東風(fēng)御風(fēng)緣何“一騎絕塵”

文︱傅楷宸 圖︱閆霞

一則被多方解讀的重磅消息

1月6日，杭州和平會(huì)展中心。

一場別樣的活動(dòng)吸引來多方高層的積極參與。

東風(fēng)汽車股份有限公司（DFAC）旗下的東風(fēng)襄陽旅行車有限公司先期交付給浙江時(shí)空電動(dòng)汽車有限公司的200輛純電動(dòng)輕型客車東風(fēng)御風(fēng)交車儀式，在此舉行。

背景資料顯示，去年8月，東風(fēng)襄陽旅行車有限公司就與浙江時(shí)空簽訂了純電動(dòng)客車購銷合同，合同訂單數(shù)量達(dá)到5000臺(tái)至10000臺(tái)。如此超級(jí)大單，迅速引起資本市場關(guān)注，“東風(fēng)汽車”A股市場迎來少見的“四連板”。

而此次的交車儀式，僅僅是先期交付的首批200輛東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)客車。

消息播出，如疾石擊湖，激起波瀾，引起多方解讀。

來自業(yè)內(nèi)權(quán)威人士評(píng)價(jià)說，近年來，東風(fēng)襄陽旅行車公司抓住國家扶持新能源車新政的有利時(shí)機(jī)，在行業(yè)對(duì)市場前景還處在觀望、運(yùn)營模式還不明朗的背景下大膽試水，深耕開拓。此次與浙江時(shí)空的合作，無論是從深度還是廣度上，都為新能源車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展積累了經(jīng)驗(yàn)，指明了方向。特別是嘗試性采用以租代銷的商業(yè)運(yùn)作模式，在國家政策的引導(dǎo)下，不僅加快了新能源車市場化的進(jìn)程，減輕環(huán)境惡化壓力，而且在市場上具有強(qiáng)勁的先發(fā)推廣效應(yīng)。

東風(fēng)公司總經(jīng)理、黨委副書記朱福壽出席了當(dāng)天的交車儀式。他高興地說，此次交車是東風(fēng)新能源汽車事業(yè)交付的首批大單，這也意味著東風(fēng)跟合作伙伴創(chuàng)造了一種新能源汽車發(fā)展的全新商務(wù)模式，讓我們對(duì)新能源汽車事業(yè)發(fā)展的前景更加充滿信心。

作為交車儀式屬地的權(quán)威媒體，《浙江日?qǐng)?bào)》于1月7日刊文更是大加點(diǎn)贊：

由東風(fēng)公司提供優(yōu)質(zhì)整車技術(shù)，由時(shí)空提供電池，由浙江物產(chǎn)整合資源串起整個(gè)供應(yīng)鏈，這三家企業(yè)用全新的商業(yè)模式打造電動(dòng)商務(wù)車，在互聯(lián)網(wǎng)模式下帶來了生產(chǎn)模式、銷售模式和消費(fèi)模式的改變，從產(chǎn)品到消費(fèi)者的中間環(huán)節(jié)大大減少。

合作方——浙江時(shí)空電動(dòng)汽車公司董事長陳峰表示，時(shí)空電動(dòng)汽車已實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局，包括電池技術(shù)研發(fā)、整車設(shè)計(jì)與研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營、銷售及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等，是以互聯(lián)網(wǎng)思維改造傳統(tǒng)行業(yè)的新銳企業(yè)代表，相信此次與東風(fēng)公司的合作必將帶來雙贏，也必將推動(dòng)新能源車事業(yè)的發(fā)展。

而作為合作伙伴的出資方，浙江物產(chǎn)集團(tuán)董事長王挺革對(duì)東風(fēng)與時(shí)空汽車在新能源汽車領(lǐng)域聯(lián)手表現(xiàn)出的戰(zhàn)略眼光，甚是贊賞。他說，浙江物產(chǎn)將通過互聯(lián)網(wǎng)把供應(yīng)商、制造商、消費(fèi)者緊密聯(lián)系在一起，把推進(jìn)新能源環(huán)保產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)方向之一，整合各方資源，為建設(shè)綠色城市做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

“杭州市將全力支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們對(duì)本次東風(fēng)與時(shí)空的跨界合作抱有強(qiáng)烈的信心，它突破了一般的商業(yè)意義，引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展潮流?！焙贾菔形Ｎ?、副市長范輝點(diǎn)評(píng)道。他說，和全國其它大城市一樣，杭州也面臨著交通、環(huán)保、能源等一系列可持續(xù)發(fā)展問題。作為共和國工業(yè)的重要奠基者，以及商業(yè)趨勢的引領(lǐng)者，東風(fēng)能夠選擇和杭州的創(chuàng)業(yè)企業(yè)進(jìn)行深度合作，不僅是對(duì)時(shí)空公司的認(rèn)可，也是對(duì)杭州商業(yè)環(huán)境、創(chuàng)新能力的認(rèn)可，相信雙方的合作必將取得更大的成果。

他還說，可以預(yù)見的是，隨著國家新能源汽車政策落地實(shí)施，這種零排放、低成本的新能源車必將引領(lǐng)潮流，而東風(fēng)御風(fēng)此次大批量攜手浙江時(shí)空電動(dòng)汽車公司引領(lǐng)新能源市場，無疑將在中國汽車發(fā)展史以及新能源汽車前進(jìn)史上寫下濃墨重彩的一筆。

國內(nèi)主流媒體的好評(píng)更是如潮。他們認(rèn)為，這種由運(yùn)營商定制、傳統(tǒng)車企負(fù)責(zé)制造的商業(yè)模式，不僅發(fā)揮了雙方的各自優(yōu)勢，而且最大限度地實(shí)現(xiàn)市場推廣，在汽車制造領(lǐng)域是創(chuàng)新之舉，無疑是“電動(dòng)汽車的‘小米模式’”。

另據(jù)DFAC黨委書記丁紹斌介紹，本次交付給時(shí)空電動(dòng)的200輛純電動(dòng)客車，歷經(jīng)九年技術(shù)積淀，從去年開始已經(jīng)在全國多個(gè)省市、自治區(qū)投入運(yùn)營。它不僅是一輛空間超大的客車，在城市快遞、城市物流領(lǐng)域也將成為更新?lián)Q代的首選車型。不僅如此，因?yàn)橛兄罂臻g，它還能滿足醫(yī)療、教育、公安等專業(yè)領(lǐng)域的用車要求。

風(fēng)頭正勁的東風(fēng)御風(fēng)在多次的博弈中漸漸確立主角地位，其凸顯的差異化優(yōu)勢，受到了更多大客戶的青睞。

據(jù)悉，除了與浙江時(shí)空電動(dòng)汽車有限公司深度合作之外，目前東風(fēng)御風(fēng)還同申通快遞、中國國際航空公司、國藥集團(tuán)等展開業(yè)務(wù)合作，實(shí)現(xiàn)交易。前不久，在純電動(dòng)輕客鏖戰(zhàn)大戲中，東風(fēng)御風(fēng)更是打敗多家新能源汽車公司，成為首款進(jìn)入西藏高原的新能源汽車。

東風(fēng)御風(fēng)“火爆”的底氣來自哪里？

十年前，作為一家具有高度社會(huì)責(zé)任感的上市公司，DFAC率先進(jìn)入新能源車研發(fā)領(lǐng)域，并大膽地進(jìn)行市場化實(shí)踐與探索。

作為DFAC、乃至東風(fēng)公司的新能源汽車事業(yè)主要擔(dān)當(dāng)者，東風(fēng)襄陽旅行車有限公司把握“產(chǎn)品研發(fā)、示范運(yùn)營、售后保障、產(chǎn)業(yè)化”四個(gè)主要方向，憑借國家政策的東風(fēng)，采取“產(chǎn)學(xué)研用”的模式，先后研發(fā)了三代電動(dòng)車。

目前，東風(fēng)新能源車已經(jīng)初步形成了以純電動(dòng)客車、純電動(dòng)物流車、電動(dòng)公務(wù)車、插電式混合動(dòng)力客車等車型為主的新能源車系列產(chǎn)品，比較全面地掌握了“車機(jī)電”一體化技術(shù)、整車控制、無線充電等關(guān)鍵技術(shù)。

有耕耘，才有收獲。DFAC新能源車事業(yè)得到了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的認(rèn)可。

2010年1月21日，時(shí)任國家副主席的習(xí)近平同志到東風(fēng)襄陽旅行車有限公司視察，指出新能源車研發(fā)要關(guān)注自主創(chuàng)新。

2011年6月1日，時(shí)任國家主席的胡錦濤同志試乘了東風(fēng)純電動(dòng)客車。

2014年11月15日，原中央政治局常委李嵐清同志視察了東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)客車。

無疑，DFAC新能源車事業(yè)發(fā)展開始邁入穩(wěn)健的軌道。

作為東風(fēng)新能源車市場化的代表之一，頭頂國內(nèi)首款歐系純電動(dòng)輕客的東風(fēng)御風(fēng)，在市場化上的作為，也可謂“一騎絕塵”。

有必要知曉東風(fēng)御風(fēng)的“今世前生”。

東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)車是DFAC與三家歐洲頂級(jí)汽車設(shè)計(jì)公司密切合作，集成世界先進(jìn)輕客技術(shù)自主開發(fā)的一款高端產(chǎn)品，是東風(fēng)公司的重要戰(zhàn)略性產(chǎn)品之一。

市場上的表現(xiàn)，就是最好的檢驗(yàn)。東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)客車在拉薩進(jìn)行示范運(yùn)行時(shí)，曾經(jīng)得出如下的試驗(yàn)數(shù)據(jù)：

運(yùn)行120公里，電能消耗50%，最高時(shí)速可達(dá)110公里；車輛運(yùn)行100公里耗電僅27度，通過與傳統(tǒng)車的能耗相比，東風(fēng)御風(fēng)新能源汽車的能源消耗僅是傳統(tǒng)車的25%。此外，使用充電樁2.5小時(shí)可充滿。值得一提的是，東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)車還是目前國內(nèi)唯一可實(shí)現(xiàn)無線充電的車型。

一斑窺豹。因之，東風(fēng)御風(fēng)相繼牽手多家合作伙伴，收獲超級(jí)大單，就絕非偶然了。

東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)車如此“火爆”，緣于其背靠“大山”。

——坐擁雄厚資源，底氣十足。

東風(fēng)御風(fēng)背靠東風(fēng)公司，坐擁讓其它品牌眼紅的技術(shù)資源，使其純電動(dòng)開發(fā)可謂風(fēng)足勁猛。先天性條件的優(yōu)越，也直接促成了東風(fēng)御風(fēng)一路領(lǐng)跑，率先進(jìn)入商品市場。

作為DFAC的母公司，東風(fēng)公司是國內(nèi)最早從事節(jié)能及新能源汽車技術(shù)研發(fā)的車企。早在2001年，經(jīng)東風(fēng)公司發(fā)起，與相關(guān)投資人一起成立了國內(nèi)第一家電動(dòng)汽車公司，專門致力于新能源汽車的研發(fā)。當(dāng)年還發(fā)布了《東風(fēng)汽車節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃》，投入了超過30億元的專項(xiàng)資金，為東風(fēng)汽車集團(tuán)的新能源產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)鋪平了道路。

十多年來，東風(fēng)公司已然成為國內(nèi)新能源汽車開發(fā)的佼佼者。在整車電子控制和管理系統(tǒng)、電池成組技術(shù)、電機(jī)控制系統(tǒng)等方面形成行業(yè)領(lǐng)先的自主核心技術(shù)，并積極介入主要總成產(chǎn)品的開發(fā)，掌握或擁有電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)和制造的核心技術(shù)。

同時(shí)，東風(fēng)集團(tuán)旗下東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)商用車、東風(fēng)旅行車、鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)電動(dòng)車等新能源車事業(yè)單元聯(lián)動(dòng)整合，開創(chuàng)了共性技術(shù)共享、合營事業(yè)協(xié)同的良性局面。這種組團(tuán)推進(jìn)的戰(zhàn)略，使得東風(fēng)新能源車事業(yè)在商、乘兩大領(lǐng)域全面開花。東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)輕客便是這一戰(zhàn)略的成功結(jié)晶。

——核心技術(shù)過硬，任性十足。

背靠東風(fēng)公司，東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)輕客的整車技術(shù)水準(zhǔn)，以及安全穩(wěn)定性得到了有力保障。憑借超長續(xù)航里程、超短充電時(shí)間、超穩(wěn)安全防護(hù)和超大實(shí)用空間等優(yōu)勢，東風(fēng)御風(fēng)力求讓每一位“吃螃蟹”的新能源商用車用戶，收獲超越常規(guī)的價(jià)值體驗(yàn)。

東風(fēng)御風(fēng)在整車控制、電機(jī)控制和電池組控制等核心技術(shù)方面擁有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。其采用可靠性好、能量密度高的三元鋰離子電池，擁有極高的使用壽命，正常使用5年，衰變僅為5%，電池容量高達(dá)61kwh，未來還將使用80kwh的電池組。

對(duì)電池組的防護(hù)，東風(fēng)御風(fēng)也有著全方位的縝密考慮。其動(dòng)力電池包和高壓線束防護(hù)等級(jí)實(shí)現(xiàn)了最高標(biāo)準(zhǔn)的IP67，能夠承受粉塵、涉水等極端環(huán)境考驗(yàn)。每個(gè)電池箱內(nèi)都配有高壓熔斷器，高壓配電回路具有預(yù)充電保護(hù)功能，在碰撞或漏電時(shí)能夠及時(shí)自動(dòng)切斷，確保車輛電池組的安全運(yùn)行。除此之外，東風(fēng)御風(fēng)還配備雙安全氣囊，X形雙制動(dòng)回路設(shè)計(jì)，四輪通風(fēng)盤碟剎，制動(dòng)性能安全可靠，采用德國大陸ABS+EBD，穩(wěn)性車身設(shè)計(jì)，大量使用超高強(qiáng)度鋼、鍍鋅板，給用戶帶來無憂的安全感。

東風(fēng)御風(fēng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用液冷永磁同步電機(jī)，具有功率密度大，調(diào)速性能好、運(yùn)行效率高的優(yōu)點(diǎn)，并且體積小，噪聲低。峰值扭矩能夠達(dá)到業(yè)內(nèi)最高的450N·m，提速、爬坡、超車都能夠輕松應(yīng)對(duì)。

同時(shí)，東風(fēng)御風(fēng)可以提供三種充電方式，分別為充電樁充電、便攜式充電器以及無線充電，可以在2.5小時(shí)內(nèi)完成充電。其中，無線充電技術(shù)為市場獨(dú)有，使用便捷，免維護(hù)，安全可靠性也比較高。使用的電池可以滿足在惡劣環(huán)境下充放電3000次以上。此外，用戶可以通過遠(yuǎn)程安全運(yùn)營管理系統(tǒng)，借助3G/GPS監(jiān)控終端，實(shí)現(xiàn)對(duì)正在運(yùn)營中車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，隨時(shí)掌握車輛運(yùn)營狀況。

國家相關(guān)政策規(guī)定，6米至7米的純電動(dòng)歐系輕客產(chǎn)品可以享受到30萬元的中央財(cái)政補(bǔ)貼。因此，市面上有些品牌甚至為了享受這個(gè)政策，通過改變車身結(jié)構(gòu)，將原本不到6米的車身強(qiáng)行拉長至超過6米，造成市面上出現(xiàn)了許多車型往往只比6米多出幾毫米的怪異現(xiàn)象。

而東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)車，則是完全以長軸版原型車為開發(fā)藍(lán)本，對(duì)車身底盤等關(guān)鍵部位沒有做任何修改，6360×2036×2590mm的車身體積可以帶給用戶13.8m3的超大空間。除去國家和地方政府補(bǔ)貼，與購買同類柴油車的價(jià)格不相上下，而前者——東風(fēng)御風(fēng)的使用成本卻低得多。這對(duì)于城市物流、企業(yè)通勤這類需求的用戶而言，無疑具有相當(dāng)大的吸引力。

目前，東風(fēng)御風(fēng)正在積極推進(jìn)全系列新能源產(chǎn)品的開發(fā)，包括短軸、中軸產(chǎn)品的開發(fā)以及純電動(dòng)專用車的開發(fā)。東風(fēng)御風(fēng)銷售公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，純電動(dòng)歐系輕客是一個(gè)完全契合市場需求的細(xì)分車型，尤其在城市物流、汽車租賃以及公司通勤方面擁有廣闊的發(fā)展空間。

未來，東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)車將以此為契機(jī)，不斷滿足行業(yè)集團(tuán)客戶、企事業(yè)單位和個(gè)人用戶的多種需求，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)御風(fēng)市場份額的彎道超車。