對(duì)于電梯工程中安全性檢測(cè)的探討

鐘建平

摘 要：主要闡述了當(dāng)前電梯安全性能檢驗(yàn)的現(xiàn)狀，并分析了電梯安全檢驗(yàn)技術(shù)和電梯運(yùn)行中存在的安全問(wèn)題及其解決措施，以期對(duì)后期的電梯檢測(cè)工作有所幫助。

關(guān)鍵詞：電梯；安全檢驗(yàn)；電梯噪聲；安全組件

中圖分類號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.21.148

1 當(dāng)前電梯安全檢測(cè)的現(xiàn)狀

眾所周知，電梯安全是非常重要的。我國(guó)電梯安全性能檢驗(yàn)工作在借鑒國(guó)外成熟經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，已經(jīng)數(shù)次修改測(cè)驗(yàn)規(guī)范，大大提高了電梯的安全性能檢測(cè)水平，使得我國(guó)電梯安全檢驗(yàn)工作取得了很大的進(jìn)步，促進(jìn)了我國(guó)電梯生產(chǎn)事業(yè)的發(fā)展，提高了電梯的設(shè)計(jì)水平和管理水平。定期檢查不僅可以確保電梯的安全性能，還能極大地促進(jìn)電梯維修保養(yǎng)和設(shè)計(jì)制造技術(shù)的發(fā)展。另外，電梯安全性能檢測(cè)工作在一定程度上優(yōu)化了電梯行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)了我國(guó)電梯行業(yè)的快速發(fā)展。

2 電梯安全檢驗(yàn)的基本內(nèi)容

電梯安全檢驗(yàn)的基本內(nèi)容包括：①檢驗(yàn)的作業(yè)位置、姿勢(shì)和動(dòng)作均應(yīng)符合安全、舒適、準(zhǔn)確、高效的要求；②明確規(guī)定在電梯整體或部分檢查時(shí)的工作順序，以免混亂，最終造成操作安全隱患，例如進(jìn)出轎頂程序、進(jìn)出底坑程序等；③加強(qiáng)安全控制，防止發(fā)生意外；④電梯檢驗(yàn)過(guò)程除了涉及的檢驗(yàn)報(bào)告外，還涉及到檢驗(yàn)設(shè)備的使用環(huán)境測(cè)試、測(cè)試設(shè)備、保護(hù)設(shè)備、電梯維修保養(yǎng)單位、管理單位和其他許多方面，因此，從廣義上來(lái)說(shuō)，檢驗(yàn)電梯的問(wèn)題實(shí)際上就是人與機(jī)器、人與人之間的合作問(wèn)題。

3 電梯安全檢驗(yàn)中的各項(xiàng)技術(shù)分析

3.1 目視檢測(cè)

目視檢測(cè)主要是使用游標(biāo)卡尺、鋼尺檢查或進(jìn)行電梯測(cè)試設(shè)備和零件的手動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作試驗(yàn)，通過(guò)計(jì)算有效性，保證功能開(kāi)關(guān)的可靠性。

3.2 曳引鋼絲繩的漏磁檢測(cè)

對(duì)于鋼絲繩檢測(cè)探針，可用永久磁鐵使鋼絲繩通過(guò)內(nèi)磁鐵，通過(guò)霍爾元件或感應(yīng)線圈檢測(cè)傳感器信號(hào)變化中的漏磁場(chǎng)，然后使用計(jì)算機(jī)采集和識(shí)別經(jīng)過(guò)放大和濾波處理的檢測(cè)信號(hào)。

3.3 電梯噪聲測(cè)試技術(shù)

用傳感器測(cè)量電梯噪聲，并對(duì)傳感器進(jìn)行壓力測(cè)量。測(cè)試方法是：當(dāng)電梯正常運(yùn)行時(shí)，傳感器安裝高度是距地面1.5 m，測(cè)量從聲源1 m處，測(cè)量點(diǎn)不小于3個(gè)，最后取噪聲測(cè)量值的最大值。

3.4 電梯導(dǎo)軌的無(wú)損檢測(cè)

電梯導(dǎo)軌直線度和扭曲度關(guān)系著電梯的安全性和舒適度，所以需采用激光線法和錘擊法來(lái)檢測(cè)電梯的導(dǎo)軌檢測(cè)直線度和扭曲度。

3.4.1 線錘法

這種方法是使用磁線力錘測(cè)量一側(cè)的導(dǎo)軌頂面，每隔5 m測(cè)量一次，檢查每一列垂直線與導(dǎo)軌工作面相對(duì)測(cè)量值之間的最大偏差，看它是否滿足設(shè)計(jì)要求。該技術(shù)的關(guān)鍵是磁位間隔的選取和測(cè)量的分段連續(xù)性。

3.4.2 激光法

激光法的優(yōu)勢(shì)在于激光良好的速度和線性傳輸特性。在檢測(cè)過(guò)程中，將十字線激光主機(jī)固定在導(dǎo)軌的一端，將光學(xué)目標(biāo)放在軌道上，靶表面的光靶激光發(fā)射孔和導(dǎo)軌移動(dòng)光學(xué)目標(biāo)，同時(shí)，光靶激光測(cè)距儀測(cè)量距離信號(hào)，然后上傳到計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)處理后得到導(dǎo)軌直線度和扭曲度。

3.5 檢測(cè)電梯的啟動(dòng)、制動(dòng)和振動(dòng)加速度

電梯啟動(dòng)、制動(dòng)加速度是在Z軸的速度變化率，振動(dòng)加速度是大于或小于參考水平加速度值交替出現(xiàn)的。加速度值會(huì)隨時(shí)間的變化而變化。電梯振動(dòng)是由很多原因造成的，例如電梯曳引機(jī)齒輪嚙合效應(yīng)、固有頻率的電梯箱的主機(jī)產(chǎn)生共振、電梯運(yùn)行過(guò)程中加速度的變化率。影響電梯舒適度的因素主要有：加速度在電梯啟動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程中的變化將引起失重和超重感、穩(wěn)定運(yùn)行中的電梯會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)。

加速度的檢測(cè)主要采用位移微分法。使用電梯加速度測(cè)試儀和減少速度測(cè)試儀，在同一時(shí)間把傳感器放在盒體的電梯樓中間，要緊貼箱底部，檢測(cè)輕負(fù)載、重單層、多層重載及其他各種條件下的加速度和減速度。

4 電梯安全性檢測(cè)存在的問(wèn)題及措施

雖然我國(guó)的電梯技術(shù)有了較大的發(fā)展，但是電梯安全性能測(cè)試技術(shù)依然落后，并且在實(shí)際運(yùn)行當(dāng)中存在的偏差比較明顯。對(duì)于電梯的安全性能，標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試的特殊要求嚴(yán)格限制了測(cè)試的內(nèi)容。整個(gè)電梯基本沒(méi)有機(jī)械結(jié)構(gòu)和牢固性要求，導(dǎo)致當(dāng)電梯承重構(gòu)件出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題時(shí)，電梯檢驗(yàn)結(jié)果不合格，留下了嚴(yán)重的安全隱患。

目前，我國(guó)的電梯檢驗(yàn)技術(shù)人員數(shù)量不多，無(wú)法適應(yīng)電梯數(shù)量急劇上升的形勢(shì)，而且檢查系統(tǒng)、檢查制度都不完善，技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)和測(cè)試都比較欠缺。使用頂部的定期檢驗(yàn)規(guī)則檢驗(yàn)電梯井道頂部的安全車距，安裝檢查不按要求的允許最大緩沖距離計(jì)算控制，導(dǎo)致年檢時(shí)重復(fù)測(cè)量。

在安裝監(jiān)督檢查中，對(duì)安全組件、實(shí)際操作的整體安全不夠重視。例如要求的電梯平衡系數(shù)為0.4～0.5，而實(shí)際情況是電梯制造商為了獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，追求輕量化設(shè)計(jì)，采取的電梯平衡系數(shù)非常小。按照0.4～0.5平衡系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)電梯平衡系數(shù)，則難以滿足特定的電梯曳引能力要求。建筑中的電梯是一個(gè)完整的一般運(yùn)輸機(jī)械產(chǎn)品，既要保證其安全運(yùn)行，又要配合建筑物的使用壽命降低成本、節(jié)省資源。電氣控制系統(tǒng)的改造是提升電梯性能的主要經(jīng)濟(jì)手段和實(shí)用手段，在發(fā)達(dá)國(guó)家，已經(jīng)有了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在施工過(guò)程中，由于更換電梯會(huì)帶來(lái)各種風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題，所以需著力提高電梯產(chǎn)品的使用壽命。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，雖然電梯現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)取得了一定的進(jìn)步，但電梯安全性能檢測(cè)仍存在許多問(wèn)題。檢測(cè)技術(shù)功能的發(fā)揮不僅要靠單位檢測(cè)和檢測(cè)人員，還要靠維護(hù)單位與使用單位的協(xié)調(diào)溝通。電梯的檢測(cè)與改進(jìn)可以提高電梯的運(yùn)行效率，確保使用安全。電梯現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了電梯檢驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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〔編輯：王霞〕