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BMW 3.0 CSL Hommage Concept

在2015意大利著名的經(jīng)典車和古董車展Concorso d'Eleganza Villa d'Este上，寶馬集團(tuán)推出了寶馬3.0 CSL Hommage 概念車，這是寶馬團(tuán)隊(duì)向20世紀(jì)70年代經(jīng)典寶馬車款的致敬。CSL代表了硬頂跑車、運(yùn)動(dòng)、輕質(zhì)，原車型的鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、硬頂和側(cè)身，現(xiàn)在都換作了碳纖維復(fù)合材料。概念版的運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)：拉長的車身、獨(dú)特的導(dǎo)流板、給力的輪轂和醒目的車頂和車尾擾流器。

關(guān)于寶馬3.0 CSL Hommage 的設(shè)計(jì)思路，寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)Karim Habib解釋道，“對寶馬設(shè)計(jì)師而言，寶馬 3.0 CSL 是風(fēng)格設(shè)計(jì)上的巔峰之作。它結(jié)合了賽車基因和優(yōu)雅風(fēng)范，即便放在今天，依舊令人心動(dòng)。 寶馬 3.0 CSL Hommage沿用了70年代版本的不少細(xì)節(jié)特征，但又不是非常之明顯，同中有異。我們希望人們能夠感受到兩者之間的相似，但又不能一眼看穿?！?/p>

空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)是概念車的亮眼之處。前導(dǎo)流板可以為發(fā)動(dòng)機(jī)艙排氣，后輪上的擋泥板也改善了氣流。后視攝像頭也進(jìn)一步減少了風(fēng)阻。后擾流器則增加了后橋上的下壓力，使動(dòng)力更好地傳輸?？諝夂熀蛯?dǎo)流系統(tǒng)保證了車輪外罩絕佳的通氣性。最為凸顯運(yùn)動(dòng)基因的元素是概念車的顏色——高爾夫黃。

前臉部分的雙腎進(jìn)氣格柵，比以往的位置更高，而尺寸和深度也變大，與搭載的大動(dòng)力6缸直列eBoost發(fā)動(dòng)機(jī)相稱。四眼型、六邊形頭燈更添前臉的運(yùn)動(dòng)感，頭燈中的X形燈管與長途賽事中的X形頭燈近似。水平燈管連接了頭燈和雙腎進(jìn)氣格柵，使得前臉看起來更加的寬大、扁平，一個(gè)碳纖維大型分流器減小了地面和前臉之間的距離，賦予原車極具特色的鯊魚鼻更加現(xiàn)代的全新演繹。前臉上的圓孔和多個(gè)加長的凹槽都是原車上有的特征。車尾擾流器上的LED燈帶連接了兩個(gè)尾燈，讓尾部看上去更具氣勢。

Hommage的底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋都被加長了，車窗的鍍鉻邊框也仿照了原車，玻璃窗下的黑色鑲邊，更顯側(cè)身修長。概念車最顯眼的一個(gè)細(xì)節(jié)是三段式車頂線條。前輪下部的陰影區(qū)和后輪上部的光亮面相互呼應(yīng)，更添側(cè)身的動(dòng)感和力度。在側(cè)身底部同樣有黑色碳纖維板，減小了側(cè)身和路面的距離。

內(nèi)艙為全碳纖維材料，除了儀表板看起來像是木質(zhì)的，這讓人想起了寶馬3.0 CSL前款的內(nèi)艙全都是木質(zhì)飾板。信息娛樂系統(tǒng)奉行了極簡主義，轉(zhuǎn)向柱上有一顯示屏，可以告知駕駛者目前的轉(zhuǎn)速、車速、擋位、換擋點(diǎn)等。概念車的賽事基因體現(xiàn)在桶形座椅、6點(diǎn)安全帶、滅火裝置等。內(nèi)艙后排有兩個(gè)通過安全帶與傳動(dòng)軸通道連為一體的頭盔，還有eBoost蓄電池的蓋子，蓋子上有LED立體光帶。

NEED TO KNOW

寶馬3.0 CSL賽車最早在1972年推出，并在當(dāng)時(shí)ETCC英國房車錦標(biāo)賽與德國賽車錦標(biāo)賽（DTM前身）展現(xiàn)強(qiáng)大實(shí)力，囊括了1973年、1975至1979年ETCC冠軍，也在1975年拿下Sebring 12小時(shí)耐久賽冠軍， 后續(xù)所推出的3.0 CSL市售版本更是幫助建立寶馬性能形象的最大推手。