車隊管理要善用“巧勁兒”

■文／曾劍柳、何少珊

“最好的管理是讓員工發(fā)自內(nèi)心爭先創(chuàng)優(yōu)的管理。”針對目前經(jīng)營線路多，管理涉及面廣的車隊現(xiàn)狀，佛汽公交分公司三分隊藍偉洪隊長給出了這樣的回答。三分隊下轄87臺營運車輛，8條線路中超過一半是跨區(qū)公交，概括地說就是行駛里程遠、單程耗時長。除了日常組織車輛準點運行，抓好安全生產(chǎn)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)外，三分隊還要做好車輛維修跟蹤以及駕駛員日常管理工作，確保車隊系統(tǒng)、有序、高效運轉(zhuǎn)。

建章立制，規(guī)范管理

三分隊在日常管理中，確立了“向制度化、規(guī)范化邁進”的理念，實施了駕駛員日?？己酥贫?，并注意把握三大原則：堅持貼近工作實際的原則，兼顧公平公正的原則，有利于激發(fā)調(diào)動駕駛員工作積極性的原則。

藍偉洪坦言，駕駛員工作都很辛苦，車隊管理要善用“巧勁”，重在激勵。為此，駕駛員日?？己酥饕C合評估出勤天數(shù)、安全駕駛、營運服務(wù)等各項指標，以實際工作業(yè)績確定月度“星級”獎和“公司（車隊）優(yōu)秀工作者”人選，以“爭先”的巧勁帶動車隊良性發(fā)展，保持了很好的競爭態(tài)勢。此外，車隊實行每周兩次晨會制度，對于正班率、車輛故障、乘客意見等工作進行討論分析，做到發(fā)現(xiàn)問題“不拖延、即解決”，務(wù)求發(fā)揮車隊管理團隊的整體效能，實現(xiàn)日常工作的規(guī)范化、標準化與常態(tài)化。

三分隊管理特點中最顯著的一點就是重視培養(yǎng)駕駛員的安全文明駕駛行為。新駕駛員入職后,分隊管理人員會組織開展道路法規(guī)等專業(yè)知識教授；到了上路跟車時,會由經(jīng)驗豐富的駕駛員進行一對一的實際駕駛經(jīng)驗傳授；在獨立上崗前,還要進行一次考試來檢驗學(xué)習(xí)成果，從而最大程度保證駕駛員業(yè)務(wù)等各方面技能的提升。在平時的例會中,也會進行案例教育,通過對實際案例的分析,最為真實地還原現(xiàn)場,確保駕駛員掌握解決實際問題的能力。

大膽管理，嚴愛相濟

“車隊管理人員在日常工作中不僅要善于發(fā)現(xiàn)與查找存在的問題，還要善于換位思考，站在所要求者的角度想一想是否符合實際，是否可行，提高駕駛員的接受率。這既是職責所在，也是對公司負責，對車隊負責的一種表現(xiàn)?！避嚬軉T張植生說。去年車隊“創(chuàng)文”迎檢期間，車隊要求駕駛員不得亂扔煙頭紙屑，不得隨意往車場傾倒垃圾，但如果公交車上沒配備掃帚、垃圾桶，整個車場只放一個垃圾箱而且距離很遠，即使強制執(zhí)行也只會收效甚微，甚至引起駕駛員的反感。故此，車隊向駕駛員提出要求前，首先要保證客觀條件的可行，其次要求全體管理人員以身作則，做好監(jiān)管督促，聽取駕駛員的反饋并進行改善，才會得到駕駛員的配合與支持，增強他們“以隊為家”的歸屬感。

在大膽管理，嚴格管理的同時，勿忘關(guān)心和愛護下屬員工，力所能及地為廣大駕駛員多辦好事實事。早幾年普君北路公交總站建成時，由于周邊沒有圍欄，常常有泥頭車通過站場進出旁邊的工地，社會車輛隨意進出停放，造成站場交通秩序混亂，灰塵較大，加上站場內(nèi)經(jīng)常處于斷水情況，常常給駕駛員的飲水及清潔車輛造成不便。車隊及時聯(lián)系相關(guān)部門，臨時借用了五十多個水馬圍起站場，杜絕了泥頭車的隨意進出及社會車輛的亂停放現(xiàn)象?，F(xiàn)在，該站場用鐵絲網(wǎng)圍了起來，同時引進了自來水，并建起了駕駛員休息室及兩個能遮陽的候車亭，優(yōu)化了駕駛員的休息環(huán)境也為乘客候車提供便利。

人才是車隊提升的動力,溝通則是車隊發(fā)展的“潤滑劑”。公交三分隊將繼續(xù)通過激勵先進、人性化的管理手段和順暢的溝通渠道,不斷總結(jié)管理經(jīng)驗和改進方法，實現(xiàn)更大的突破和發(fā)展。