運輸需求持續(xù)低迷 綜合指數(shù)震蕩下跌

周杰

本周，沿海散貨運輸市場延續(xù)慘淡行情，需求較前期更加低迷，運價承壓下跌。9月25日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收812.02點，環(huán)比下跌1.0%。其中，煤炭、金屬礦石、糧食運價指數(shù)下跌;原油、成品油運價指數(shù)維穩(wěn)。

9月份即將過去，然而煤炭需求卻遲遲不見好轉(zhuǎn)，市場觀望情緒日漸濃厚，沿海煤炭運輸行情慘淡一片?？v觀9月份，伴隨著天氣轉(zhuǎn)涼，電廠日耗煤量明顯下滑，在工業(yè)用電需求不濟的背景下，民用電下降對煤炭需求的沖擊較為明顯。9月25日，沿海主要電力集團日耗煤量僅53.8萬噸，電廠庫存穩(wěn)步攀升至1379.4萬噸，可用天數(shù)高達25.6天。在持續(xù)低迷，增速遠不及往年的長期走勢下，煤炭市場迎來“寒冬期”。種種因素共同沖擊，悲觀情緒濃厚。在上述用煤背景下，沿海煤炭運輸市場行情同樣進入冰點，部分電廠計劃運量出現(xiàn)明顯下滑，后期月度計劃縮量。市場貨更是一票難求，船舶運力嚴(yán)重過剩，船東處于完全弱勢，為度過“寒冬”，兼營船舶轉(zhuǎn)戰(zhàn)外貿(mào)航線，船舶維修、拋錨現(xiàn)象增多，同時價格底線也在持續(xù)降低，沿海煤炭運價降至歷史低位。

9月25日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收799.94點，環(huán)比下跌1.3%。中國沿海煤炭運價指數(shù)中，航線運價降至歷史最低水平。其中，秦皇島—廣州（5萬～6萬DWT）航線運價為20.4元/噸，環(huán)比下跌1.0元/噸;秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運價為16.1元/噸，環(huán)比下跌1.1元/噸;秦皇島—南京（3萬～4萬DWT）航線運價為23.4元/噸，環(huán)比下跌0.9元/噸。

9月份將過去，“金九”行情卻依然“落空”。同時受中秋、國慶節(jié)假期影響，鋼材終端需求受到較大抑制。而大部分鋼廠內(nèi)部鐵礦石庫存周期在20天左右，基本以短期采購為主，金屬礦石運輸市場延續(xù)低迷走勢。9月25日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收725.58點，環(huán)比下跌1.4%。

當(dāng)前南方港口糧食庫存高企，且節(jié)前備貨仍未大范圍展開，糧食價格維持弱勢水平。而北方貿(mào)易商收購也極為謹(jǐn)慎，發(fā)貨動力不足。糧食運輸市場依舊冷清，運價繼續(xù)走低。9月25日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報687.53點，環(huán)比下跌0.2%。

目前，全球經(jīng)濟走勢并不樂觀，中國等新興經(jīng)濟體面臨較大下行壓力，使得國際原油市場持續(xù)承壓。受預(yù)期影響，國內(nèi)市場觀望氛圍濃厚，且由于前期業(yè)者多已進行補庫操作，均處消化前期庫存階段，謹(jǐn)慎觀望鮮有進購意愿，市場整體購銷隨著調(diào)價臨近愈發(fā)冷清。9月25日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1541.72點，成品油貨種運價指數(shù)為1229.50點，環(huán)比均持平。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）