長春機(jī)場(chǎng)特種車隊(duì)隊(duì)長金釗

■文／董 晶

“我們金隊(duì)雖然身體不好，但是每天中午航班最忙的時(shí)候，他都跟我們一起保障航班?！薄按蛐难劾锱宸痍?duì)，跟著這樣的領(lǐng)導(dǎo)干，感覺很安心?！贝蠹铱谥械倪@位金隊(duì)就是有著20余年民航從業(yè)經(jīng)歷，身患糖尿病、腎病，每天需要做4次透析，可依然在機(jī)坪上摸爬滾打的長春機(jī)場(chǎng)地服公司特種車隊(duì)隊(duì)長金釗。

“奔跑著干活”的急性子

1994年，金釗從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)到了當(dāng)時(shí)的民航吉林管理局車輛管理處。“從那個(gè)時(shí)候開始接觸到了特種車輛，很新鮮，也很喜歡，感覺能夠近距離地保障飛機(jī)是一件神圣而值得驕傲的事情，這一干就是20多年。”金釗說。

2005年，長春機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，當(dāng)時(shí)仍在建設(shè)中的新機(jī)場(chǎng)硬件設(shè)施尚未完善，車隊(duì)人員配備不足，金釗和他的同事一起提前數(shù)月來到新機(jī)場(chǎng)，一天24個(gè)小時(shí)在崗，連續(xù)3個(gè)月吃住都在特種車上。

長春機(jī)場(chǎng)日漸繁榮，航班量逐年增加，也意味著航班保障任務(wù)的加重。2006年，金釗憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)，擔(dān)任特種車隊(duì)隊(duì)長一職。為了降低成本、提高效率，他將部隊(duì)化的管理模式和工作作風(fēng)帶到了車隊(duì)里。航班高峰人手不足的時(shí)候，金釗帶領(lǐng)著司機(jī)們“奔跑著干活”，“能吃苦、有擔(dān)當(dāng)、保安全”的理念扎根在車隊(duì)每個(gè)人的心中。

2005年，金釗患上嚴(yán)重的糖尿病和腎病，經(jīng)過10個(gè)月的住院治療，身體剛有好轉(zhuǎn)就回到了工作崗位上。他深知，長春機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量從500萬人次到1000萬人次，需要從人員、設(shè)備到經(jīng)營、管理的全面轉(zhuǎn)型?！拔乙呀?jīng)習(xí)慣了這樣的生活，我愛這些‘大家伙’和我的伙伴們。沒有他們，我不知道自己每天該干什么?！北M管病情不容忽視，但是他仍然堅(jiān)持在崗位上，每天的航班高峰，金釗仍然會(huì)不顧醫(yī)生的勸告，在機(jī)坪上的各種特種車之間奔跑。

喜歡思考的“粗人”

說到自己取得的成績，金釗總是憨笑著說，自己是個(gè)粗人，沒有太多的文化。但就是在這樣一個(gè)“粗人”的帶領(lǐng)下，特種車隊(duì)研發(fā)出了平臺(tái)車、傳送帶車超聲波距離探測(cè)系統(tǒng)，有效預(yù)防了特種車與飛機(jī)的不安全接觸。這一發(fā)明，在首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司獲得了殊榮，也在整個(gè)行業(yè)內(nèi)引起了不小的反響。

2013年8月21日，韓亞航空OZ303航班停入機(jī)位，特種車隊(duì)開始提供地面服務(wù)。平臺(tái)車駕駛員操作平臺(tái)車靠近飛機(jī)，駕駛員一邊看地面指揮人員手勢(shì)，一邊觀察橋平臺(tái)前端與飛機(jī)的距離。由于駕駛員注意力一時(shí)分散，車輛前端剮蹭到飛機(jī)貨艙底部，導(dǎo)致了一起不安全事件的發(fā)生。

事件發(fā)生后，金釗組織特種車隊(duì)召開了一次討論會(huì)。在跟幾位老同志聊天時(shí)，他們想到了用倒車?yán)走_(dá)解決問題的方法，即通過視覺和聽覺相配合，為車輛與飛機(jī)的對(duì)接增加一道安全屏障。由于當(dāng)時(shí)國內(nèi)行業(yè)還沒有類似應(yīng)用，金釗和他的同事經(jīng)過多次實(shí)地走訪，終于找到了可以設(shè)計(jì)出滿足特種車操作需求的超聲波探測(cè)系統(tǒng)的制作方。2013年9月，車隊(duì)對(duì)此次改進(jìn)成果進(jìn)行了反復(fù)驗(yàn)證后，邀請(qǐng)?zhí)胤N車生產(chǎn)廠家對(duì)此項(xiàng)技術(shù)發(fā)明進(jìn)行了車輛自身安全檢測(cè)。在得到一致認(rèn)可后，車隊(duì)所有車輛都安裝了超聲波探測(cè)系統(tǒng)。

經(jīng)過6個(gè)月近11000次與飛機(jī)的實(shí)際對(duì)接，至今車輛運(yùn)行安全可靠，未發(fā)生過差錯(cuò)，對(duì)接精準(zhǔn)。特種車的生產(chǎn)廠家在獲悉這一良好的實(shí)踐結(jié)果后，決定將超聲波探測(cè)系統(tǒng)作為特種車出廠時(shí)的標(biāo)配或選裝部件。

深化改革的中堅(jiān)力量

近兩年來，吉林機(jī)場(chǎng)集團(tuán)走上了改革與發(fā)展并行的道路。作為基層管理人員，金釗對(duì)于改革有著自己的看法。“改革是為了企業(yè)更好地發(fā)展，我們要將改革的思路和理念傳達(dá)給最基層的員工，讓他們理解，因?yàn)楦母锏淖罱K受益者正是最廣大的員工”。

如何將吉林機(jī)場(chǎng)集團(tuán)提出的“1-4-6”安全管理理念轉(zhuǎn)化為員工日常行為的準(zhǔn)則？如何提高全體車輛駕駛員的駕駛技能？金釗要求每位車輛駕駛員必須鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，努力達(dá)到三條技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。一是能熟悉所駕駛車輛的性能、各部件用途及數(shù)據(jù)，熟記交通法規(guī)和各項(xiàng)具體規(guī)定，尤其是安全行車“八個(gè)不準(zhǔn)”；二是能排除各種常見故障和較疑難故障，具有較高的技術(shù)理論知識(shí)和較好的維修保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)；三是能根據(jù)季節(jié)、任務(wù)等特點(diǎn)，預(yù)測(cè)影響安全的不利因素，具有較強(qiáng)的特情處理能力。

一系列規(guī)章制度的出臺(tái)，使捍衛(wèi)安全的底線思維和憂患意識(shí)逐漸扎根在車隊(duì)員工的心中，鉆研業(yè)務(wù)、比試技能在車隊(duì)里蔚然成風(fēng)。從松散的管理到科學(xué)化管理，金釗讓集團(tuán)公司改革的“血液”深入到最基層的“細(xì)胞”，他成為企業(yè)改革和發(fā)展的中堅(jiān)力量。

“集團(tuán)公司為員工組織了團(tuán)購房，漲了工資，這就是企業(yè)發(fā)展、員工幸福。在自己的崗位上把工作做好，才能無愧于企業(yè)的培養(yǎng)”。病痛沒有減弱金釗的工作熱情；相反，他以無私奉獻(xiàn)的情懷全身心地投入到工作中。他說，工作可以讓他更快樂，如果說自己還有什么愿望，那就是他所熱愛并為之奮斗的長春機(jī)場(chǎng)能夠越來越好。