全面認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)（下）—發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)原理及名詞解釋

關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)以及他周邊的各種裝置，我們會(huì)依照其關(guān)聯(lián)做分類與介紹。

跟燃料有關(guān)系的：

◎ 噴油嘴(Fuel injectors)

噴油嘴必須在最精確的時(shí)間將燃料噴入汽缸之中。(四缸發(fā)動(dòng)機(jī)常態(tài)之下就會(huì)有四只獨(dú)立的噴油嘴)

◎辛烷值(Octane rating)

如果車輛設(shè)計(jì)用于辛烷值較低的燃料，而車主卻反而用了辛烷值較高的，那只是在浪費(fèi)金錢，并且可能會(huì)導(dǎo)致完全燃燒的效果變差，從而降低油耗表現(xiàn)。

汽油的辛烷值是指其對(duì)于抗爆震能力的指標(biāo)數(shù)值。這關(guān)乎于當(dāng)燃料與空氣混合并壓縮后，它是否會(huì)單純的被點(diǎn)燃、無任何火花的發(fā)生。這類火花會(huì)向發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震，而具有相當(dāng)?shù)钠茐男?。通常較高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)具有更高的壓縮，這時(shí)就需要高辛烷值的燃料，以防止爆震。

跟空氣有關(guān)系的(圖片是氣門的氣門柱本體)：

◎ 空燃比(Air-fuel ratio)

空氣與燃料的質(zhì)量比。每種燃料分別有它能夠完全燃燒最適當(dāng)?shù)谋戎?。空燃比是減少排放和提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)非常重要的參數(shù)。就我們常用的燃料來說，汽油的化學(xué)計(jì)量空燃比大約為14.7，柴油大約為14.3。(如果空氣與燃料的質(zhì)量比恰好等于能使得燃料完全燃燒的化學(xué)計(jì)量比，則稱為化學(xué)計(jì)量空燃比。)

跟油料(機(jī)油：機(jī)械潤(rùn)滑油)有關(guān)系的：

機(jī)油被用于潤(rùn)滑移動(dòng)的部件，清潔、防止腐蝕、提高密封性、并且通過流動(dòng)將熱量帶走，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻。

活塞頂部的活塞環(huán)能夠保護(hù)機(jī)油不被燃燒過程燒毀，保持汽缸的潤(rùn)滑。

◎ 油道(Oil galleries)

油道攜帶機(jī)油到發(fā)動(dòng)機(jī)的各部位。

◎機(jī)油濾清器(機(jī)油芯Oil fi lter)

機(jī)油濾清器可以去除機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)帶出的廢物。

◎油底殼(Oil pan)

油底殼保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)油不致漏出。

◎ 機(jī)油泵(幫浦Oil pump)

機(jī)油泵會(huì)適當(dāng)加壓機(jī)油，使其保持在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)流動(dòng)。

跟冷卻有關(guān)系的：

每當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作，就會(huì)產(chǎn)生熱能，此時(shí)便需要冷卻系統(tǒng)來協(xié)助其降溫以維持效能。

◎ 防凍劑(Anti-freeze)

防凍劑 (冷卻液) 是一種在散熱器中流動(dòng)的綠色液體，通常冷卻劑和水會(huì)做50:50的混合。它被設(shè)計(jì)來抵抗結(jié)凍或沸騰之類有關(guān)溫度的變化。

◎散熱器(又稱水箱)和風(fēng)扇(Radiator and fan)

散熱器是由一系列的金屬管和鰭片所組成的。當(dāng)熱的冷卻劑從發(fā)動(dòng)機(jī)返回時(shí)，它將通過管子回到散熱器。當(dāng)冷空氣通過散熱器(里面的鰭片)，會(huì)對(duì)散熱器里面的冷卻劑做降溫，以便再執(zhí)行下一次的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻行程。

◎ 水泵(Water pump)

水泵會(huì)適當(dāng)加壓、使得冷卻劑保持流動(dòng)。

◎控溫器(Thermostat)

控溫器會(huì)由“將冷卻劑送回發(fā)動(dòng)機(jī)、或者送至散熱器進(jìn)行冷卻”以調(diào)節(jié)冷卻劑的溫度。

◎冷卻劑的信道圍繞在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)汽缸、汽缸頭等周圍。

跟電系有關(guān)系的：

◎火花塞(Spark Plug)

火花塞提供我們前面所講到，用以點(diǎn)燃燃料的火花。一個(gè)火花塞會(huì)包含一個(gè)螺紋外的金屬電極(外殼)、以及一個(gè)內(nèi)部金屬電極，并藉由瓷性物質(zhì)做為絕緣體。

而火花則是產(chǎn)生于這些電極之間的間隙。

◎啟動(dòng)器(Starter)

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做動(dòng)，啟動(dòng)燃燒過程。

◎交流電發(fā)電機(jī)(Alternator)

汽車的交流發(fā)電機(jī)跟一般的發(fā)電機(jī)某些工作方式類似。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)作時(shí)，能轉(zhuǎn)化機(jī)械能為電能，幫助電池進(jìn)行充電，并運(yùn)行其它電氣系統(tǒng)。

◎ 電池(電瓶Battery)

供電發(fā)車，以及其它電氣系統(tǒng)。

◎分電盤(Distributor)

能夠控制火星塞依照正確的時(shí)間和順序，保持特定的序列對(duì)汽缸點(diǎn)火。

跟排氣有關(guān)的：

◎排氣歧管(ExhaustManifold)

收集來自多個(gè)汽缸的氣體，進(jìn)入相同的排氣管道。

◎觸媒轉(zhuǎn)化器(催化轉(zhuǎn)化器Catalytic converter)

轉(zhuǎn)化器有助于減少來自發(fā)動(dòng)機(jī)排出之有毒化學(xué)氣體。

◎滅音器(消音器muf fl er)

滅音器降低來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。

發(fā)動(dòng)機(jī)最外端還有：

◎引擎皮帶(engine belts)

這個(gè)位于外部的皮帶被用來驅(qū)動(dòng)多個(gè)外圍設(shè)備，如發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇、交流電發(fā)電機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、水泵，冷氣(空調(diào))壓縮機(jī)等。

這次我們提到的，都是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下一些很簡(jiǎn)單的部件。盡管如此，每當(dāng)我們看到還是覺得很復(fù)雜！

這也難怪，對(duì)于大多數(shù)人來說，打開引擎蓋就像打開門進(jìn)到另外一個(gè)世界。