IPlug-in 暢行無阻

IPlug-in 暢行無阻

在比亞迪秦之后，榮威550 Plug-in在申城的大街小巷也漸漸多了起來。實事求是地說，新能源車型當中能夠“接地氣”的車型仍然不多，那么榮威550 Plug-in和紅極一時的比亞迪秦相比有哪些不同呢？

對消費者來說，榮威550 Plug-in和比亞迪秦價格相仿，級別相當，而且都能獲得免費使用的上海新能源牌照，可以說是目前最值得購買的兩款新能源汽車。和它們相比，純電動車由于僅依靠充電來獲得動力，實用性仍然比較差，而其他一些諸如寶馬i3、特斯拉Model S，則相對售價較高，很難成為普及性產(chǎn)品。這其中由于比亞迪秦的上市時間較早，加上極具誘惑力的性能指標以及目不暇接的高科技配置，可以說一時間風頭無二。但比亞迪秦經(jīng)過一段時間的使用已經(jīng)逐漸暴露出一些問題，裝配質(zhì)量不過關(guān)、電池續(xù)航里程顯著下降、豪華配置間或失靈等問題都有見諸報道。榮威550 Plug-in沒有那么引人關(guān)注，但并不代表它不值得購買，相反更成熟的平臺讓它更容易獲得較高的可靠性。

由于是在榮威550基礎(chǔ)上研發(fā)的混合動力車型，所以從名稱上來說榮威550 Plug-in無需做太多的介紹。雖然比亞迪秦事實上也是在成熟平臺上開發(fā)的車型，但特別的產(chǎn)品命名方式和獨特的外形還是讓它顯得比較特別。相較之下榮威550 Plug-in就顯得低調(diào)許多，就像我們拍攝的這臺，其黑色的車身顏色與普通版別無二致，外觀上的差別也相當細微，除了車尾的“HYBRID”和左側(cè)C柱下方的充電插口外幾乎找不到其他不同之處。當然如果要凸顯一下混動版的身份也有辦法，那就是選擇藍色專屬車身和頂配的黑色車頂，不過這與比亞迪秦那“過目不忘”的外觀相比仍然差距不小。

有差距并不是壞事，榮威550推出至今一直被認為是設(shè)計得較為成功的自主品牌轎車，榮威品牌的整體形象也比較沉穩(wěn)大方，這些都是榮威550 Plug-in的無形資產(chǎn)。尤其在上海買一臺榮威550本來就是件比較體面的事情，所以倘若在此基礎(chǔ)上買一臺更環(huán)保的混動版，不僅不會引起什么質(zhì)疑，還能趕一把潮流。

借助成熟產(chǎn)品的好處不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品形象上，更滲透到用車的諸多細節(jié)之中。步入車廂，內(nèi)部的裝飾和普通版550別無二致，僅有儀表盤、多媒體屏幕等幾處針對混合動力車型的需要進行了優(yōu)化。儀表盤上的轉(zhuǎn)速表被混動系統(tǒng)的電機運轉(zhuǎn)狀態(tài)所取代，另外左側(cè)的水溫表變?yōu)殡姵仉娏勘?。中間占據(jù)最大面積的電機運轉(zhuǎn)狀態(tài)一目了然，最左側(cè)是動能回收，向右依次是經(jīng)濟、高功率和功率過高指示，總之指針越往右意味著動力輸出越強，同時油耗也就越高。多媒體屏幕上增加了混動系統(tǒng)工作狀態(tài)指示，可以直觀地看到混動系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)情況，動能回收、純電行駛、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動等主要工況都能直接顯示。

雖然可敘之處并不多，但與比亞迪秦相比，榮威5 5 0 P l u g -i n的座艙更容易被接受，沒有過分花哨的設(shè)計，沒有眼花繚亂的配置，一切都顯得簡單質(zhì)樸。這可能這會丟失一部分潛在客戶，尤其是對配置比較在意的人。因為他們很可能會被秦的夜視系統(tǒng)、遙控駕駛等功能所吸引，但我更愿意舍棄這些華而不實的物件換一個能夠讓人感到平心靜氣的車廂氛圍。

沒有驚人的加速成績，但這無礙榮威550 Plug-in擁有同價位上乘的駕乘表現(xiàn)。而且為了讓油耗數(shù)據(jù)更好看，通常你也不愿意用十分激烈的方式來駕駛它

除了座艙比較“常規(guī)”外，榮威550 Plug-in的后備廂也做到了“常規(guī)”的布局。雖然電池組讓后備廂地板抬高了一些，但仍然是一個比較標準的后備廂，滿足常規(guī)裝載需要不在話下。在新能源車型中，能夠?qū)崿F(xiàn)常規(guī)的后備廂裝載并不容易，為了實現(xiàn)更高的性能指標，廠商更愿意犧牲后備廂容積來裝下更多的電池。比亞迪秦就是典型的例子，后備廂容積甚至不及一些A0級小車，實用性大打折扣。

沒有1.6升的超低油耗，沒有5.9秒破百的加速成績，看起來榮威550 Plug-in似乎很難蓋過比亞迪秦的鋒芒，不過事情并沒有這么簡單。和前面提及的一樣，榮威550 Plug-in的駕駛感受也有著近似常規(guī)動力轎車的體驗。整套混合動力系統(tǒng)的平順性非常好，雖然沒有采用雙離合變速箱，但榮威550 Plug-in的EDU電驅(qū)變速箱卻有著良好的運轉(zhuǎn)表現(xiàn)。尤其是車輛在增程串聯(lián)模式和并聯(lián)驅(qū)動模式之間來回切換時，車廂內(nèi)幾乎感覺不到發(fā)動機的介入與否，與它相比比亞迪秦就顯得沒有那么“平靜”，雙離合變速箱看似先進，實則平順性一般。

可以免費使用的新能源牌照是吸引消費者購買新能源車型的最大誘因，不過長期使用之后的感受會因車型不同而差異盡顯

和普通版的榮威550相比，混合動力版本換裝了更高效節(jié)能的電動助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力度輕盈了許多，為了降低油耗對操控性能有一定的妥協(xié)，方向盤的虛位比較明顯，轉(zhuǎn)向精準度也略差。但整體上榮威550 Plug-in的行駛品質(zhì)仍然不錯，即便放在整個A級車領(lǐng)域也可以排到中游以上的位置，這與比亞迪秦飄忽不定的風格截然不同。簡而言之那就是榮威550 Plug-in是一臺“正?！钡腁級家用轎車，而比亞迪秦不是。

我們此次試駕榮威550 Plug-in，特地舍棄了以往試駕新能源車的方式。我們?nèi)虥]有使用充電裝置給電池組充電，這樣做的目的是看看一臺插電式混合動力起車在沒有外接充電的條件下會有怎樣的表現(xiàn)。現(xiàn)實生活中購買插電式混合動力汽車的用戶，相當一部分同樣不具備給車輛每天充電的條件，大家往往更多的是因為國家補貼所帶來的高性價比以及免費牌照的誘惑而選購此類產(chǎn)品的。

脫離了充電裝置，榮威550 Plug-in還省油嗎？答案當然是肯定的，只不過其節(jié)油效果會打折扣。由于電池組沒有獲得足夠的電量，所以發(fā)動機需要頻繁介入給電池組充電，但是由于電動機仍然可以在起步階段實現(xiàn)短距離的純電動行駛，所以整車的油耗仍然會比傳統(tǒng)汽油動力的車低一些，我們實測的結(jié)果大致在每百公里6.5升左右，這個表現(xiàn)與同級別豐田的混合動力車型相當，換言之插電式混合動力汽車在無法“插電”的情況下油耗水平和一臺普通的混合動力汽車無異。所以買一臺榮威550 Plug-in是否省油不是問題，問題在于你的用車條件決定了你究竟能省多少油。最后還有一個不能忽視的問題是，滬牌意味著你可以暢行上海的高架道路，這在上下班高峰時段又會為你節(jié)省不少的時間以及城區(qū)快速路帶來的低油耗，這筆賬究竟該怎么算，還真是因人而異。