2010年款捷達(dá)水溫高故障診斷與排除

故障現(xiàn)象 一輛一汽大眾公司2010年8月生產(chǎn)的捷達(dá)伙伴轎車，搭載1.6升BJG發(fā)動機(jī)，行駛里程14萬km，車主反映剛換了防凍液就出現(xiàn)水溫高的問題。

故障診斷與排除 接車后，首先查看儀表水溫指示，確實過高，打開前機(jī)蓋，發(fā)現(xiàn)已經(jīng) “開鍋”，水溫已經(jīng)如此高了，發(fā)現(xiàn)水箱風(fēng)扇卻沒轉(zhuǎn)動。分析此車風(fēng)扇不轉(zhuǎn)有以下幾個原因：①風(fēng)扇損壞；②有氣阻；③溫控開關(guān)損壞；④線路故障。首先驗證風(fēng)扇損壞的可能，開啟空調(diào)風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)，證明風(fēng)扇沒有損壞；因為捷達(dá)車換防凍液容易出現(xiàn) “憋氣”,斷開水箱上水管排氣后故障依舊；接著，排除線路問題，拔下溫控開關(guān)插頭，短接低速風(fēng)扇的線，低速風(fēng)扇正常運轉(zhuǎn)，證明相關(guān)線路沒有問題。就剩下溫控開關(guān)了，更換溫控開關(guān)后風(fēng)扇能正常運轉(zhuǎn)了。

為了驗證冷卻系統(tǒng)是否工作正常，風(fēng)扇是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)進(jìn)行正常散熱，于是連接解碼器，讀取水溫數(shù)據(jù)及相關(guān)的數(shù)據(jù)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，當(dāng)風(fēng)扇低速運轉(zhuǎn)時，數(shù)據(jù)流中水溫只有50℃，而水溫表上卻顯示90℃左右。究竟是發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流中的水溫有問題呢？還是水溫表上的指示有問題呢？驗證此問題最好的方法就是使用紅外線測溫儀。當(dāng)風(fēng)扇運轉(zhuǎn)時，用紅外線測溫儀測得發(fā)動機(jī)的實際溫度為97℃，這說明水溫表的指示是正常的，有問題的是發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流中的水溫。捷達(dá)車的水溫傳感器為四線式，內(nèi)部有2個熱敏電阻，其中一個熱敏電阻給儀表送水溫信號，另外一個熱敏電阻給發(fā)動機(jī)送水溫信號。初步考慮，可能是給發(fā)動機(jī)送水溫信號的熱敏電阻出現(xiàn)問題，從而導(dǎo)致數(shù)據(jù)流中水溫異常，于是更換水溫傳感器，但換后故障仍然沒有解決，數(shù)據(jù)流中還是指示50℃左右。接著又對線路進(jìn)行測量：拔下水溫傳感器插頭，測得有5V電源，有0V搭鐵；水溫傳感器到ECU之間的線電阻都在0.3Ω以下，兩根線對電源都無短路。經(jīng)過簡單的排除后，覺得發(fā)動機(jī)ECU出現(xiàn)問題的幾率比較大，正好車間內(nèi)有一輛同型號的捷達(dá)車，經(jīng)過車主同意后，把有故障車的發(fā)動機(jī)ECU裝到了正常車上，水溫顯示正常，證明發(fā)動機(jī)ECU也沒問題。于是決定根據(jù)原理圖 （圖1）進(jìn)行分析。

此傳感器為負(fù)溫度系數(shù)電阻，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度升高時，水溫傳感器電阻會下降，此時發(fā)動機(jī)會接收到上升的水溫信號；如果發(fā)動機(jī)ECU接收到了相對較低的水溫信號，那是不是電路中的電阻沒有下降，反而增加了呢？咱們來計算一個簡單的電流、電阻、電壓的題。

假設(shè)R1=2.5Ω，為發(fā)動機(jī)ECU內(nèi)部的上拉電阻，R2=2.5Ω，為水溫傳感器，A點為發(fā)動機(jī)ECU接收的水溫信號，計算出A點電壓。A點電壓=5V÷（R1+R2）×R2=2.5 V。如果電路中增加一個R3=5 Ω，如圖2所示， 那A點電壓=5V÷（R1+R2+R3）×（R2+R3）=3.75V。

通過以上兩個計算得出，電路中電阻增加，發(fā)動機(jī)收到水溫傳感器的信號電壓會上升，因為水溫傳感器為負(fù)溫度系數(shù)，所以得到較低的水溫指示。經(jīng)過以上分析得出結(jié)論：水溫傳感器線路中存在接觸性電阻，即接觸不良。經(jīng)過仔細(xì)查找，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)ECU插頭一側(cè) （ECU的T80／74針腳）存在著接觸不良，此插頭處有進(jìn)水的痕跡，插孔有銹蝕，用除銹劑處理銹蝕物后故障排除。

維修小結(jié) 在維修中，大家都會碰到一些接觸不良的問題，所謂接觸不良就相當(dāng)于電路中又串入了很大的電阻，串聯(lián)電路中電阻越大，流過的電流就越小，所以會出現(xiàn)一些異常的問題。

水溫傳感器為負(fù)溫度系數(shù)電阻，當(dāng)冷卻液溫度傳感器 （或線束）短路時，數(shù)據(jù)流會出現(xiàn)虛假的高溫信號；當(dāng)冷卻液溫度傳感器 （或線束）搭鐵線接觸不良時，數(shù)據(jù)流會出現(xiàn)虛假的低溫信號。