淋得濕乎乎的，這將對(duì)其他車(chē)輛的安全產(chǎn)生隱患，尤其是隧道的出入口和冬季，淋水結(jié)冰后造成路面濕滑，很容易引發(fā)事故。如果所有的車(chē)輛都不用淋水而裝輔助制動(dòng)，那么車(chē)輛下坡的速度就可以快很多，整體的運(yùn)輸效率就能得到提升。另外，一套淋水重一噸多，這就相當(dāng)于每次都少拉一噸多的貨，這是一種社會(huì)資源的浪費(fèi)?！?/p>

可見(jiàn)，聯(lián)合卡車(chē)首先挑戰(zhàn)的是重卡用戶(hù)的傳統(tǒng)觀(guān)念，大多數(shù)人都是抱著僥幸心理，認(rèn)為自己與事故無(wú)關(guān)，不少人認(rèn)為裝了淋水器就萬(wàn)事大吉了，甚至不乏有業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，在當(dāng)前階段，一輛重卡往往不超過(guò)30萬(wàn)元，裝個(gè)緩速器要3萬(wàn)-5萬(wàn)元，用戶(hù)肯定不能接受。但反過(guò)來(lái)想，如果問(wèn)一個(gè)人用多少錢(qián)可以買(mǎi)他的一條命？答案肯定是多少錢(qián)也不換。既然生命至上，又何談貴賤！

挑戰(zhàn)責(zé)任底線(xiàn)

隨著重卡營(yíng)銷(xiāo)模式的深度變革，各企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)傳播活動(dòng)也是五花八門(mén)，體育賽事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)、體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)、事件營(yíng)銷(xiāo)等等，這些營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)不乏成功案例，比如陜汽贊助了6年的全國(guó)卡車(chē)大賽、東風(fēng)商用車(chē)今年的第一屆天龍哥駕駛員大賽和其組建的船隊(duì)參加沃爾沃環(huán)球帆船賽等都起到了不錯(cuò)的品牌傳播效果。但也不能否認(rèn)其他一些活動(dòng)也多多少少含有“水分”，說(shuō)好是試乘試駕，到最后往往就變成只有試乘沒(méi)有試駕，說(shuō)好是節(jié)油比賽，結(jié)果就是幾輛牽引頭在跑，完全不考慮用戶(hù)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，這樣做的結(jié)果是對(duì)用戶(hù)產(chǎn)生誤導(dǎo)，是一種不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

顧準(zhǔn)說(shuō)，社會(huì)責(zé)任感是一種崇高的感情，這是區(qū)別家雀與海燕的東西。聯(lián)合卡車(chē)誓作海燕。不妨來(lái)看一看這次活動(dòng)的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

西南大長(zhǎng)坡主要包括了京昆高速上的雅西高速段和昆磨高速，雅西高速這一自然環(huán)境最?lèi)毫?、工程難度最大、科技含量最高的高速被稱(chēng)為“云端上的高速公路”。本次行程一路經(jīng)雅安、大渡河、雙螺旋隧道、攀枝花、金沙江到達(dá)昆明后繼續(xù)一路南行，路過(guò)玉溪、紅河大橋、磨江、西雙版納，最后到達(dá)目的地磨憨，全程約1600公里。這一路既有長(zhǎng)達(dá)51公里的長(zhǎng)下坡，又有27公里的“奪命路段”，有公路史上首座雙螺旋隧道，也有世界第一高橋，幾乎全是山路且有多處連續(xù)6%的大坡，要知道，高速公路的坡度極限就是6%。可以說(shuō)，這次行程選擇的路段幾乎是中國(guó)最難跑的山路之一。

更為關(guān)鍵的是，本次挑戰(zhàn)并非空車(chē)，而是經(jīng)配重后達(dá)到車(chē)貨總重49噸，而且駕駛員經(jīng)過(guò)嚴(yán)格篩選，都是有實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)歷且在云貴川等地跑過(guò)車(chē)的重卡用戶(hù)，是完全按照重卡用戶(hù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況而進(jìn)行的一次真刀實(shí)槍的“跑活”，最終的平均油耗、剎車(chē)片的磨損程度、下坡后輪轂溫度、平均時(shí)速、安全性表現(xiàn)等數(shù)據(jù)和結(jié)果將對(duì)用戶(hù)選車(chē)提供直接參考。

這樣的選擇看似簡(jiǎn)單，實(shí)際上并不是所有企業(yè)都有這樣的底氣和勇氣，1600公里滿(mǎn)載運(yùn)行，一切順利還好，一旦哪個(gè)環(huán)節(jié)稍有紕漏就會(huì)對(duì)活動(dòng)的圓滿(mǎn)性造成致命打擊，而且對(duì)于聯(lián)合卡車(chē)這樣的重卡新軍來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)一旦失敗，2009年公司成立以來(lái)積累起來(lái)的良好口碑可能會(huì)一夜垮塌，換句話(huà)說(shuō)，如果把這樣的活動(dòng)真正做成一場(chǎng)秀的話(huà)，那可能很簡(jiǎn)單，把車(chē)裝飾得漂亮些、空車(chē)或是象征性地拉點(diǎn)貨、選一小段不是那么陡的坡華麗麗地跑上一段，然后宣布裝了緩速器的重卡下坡效果就是好，似乎也并非不可以，但聯(lián)合卡車(chē)沒(méi)這樣做，他們選擇了一個(gè)最難完成的任務(wù)，只為對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)。

這是企業(yè)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任，盡管一直未被人所重視。梁?jiǎn)⒊裕喝松谔斓刂g，各有責(zé)任。知責(zé)任者，大丈夫之始也；行責(zé)任者，大丈夫之終也。自放棄責(zé)任，則是自放棄其所以為人之具也。如此看來(lái)，聯(lián)合卡車(chē)寧愿承擔(dān)高風(fēng)險(xiǎn)也要肩負(fù)起社會(huì)責(zé)任，值得點(diǎn)贊！

挑戰(zhàn)行業(yè)權(quán)威

不就是在車(chē)上裝了緩速器嗎？這已不算什么新聞！業(yè)內(nèi)不乏有這樣的評(píng)價(jià)。確實(shí)，自主品牌法士特早在2006年就開(kāi)始研發(fā)液力緩速器，2009年有用戶(hù)開(kāi)始裝車(chē)，之后，在東風(fēng)柳汽的乘龍H7車(chē)型、陜汽F3000油罐車(chē)上也搭載過(guò)法士特的液力緩速器。一汽解放J6車(chē)型上可選裝特爾佳的液力緩速器。國(guó)外緩速器巨頭也不會(huì)忽略這一市場(chǎng)，中國(guó)重汽的C7H上配的是采埃孚的液力緩速器，而重汽T7H及福田歐曼GTL上搭載了福伊特的產(chǎn)品，東風(fēng)天龍旗艦車(chē)型上也選擇了采埃孚的變速箱和緩速器。把緩速器裝配到重卡上確實(shí)已不算什么新聞，但關(guān)鍵是哪個(gè)企業(yè)花過(guò)這樣大的人力、物力、財(cái)力去做這樣一件“只為用戶(hù)更安全”的事情？行業(yè)排名前五的企業(yè)都沒(méi)有去做，聯(lián)合卡車(chē)做了！

權(quán)威是用來(lái)挑戰(zhàn)而不是用來(lái)膜拜，聯(lián)合卡車(chē)絕不會(huì)因?yàn)樽约菏切萝姸磺卸几按蟾纭弊?，“別人不曾做過(guò)的事情，聯(lián)合卡車(chē)要去做，何況是一件被稱(chēng)為功德無(wú)量的大事?！甭?lián)合卡車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部副經(jīng)理劉騰述說(shuō)。

當(dāng)然，還有另一種質(zhì)疑：聯(lián)合卡車(chē)上裝的是ZF和福伊特的液力緩速器，這是兩個(gè)世界頂級(jí)的緩速器品牌，誰(shuí)家的車(chē)裝上這兩款緩速器都能挑戰(zhàn)大長(zhǎng)坡。果真如此嗎？在記者親身跟車(chē)體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，單靠緩速器的作用并不足以戰(zhàn)勝足夠長(zhǎng)、足夠陡的坡道。在拖烏山隧道，駕駛員開(kāi)啟緩速器，用80公里的時(shí)速下坡，僅幾公里后，發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫持續(xù)上升到100℃以上，如果達(dá)到105℃，緩速器將會(huì)自動(dòng)切斷，這是為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)。緩速器被切斷后，需要借助缸內(nèi)制動(dòng)繼續(xù)輔助制動(dòng)，直到水溫降到合適的溫度后緩速器才會(huì)重新開(kāi)啟，可以說(shuō)，只有缸內(nèi)制動(dòng)和緩速器配合使用才能起到最好的制動(dòng)效果，緩速器在車(chē)輛速度快時(shí)更有效，而缸內(nèi)制動(dòng)在車(chē)輛低速行駛時(shí)更擅長(zhǎng)發(fā)揮作用，二者缺一不可。因此，并不是在所有車(chē)輛上裝上緩速器就能確保其發(fā)揮足夠好的輔助制動(dòng)效果。

實(shí)際上，安全源自車(chē)輛整體，聯(lián)合卡車(chē)有足夠的底氣并非完全來(lái)自于有兩款出色的緩速器產(chǎn)品，還因?yàn)樗兄钥刹└變?nèi)制動(dòng)，甚至因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)良的水循環(huán)系統(tǒng)，它還安裝了防側(cè)翻穩(wěn)定性控制、TPMS-胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑控制等等，安全早已成了聯(lián)合卡車(chē)不可或缺的基因，而只有這種車(chē)輛整體安全作保障才有足夠的信心去完成這次挑戰(zhàn)。

有些人難免會(huì)帶有這樣的偏見(jiàn)：挑戰(zhàn)和引領(lǐng)這種事情只有權(quán)威才可以做，聯(lián)合卡車(chē)不這么認(rèn)為，其觀(guān)點(diǎn)是——只要在一個(gè)領(lǐng)域精耕細(xì)作且踏踏實(shí)實(shí)為用戶(hù)著想，誰(shuí)都可以成為權(quán)威！

達(dá)到重要目標(biāo)有兩個(gè)途徑：努力及毅力。努力只有少數(shù)人所有，但堅(jiān)韌不拔的毅力則多數(shù)人均可實(shí)行?！闷苼觥Ｂ?lián)合卡車(chē)有足夠的毅力，也在永不止步地去努力，距目標(biāo)或許已不遠(yuǎn)