大眾高爾夫GTE Sport概念車

大眾高爾夫GTE Sport概念車

VW Golf GTE Sport Concept

大眾高爾夫GTE Sport 在Wrthersee GTI大會(huì)上全球首秀，這臺(tái)高科技高爾夫大部分車身材料為碳纖維，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為3個(gè)電動(dòng)機(jī)，包括一個(gè)最大功率為400馬力的插電混動(dòng)系統(tǒng)，且打破了公路車和賽車的界限。概念車的混動(dòng)系統(tǒng)與全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相連，具備超輕車體、全新賽車風(fēng)格、雙單體殼樣式內(nèi)艙、絕佳空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

外觀上的C柱最值得一提，延續(xù)了2007 高爾夫 GTI W12-650上的兩段式設(shè)計(jì)，造型上酷似上了箭、拉緊了的弓，使概念車尾部看起來(lái)更寬、更有力量。據(jù)稱兩段之間的氣流，還有助于加大下壓力，讓后制動(dòng)系統(tǒng)更快冷卻。車門上的碳纖維部分呈立體效果，且起到分流作用。原本高爾夫 GTE量產(chǎn)車型上的藍(lán)色進(jìn)氣格柵，被一條藍(lán)色的橫欄所取代，下面有三條黑色鍍鉻橫欄，樣式為GT車型典型的蜂窩狀結(jié)構(gòu)。

鴿翼式雙門連同部分車頂可以一同向上打開，方便進(jìn)出。車內(nèi)兩個(gè)座位完全獨(dú)立，采用的是碳纖維和微纖織物。內(nèi)艙中的賽事元素有賽車專用的凹背座椅和五點(diǎn)安全帶，嵌入式轉(zhuǎn)向柱使方向盤具有懸浮效果。各項(xiàng)功能通過繭式內(nèi)飾飾板上的按鍵和控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)。概念車的儀表用的是三個(gè)透明的顯示屏，前后疊放，所有相關(guān)信息都在上面顯示，如離駕駛者最近的一塊顯示屏，顯示了所選擋位、能量回收的狀態(tài)；中間一塊上顯示的是當(dāng)前功率、插電系統(tǒng)的電力；第三屏上則是電流速度、電量等信息。

駕駛者右手邊的飾板上有一組控制鍵，可以用來(lái)開關(guān)混動(dòng)系統(tǒng)、控制6速變速箱，也可以啟動(dòng)滅火系統(tǒng)。乘客區(qū)前面也有一塊顯示屏，在Info Mode下，顯示當(dāng)前的車速、擋位以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；在Data Mode下，顯示汽車的橫向和縱向加速度。另外，跟噴氣式飛機(jī)類似的是，"E- Mode", "GTEMode" 和"Hybrid-Mode"駕駛模式的選擇按鈕放在了車頂上。

概念車采用的是Polo R WRC賽車上的1.6升四缸渦輪增壓TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。在400?！っ椎淖畲笈ちο驴梢暂敵?99馬力的最大功率。大眾曾憑借這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)贏了兩屆WRC的冠軍。有兩臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出皆為115馬力。

概念車可以在"E- Mode"下零排放地行駛50公里。當(dāng)"E- Mode"下的鋰電池電量即將耗盡，1.6TSI會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，以"Hybrid-Mode"駕駛，即以TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)汽車。當(dāng)電池通過能量回收系統(tǒng)，充電到一定水平后，可以按下頭頂上的按鈕重新開啟"E- Mode"。"E- Mode"下主要使用的是后橋上的電動(dòng)機(jī)，而當(dāng)在性能上有更高要求時(shí)，前橋上的電動(dòng)機(jī)將被啟動(dòng)提供輔助。在GTE模式下，三臺(tái)電動(dòng)機(jī)同時(shí)運(yùn)作，4.3秒即可完成百公里加速，最高時(shí)速可達(dá)280公里/小時(shí)，百公里油耗約為2.0升。

NEED TO KNOW

大眾于日前在奧地利舉行的2015年Worthersee車展上發(fā)布了第二款基于高爾夫掀背車打造的高性能概念車。第一款是GTI Clubsport概念車，該車預(yù)展了一款將于明年發(fā)布上市以紀(jì)念高爾夫GTI推出40周年的特別版車型。第二款便是高爾夫GTE Sport，這款概念車則預(yù)展了未來(lái)高性能版高爾夫的設(shè)計(jì)方向。